Volvo XC60 gebraucht: TÜV-Report – Schwachstellen, Mängel
XC60 im TÜV-Check: robust – doch nicht ganz ohne Makel
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Hier kommt das SUV auf Schweden-Art: dezent anders, modern, langlebig. Ein paar Macken können den Genuss an diesem Verwöhnauto nicht trüben. Nur teuer ist es. Hier kommt der Überblick aus dem aktuellen TÜV-Report!
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Als skandinavischer SUV-Schönling avancierte der Volvo XC60 rasch zum Bestseller der Marke. Auch mit hoher Laufleistung zeigt er sich bei der TÜV-Prüfung robust und zuverlässiger als viele seiner Konkurrenten.
Volvo XC60 (U)
- Bauzeit: 2017 bis heute
- Motoren: 150 PS (D3) bis 455 PS (T8 Recharge)
- Preis: ab 16.000 Euro
Das ist er: Bestseller der Marke, größer, geräumiger und optisch markanter als der erfolgreiche Vorgänger. Die Technik stimmt weitgehend mit der des großen XC90 überein, die breite Motorenpalette dampfte Volvo schrittweise ein. Das erste Facelift 2021 brachte optische Retuschen außen und ein neues Infotainmentsystem, beim zweiten 2025 entfielen der Basisbenziner und die Dieselmotoren. Das Cockpit bekam den 11,2-Zoll-Touchscreen aus den E-Volvo.
Mit seinen 4,69 Metern Länge kommt der XC60 U auch im städtischen Verkehr noch klar.
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Das kann er: Viele Wünsche erfüllen: mit 4,69 Meter Länge cityfreundlich rangieren, zudem sparen mit Diesel und Frontantrieb oder abgehen mit den starken Polestar-Versionen. Die Plug-in- oder Mild-Hybride bieten verschiedene E-Reichweiten und haben die Dieselantriebe Zug um Zug verdrängt. Sicherheit und hochwertige Verarbeitung sind selbstverständlich, leider auch die komplizierte Bedienung und die unnötig straffe, unkomfortable Federung.
Das macht Ärger: An gebrauchten XC60 stören vor allem happige Preise und die hohen Verbräuche bei schneller Fahrt. Ein Dauertestwagen bei AUTO BILD (Note 2+) korrodierte an Schweißnähten. Rückrufe u. a. wegen Softwarefehlern, Defekten im Lenkgetriebe sowie drohender Ausfälle von Turbolader und Bremskraftunterstützung.
Volvo XC60 (D)
- Bauzeit: 2008 bis 2017
- Motoren: 136 PS (D3) bis 306 PS (T6)
- Preis: ab 6000 Euro
Das ist er: Der Volvo in der SUV-Mittelklasse: sicher, dezent im Stil und handlicher als der große XC90. Mit seiner Vielseitigkeit wuchs Volvo von der Kombi- zur SUV-Marke. Die Sicherheitsausstattung steht der des großen Bruders kaum nach, schon früh war ein innovativer Kollisionswarner an Bord.
Im AUTO BILD-Dauertest über 100.000 Kilometer verdiente sich der XC60 D die Note 1.
Bild: Christoph Börries
Das kann er: Dieseln, denn zu seiner Zeit dominierte bei Volvo noch der Selbstzünder. Der Fünfzylinder gefällt mit knurrigem Sound, der beliebte 2.0-Vierzylinder ist gut gedämmt, bescheiden im Verbrauch und in den stärkeren Versionen kraftvoll bei der Sache. Die Benziner sind selten. Mit rutschigen Sitzen und synthetischer Lenkung ist der Volvo kein Kurvenfreund. Ein XC60 D4 lief im AUTO BILD-Dauertest fehlerfrei mit der Note 1.
Das macht Ärger: Das Doppelkupplungsgetriebe schaltet ab und an ruppig, die Zentralverriegelung zickt. Schwache Starterakkus, ausfallende Haldexkupplung, dazu Motorschäden am 205-PS-Diesel. Diverse Rückrufe, etwa wegen loser Schaltgestänge, undichter Dieselleitung, der Servolenkung und der Spannvorrichtung des Aggregateriemens (Fünfzylinder-Diesel).
Volvo XC60: Mängeleinteilung in Prozent im Vergleich zum Durchschnitt
Ohne Mängel | Geringe Mängel | Erhebliche Mängel | Verkehrsunsicher | |
|---|---|---|---|---|
Alter | ||||
2-3 Jahre | 93,2 (Ø 89,4) | 2,6 (Ø 4,0) | 4,2 (Ø 6,5) | 0,0 (Ø 0,0) |
4-5 Jahre | 88,8 (Ø 84,7) | 4,0 (Ø 5,3) | 7,2 (Ø 10,0) | 0,0 (Ø 0,0) |
6-7 Jahre | 83,8 (Ø 78,8) | 5,9 (Ø 7,6) | 10,3 (Ø 13,6) | 0,0 (Ø 0,0) |
8-9 Jahre | 72,1 (Ø 71,7) | 12,1 (Ø 10,0) | 15,9 (Ø 18,3) | 0,0 (Ø 0,0) |
10-11 Jahre | 68,8 (Ø 64,7) | 12,7 (Ø 12,4) | 18,5 (Ø 22,9) | 0,0 (Ø 0,0) |
12-13 Jahre | 59,2 (Ø 56,0) | 18,1 (Ø 15,5) | 22,7 (Ø 28,4) | 0,1 (Ø 0,1) |
Das TÜV-Urteil
Fahrwerk
Das straffe Fahrwerk der ersten Generation malträtiert vor allem die Achsfedern, auch an Lenkgelenken und Antriebswellen treten im Alter erste Schäden auf. Der aktuelle XC60 wartet in allen Unterkategorien mit guten bis sehr guten Werten auf, Rost ist bei keinem Jahrgang ein Thema.
Licht
Die vordere Beleuchtung der aktuellen Baureihe liefert erhöhte Mängelquoten, beim älteren Typ D sind es die hintere Beleuchtung und die Blinker/Warnblinker. Ansonsten liegen die Werte aus den TÜV-Prüfungen deutlich unter dem Durchschnitt.
Bremsen
Mit dem hohen Gewicht hat die Bremsanlage auch mit zunehmendem Alter keine Probleme. Schläuche, Leitungen und die Funktion von Fuß- und Feststellbremse zeigen selten Mängel. Die Scheiben halten in allen Jahrgängen über dem Schnitt gut.
Umwelt
Nicht immer ist der XC60 ganz dicht, die Mängelquote beim Ölverlust liegt durchweg etwas höher als im Mittel und steigt mit dem Alter deutlich an. Die aktuelle Baureihe patzt häufiger bei der AU, da vor allem die Partikelanzahlkonzentration nicht in Ordnung ist. Der Abgasstrang dagegen ist auch nach vielen Jahren noch intakt.
Fazit
Der XC60 rechtfertigt unterm Strich seine happigen Gebrauchtpreise. Trotz hoher Laufleistungen, die etwa ein Drittel über dem Schnitt aller geprüften Fahrzeuge liegen, gibt sich der Volvo kaum eine Blöße. Im Alter muss der ältere Typ D der straffen Federung Tribut zollen, Ölverlust ist von beiden Generationen bekannt. Trotzdem bleibt der XC60 bei der TÜV-Prüfung häufiger mängelfrei als das Durchschnitts-SUV.
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