Mercedes im TÜV-Report 2026

Die B‑Klasse gehört zu den stärksten Modellen im gesamten TÜV‑Report 2026. Bereits bei den 2‑ bis 3‑Jährigen liegt die Quote erheblicher Mängel bei nur 3,0 statt 6,5 Prozent. Auch bei den 4‑ bis 5‑Jährigen bleibt das Auto mit 5,1 statt 10,0 Prozent deutlich unter dem Durchschnitt. Selbst bei den 6‑ bis 7‑Jährigen erreicht die B‑Klasse nur 9,1 statt 13,6 Prozent erhebliche Mängel.

Die aktuelle Baureihe W 247 überzeugt vor allem mit langlebigem Fahrwerk, stabiler Lenkung und sehr guten Umweltwerten. Die ältere Generation W 246 setzt die starke Bilanz fort. Bei den 8- bis 9-Jährigen liegt die Mängelquote bei nur 11,0 statt 18,3 Prozent, bei den 10- bis 11-Jährigen bei 13,9 statt 22,9 Prozent und selbst bei den 12- bis 13-Jährigen noch bei vergleichsweise niedrigen 19,0 statt 28,4 Prozent. Schwächen sind kaum auszumachen. Vereinzelt werden Rückleuchten älterer Fahrzeuge und die Feststellbremse der jüngeren Generation beanstandet.

Die A-Klasse gehört zu den zuverlässigsten Kompaktwagen im TÜV-Report 2026. Bei den 2- bis 3-Jährigen liegt die Quote erheblicher Mängel bei 4,6 statt 6,5 Prozent. Auch bei den 4- bis 5-Jährigen schneidet sie mit 7,2 statt 10,0 Prozent deutlich besser ab als der Durchschnitt. Selbst bei den 6- bis 7-Jährigen erreicht die A-Klasse lediglich 10,7 statt 13,6 Prozent erhebliche Mängel.

Vor allem Fahrwerk, Lenkung und Beleuchtung überzeugen. Ölverlust und Probleme bei der Abgasuntersuchung treten nur selten auf. Die ältere Generation W 176 bleibt ebenfalls auf hohem Niveau. Bei den 8- bis 9-Jährigen liegt die Mängelquote bei 12,7 statt 18,3 Prozent, bei den 10- bis 11-Jährigen bei 15,4 statt 22,9 Prozent. Erst bei älteren Fahrzeugen häufen sich kleinere Beanstandungen an Bremskomponenten.

Die C‑Klasse gehört zu den stärksten Mercedes-Modellen im TÜV‑Report 2026. Bei den 2‑ bis 3‑Jährigen werden lediglich 4,3 statt 6,5 Prozent erhebliche Mängel registriert. Auch bei den 4‑ bis 5‑Jährigen liegt die Quote mit 6,9 statt 10,0 Prozent klar unter dem Durchschnitt. Bei den 6‑ bis 7‑Jährigen erreicht die C‑Klasse 10,0 statt 13,6 Prozent. Damit sichert sie sich den Klassensieg in der Mittelklasse.

Die größte Stärke der C‑Klasse ist die Beleuchtung. Abblendlicht sowie Front‑ und Heckleuchten schneiden über nahezu alle Altersklassen hinweg besser ab als der Durchschnitt. Die ältere Generation W 204 bleibt ebenfalls stark. Bei den 8‑ bis 9‑Jährigen liegt die Mängelquote bei 16,0 statt 18,3 Prozent, bei den 10‑ bis 11‑Jährigen bei 21,7 statt 22,9 Prozent. Erst mit zunehmendem Alter geraten die Achsaufhängungen stärker in den Fokus der Prüfer.

Die E-Klasse wird häufig als Dienstwagen genutzt und erreicht entsprechend hohe Laufleistungen. Trotzdem liegt die Mängelquote bei den 2- bis 3-Jährigen bei nur 5,0 statt 6,5 Prozent. Bei den 4- bis 5-Jährigen werden 7,0 statt 10,0 Prozent erhebliche Mängel registriert, bei den 6- bis 7-Jährigen 12,7 statt 13,6 Prozent.

Lichtanlage und Abgasanlage zählen zu den Stärken der Oberklasse. Mit zunehmendem Alter lässt die Bilanz jedoch etwas nach. Bei den 8- bis 9-Jährigen liegt die Mängelquote bei 20,6 statt 18,3 Prozent, bei den 10- bis 11‑Jährigen bei 25,1 statt 22,9 Prozent. Vor allem die Achsaufhängungen geraten dann häufiger in den Fokus der Prüfer und entwickeln sich zur größten Schwachstelle der E‑Klasse.

Der GLC gehört zu den stärksten Mercedes-Modellen im TÜV-Report. Die 2- bis 3-Jährigen kommen auf lediglich 4,2 statt 6,5 Prozent erhebliche Mängel. Bei den 4- bis 5-Jährigen liegt die Quote sogar bei nur 4,8 statt 10,0 Prozent. Auch bei den 6- bis 7-Jährigen schafft der GLC starke 11,8 statt 13,6 Prozent.

Die größte Stärke des GLC ist die Beleuchtung. Abblendlicht sowie Front- und Heckleuchten werden deutlich seltener beanstandet als im Durchschnitt. Auch Lenkung und Abgasanlage zählen zu den Pluspunkten des SUV. Die ältere GLK-Generation bleibt ebenfalls robust. Bei den 10- bis 11-Jährigen liegt die Mängelquote bei 19,7 statt 22,9 Prozent, bei den 12- bis 13-Jährigen bei 24,4 statt 28,4 Prozent. Auffällig werden vor allem die Achsaufhängungen älterer Fahrzeuge.

Auch die großen SUV aus Stuttgart zeigen sich robust. Bei den 2- bis 3-Jährigen werden 6,1 statt 6,5 Prozent erhebliche Mängel registriert, bei den 4- bis 5-Jährigen 7,5 statt 10,0 Prozent. Besonders stark fällt die Bilanz im Alter aus. Bei den 8- bis 9-Jährigen liegt die Mängelquote bei lediglich 12,3 statt 18,3 Prozent, bei den 10- bis 11-Jährigen bei 15,2 statt 22,9 Prozent.

Besonders positiv fallen die Bremsen und die Lichtanlage auf. Auch ältere Fahrzeuge erreichen hier meist bessere Werte als der Durchschnitt. Mit zunehmendem Alter zeigen sich jedoch Schwächen bei Ölverlust und vereinzelt an den Achsaufhängungen. Beim jüngeren GLE geraten zudem Lenkgelenke und Fahrwerkskomponenten etwas häufiger in den Fokus der Prüfer.