VW e-Golf: Gebrauchtwagen, Umweltprämie

Als sogenanntes "Weltauto" musste der inserierte e-Golf seinen Topzustand unter Beweis stellen.

Da der e-Golf bisher noch nicht staatlich gefördert wurde, erfüllt er die Rahmenbedingungen für die aktuelle E-Auto-Prämie. Der potenzielle Interessent muss zwar damit leben, dass die 2500 Euro Herstelleranteil an der Umweltprämie in diesem Jahreswagen bereits drinstecken. Doch er kann beim mit der Prämie betrauten Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) den staatlichen Bonus in Höhe von 5000 Euro beantragen. Dann bekommt er für rund 20.000 Euro einen Elektro-Kompakten, der Zukunftstechnik in einer sehr vertrauten Verpackung bietet. Und der kann auf Wunsch mit null Prozent finanziert werden.

Die 230 Kilometer Reichweite des VW e-Golf (nach WLTP) sind ein sehr ordentlicher Wert.

Der angebotene Wagen empfiehlt sich schon als Vertreter der Golf-Generation Nummer sieben für den Kauf. Der Wolfsburger schneidet nämlich beim TÜV grundsätzlich nämlich ziemlich gut ab. Wer auf Nummer sicher gehen will, kann vor dem Kauf Federn, Dämpfer und die Bremsscheiben checken. Da leistet sich der siebte Golf ein paar kleinere Schwächen. Vor allem die Stopper guckt sich der nächste TÜV-Prüfer vermutlich an, weil sie zu Verschleiß und zum Rostbefall neigen können. Als Elektro-Version nimmt der Golf seinen Betrachter als Erstes damit ein, dass er sich praktisch nicht vom Golf mit Verbrenner unterscheidet. Das betrifft auch die Haptik und die Praktikabilität. Der Lithium-Ionen-Akku befindet sich im Wagenboden. Dadurch hat der e-Golf fast unveränderte 343 Liter Kofferraumvolumen und verfügt etwa über eine umlegbare Rückbank. Die rund 230 Kilometer Reichweite mögen nicht mehr ganz dem Stand der Technik entsprechen, sie reichen aber aus. Und der e-Golf liefert sie nicht nur in der Theorie. (Hier finden Sie weitere gebrauchte VW Golf mit Garantie.)