VW Golf 9: Illustration

Gerüchten zufolge soll die neunte Generation des Wolfsburgers mit dem ID.3 zusammenlaufen, ohne das bestehende Elektro-Modell zu ersetzen. Auch zur technischen Basis gibt's Neuigkeiten, die bekannte MEB-Plattform soll beim Golf nämlich nicht zum Einsatz kommen.

Stattdessen setzt VW beim Golf offenbar auf eine völlig neue Basis, die auf den Namen SSP (kurz für "Scalable Systems Plattform") hört. Sie soll von Beginn an die gleiche Marge erzielen wie bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Darüber hinaus soll der Golf gleichzeitig das erste Modell auf dieser Basis sein. Diese Rolle war ursprünglich für die Serien-Variante der Studie "Trinity" vorgesehen. Diese Absicht, den Start einem Flaggschiff-Modell zu überlassen, scheint seit dem Ausscheiden des ehemaligen VW-Chefs Diess verworfen zu sein.

Technisch soll die Plattform – wie auch bereits die neue PPS-Basis von Audi und Porsche – auf einer 800 Volt-Architektur basieren, was vor allem bessere Ladezeiten ermöglichen soll und bisherige VW-Modelle in den Schatten stellen. Genaue Zahlen sind dazu aktuell aber noch nicht bekannt, angepeilt seien aber wohl Ladezeiten von zehn auf 80 Prozent in nur zwölf Minuten. Ebenso könnte die neueste Technik verbaut werden, die auch autonomes Fahren nach Level 4 ermöglichen soll.

Zur Optik ist zu diesem frühen Zeitpunkt noch nichts bekannt, der AUTO BILD-Zeichner hat einmal gezeigt, wie der Golf 9 aussehen könnte. Sicher dürfte sein, dass auch die nächste Generation die für den Kompakten so ikonischen C-Säule bekommen dürfte. Die Leuchten erinnern ein wenig an die 2021 gezeigte Studie ID.Life.

Bis es so weit ist und der aktuelle Golf von der elektrischen Nachfolger-Generation abgelöst wird, werden wir uns aber noch gedulden müssen. Da gerade erst das Facelift des Wolfsburgers gerade erst angelaufen ist, erwarten wir den Marktstart des Elektro-Golfs ab 2028.