VW Lupo GTI: Gebrauchtwagenangebot

Beim Händler Burak Automobile steht aktuell solch ein seltener VW Lupo GTI im Originalzustand. Kaum zu glauben: Der silberne Kleinstwagen blieb in den vergangenen 20 Jahren von sämtlichen Tuning-Sünden verschont. Auspuff im DTM-Style, "böser Blick" und Klarglas-Rückleuchten sucht man hier vergebens.

Bevor wir uns den kleinen GTI genauer anschauen, werfen wir einen Blick zurück: Der Lupo (italienisch für "Wolf" und eine Anspielung auf die Produktion im Stammwerk Wolfsburg) kam 1998 auf den Markt und wurde bis Sommer 2005 gebaut, ehe ihn der VW Fox ablöste. Angeboten wurde der kleine Bruder von Polo und Golf mit einer Vielzahl an Benzin- und Dieselmotoren. Besonders bekannt ist der Lupo 3L TDI, der seinerzeit als erstes Serienauto der Welt mit einem Normverbrauch von 2,99 Litern Diesel auf 100 Kilometer die magische Drei-Liter-Marke knackte.

Am oberen Ende der Leistungsskala rangierte der Lupo GTI. Sein 1,6-Liter-Vierzylinder mit 125 PS und 152 Nm Drehmoment hat leichtes Spiel mit dem nur 3,52 Meter kurzen und 1015 Kilogramm leichten Lupo. Im AUTO BILD-Test von 2002 hieß es: "Kleines Auto, großer Spaß – mit seinem knackigen Handling und dem gierigen Motor weckt der Lupo GTI tatsächlich Erinnerungen an sein Vorbild von 1976. Dass die Zeit aber natürlich nicht stehen geblieben ist, beweist der Lupo mit seinem hohen Sicherheitsstandard, dem absolut alltagstauglichen Komfort und leider auch beim Preis: Der Lupo GTI kostet mit 33.640 Mark zweieinhalbmal so viel wie der Ur-GTI vor 25 Jahren – Spaß macht er aber trotzdem."

Bis zur Einstellung des Lupo im Sommer 2005 verließen lediglich 6370 GTI die Werkshallen in Wolfsburg und Brüssel, wohin die Produktion ab Mitte 2001 verlagert wurde. Von diesen 6370 Exemplaren wurden nur 1580 nach Deutschland ausgeliefert – wovon schätzungsweise rund 1500 inzwischen verbastelt oder schlicht verbraucht sind.

Ein Schicksal, das dem hier gezeigten GTI in "Reflexsilber" erspart blieb. Laut Händler befindet sich der bis zu 205 km/h schnelle Lupo optisch wie technisch in gutem Zustand. Ersteres belegen die Bilder: Trotz mehr als 160.000 Kilometern sind keine größeren Beschädigungen oder auffälligen Gebrauchsspuren erkennbar. Da Motorhaube, Türen und Kotflügel aus Aluminium bestehen, sollte Rost hier ebenfalls kein Thema sein.

Die überarbeiteten Schürzen, leicht ausgestellten Kotflügel und die originalen 15-Zoll-Felgen in Kombination mit der 20-Millimeter-Tieferlegung verraten den GTI ebenso wie die serienmäßigen Xenon-Scheinwerfer – damals eine Seltenheit in dieser Klasse – und das charakteristische mittige Doppelendrohr am Heck.

Auch im Innenraum erhielt der kleinste GTI eine dezente, aber wirkungsvolle sportliche Aufwertung. Neben den erwähnten roten Sicherheitsgurten gibt es ein 240-km/h-Tacho und Sportsitze. Auch hier sieht man dem Lupo seine 161.000 Kilometer nicht auf den ersten Blick an.

Was den technischen Zustand betrifft, bleibt nur die Aussage des Händlers: Der Zahnriemen wurde kürzlich gewechselt, zudem ist ein Service erfolgt. Interessant am Rande: Frühe Lupo GTI verfügten über ein Fünfgang-Schaltgetriebe, das ab Modelljahr 2002 durch eine Sechsgang-Handschaltung ersetzt wurde. Die Höchstgeschwindigkeit gab VW für beide Versionen mit 205 km/h an.

Einst war der Lupo GTI mit 33.640 DM alles andere als ein Schnäppchen. Inzwischen haben die Preise für originale Exemplare deutlich angezogen. Der hier gezeigte GTI, der zu den zuletzt gebauten zählen dürfte, soll 8900 Euro kosten – und gehört damit eher zu den günstigeren Angeboten. Zwar starten einige Exemplare bereits bei rund 7000 Euro, doch diese sind meist nicht mehr im Originalzustand. Top-Fahrzeuge liegen inzwischen bei 12.000 Euro und mehr.

Grundsätzlich gilt: Die Auswahl an wirklich guten Lupo GTI ist klein. Interessenten sollten sich daher auch nicht vom Hinweis "Händler, Gewerbe oder Export bevorzugt" abschrecken lassen.