VW Passat W8 (2001) Gebrauchtwagen

Zwischen September 2001 und September 2004 kamen sie in Wolfsburg auf die verrückte Idee, dem eigentlichen biederen Passat B5 etwas mehr Feuer zu verleihen. Um Ferdinand Piëchs Ansprüchen zu genügen und gleichzeitig die Wartezeit auf den großen Bruder Phaeton zu verkürzen, wurde kurzerhand ein neu entwickelter W8-Motor in den Passat transplantiert.

Dieses Vorhaben war jedoch alles andere als leicht. Zum einen, weil der Vierliter-Achtzylinder den Motorraum praktisch komplett ausfüllt; und zum anderen, weil der W8 enorm komplex konstruiert ist. Er besteht aus zwei V-förmig angeordneten Zylinderbänken, deren Zylinder jeweils wieder 15 Grad versetzt angeordnet sind. Nachteil der Konstruktion: Der Motor klingt eher wie ein Sechszylinder, und ihm fehlt der typische V8-Punch aus tiefen Drehzahlen. Außerdem schluckt der Passat ordentlich, unter 13 Liter auf 100 Kilometer geht nichts.

Die Leistungswerte beziffert VW mit 275 PS und 370 Nm Drehmoment. Die Kraftübertragung übernimmt serienmäßig eine Sechsgang-Handschaltung, eine Fünfgang-Tiptronic war gegen Aufpreis erhältlich. In beiden Konfigurationen schafft der Passat locker 250 km/h.

Trotz – oder gerade wegen – des großen Motors war der Passat W8 alles andere als ein Erfolg. In drei Jahren wurden gerade mal 2359 Exemplare gebaut. Einen Nachfolger gab es nicht, wobei VW es zumindest noch mal mit einem großvolumigen Motor probierte – aber auch der Passat R36 der Baureihe B6 floppte.

Nach einer Preis-Talfahrt hat der Passat W8 mittlerweile den Status eines gesuchten Youngtimers. Das Problem: Es gibt kaum noch gepflegte Exemplare. Beim Händler "Iconcars" (vormals Toms Youngtimer) wird momentan ein VW Passat W8 aus zweiter Hand verkauft. Die dezente Limousine ist ein frühes Modell, das erstmals im Oktober 2001 zugelassen und mittlerweile 198.325 Kilometer auf dem Buckel hat.

Streng genommen ist der W8 sogar erste Hand, denn der vorherige Besitzer (geboren 1938) kaufte das Auto als Vorführwagen eines VW-/Audi-Händlers. Laut Inserat wurde der Passat stets pfleglich behandelt und immer in der Garage geparkt, weshalb er keine Rostprobleme haben soll.

Hinzu kommt, dass der Passat in der Farbe "Reflexsilber Metallic" regelmäßig gewartet wurde. Im durchgestempelten Scheckheft sind acht Inspektionen vermerkt (zuletzt bei Kilometerstand 194.566), ein weiterer Service wird bei Verkauf durchgeführt. Zudem wird auch der TÜV erneuert.

Optisch ist der Passat W8 zurückhaltend. Wären da nicht vier Endrohre und zahlreiche Schriftzüge sowie Logos, könnte das einstige Topmodell auch als normaler Vertreter-Passat durchgehen. Wichtig für Werterhalt und Wertzuwachs: Mit Ausnahme der Felgen befindet sich der Passat im unverbastelten Originalzustand.

Auch die Ausstattung kann sich sehen lassen. Zusätzlich zur umfangreichen Serienausstattung, zu der unter anderem Alarmanlage, permanenter Allradantrieb, Klimaautomatik, Nussbaum-Dekoreinlagen und Komfortsitze gehörten, wurde der Passat mit teuren Extras wie Navi (3225 Euro), Fünfgang-Tiptronic (1775 Euro), Autotelefon (795 Euro), Feinnappa-Lederausstattung (1925 Euro), Metallic-Lackierung (425 Euro), CD-Wechsler (430 Euro) und Nebelscheinwerfern (140 Euro) bestückt.

So belief sich der Neupreis 2001 auf knapp 100.000 Mark oder eben 50.000 Euro. 22 Jahre und knapp 200.000 Kilometer später soll der gepflegte Passat noch 9990 Euro kosten. Damit gehört er zu den teureren Exemplaren auf dem Markt – aber sicherlich auch zu den besseren.