Nutzfahrzeug! Was für ein Schimpfwort für einen Kleinwagen. Während wir Deutsche schicken italienischen Minis unterstellen, schon im Prospekt Probleme zu machen, nannten die unseren Polo in der Vergangenheit: Nutzfahrzeug! Qualität? Eins a! Emotionen? Null! Gegen diese Vorurteile zeichnete VW-Chefdesigner Walter de'Silva an, er schenkte dem Kleinwagen ein erwachsenes Golf-Gesicht, fließende Linien und am Heck kantige Leuchten. Auch beim Dreitürer (ab Oktober 2009) bleibt der Schwung erhalten und spitzt sich weiter zu. Die vorderen Türen sind größer, die untere Fensterlinie verläuft gerade – ohne einen Knick zu machen.

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VW Polo
Bild: Werk
Das verhilft dem Polo zu einem sportlicheren Auftritt ab 12.150 Euro. Aber ein richtiges Coupé ist er aufgrund der fehlenden Türen (zu haben für 735 Euro) noch lange nicht. Die Rundumsicht ähnelt der im Fünftürer, die Beinfreiheit im Fond ist identisch. 35 Prozent aller Polo sind derzeit Dreitürer, besonders hoch ist der Anteil beim GTI (über 50 Prozent). Fazit: Weniger Türen bedeuten mehr Design. VW hat alles getan, um die konzeptbedingten Nachteile eines Dreitürers möglichst zu vermeiden. Easy-Entry, keine Sicht- oder Platznachteile. Nicht schlecht!