VW T5: Gebrauchtwagen-Test
—Familientraum mit Tücken
Auch als T5 ist der VW Bus das Lieblingsauto von Großfamilien, Freigeistern und Hobbyspediteuren. Zum hohen Preis kommen beim gebrauchten Bulli aber oft noch reichlich Probleme.
Er hat ein Image, von dem die Konkurrenz nur träumen kann. Während der Transit sein Baustellen-Image nicht los wird und die Mercedes-Vans noch an den Qualitätssünden der Vergangenheit leiden, genießt der VW Bus einen perfekten Ruf. Ob als Surfmobil oder VIP-Shuttle, als Camper oder als privater Schulbus: Der Bulli ist klassenlos. Die 2003 eingeführte Baureihe T5 setzte dazu bei Fahrkomfort und Dynamik neue Maßstäbe. Trotz eines Gesamtgewichtes von bis zu 3,5 Tonnen fühlt er sich wie ein Pkw an, und doch ist seine Wandelbarkeit fast grenzenlos.
Die Automatik ist oft nach weniger als 100.000 Kilometern fällig
Video: VW T5 Gebrauchtwagen
Der Bulli im Check
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Auch Diebe lieben den T5
Dem hohen Preisniveau können die vielen Wehwehchen keinen Abbruch tun. Gerade als Multivan ist der T5 extrem beliebt. Leider auch bei Langfingern. Die Versicherungsklassen sind entsprechend hoch. Wenn es das Budget zulässt, ist ein Facelift-Modell ab 2009 die beste Wahl. Neben zahlreichen Detailverbesserungen machen vor allem die neuen, standfesten Common-Rail Motoren die T5-Modelle endlich uneingeschränkt empfehlenswert. Was bei unserem Testwagen aufgefallen ist, und auf welche Mängel Käufer beim VW T5 achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie.
Gebrauchtwagen-Test VW T5
| Technische Daten: VW T5 Multivan 2.5 TDI | |
|---|---|
| Motor | Fünfzylinder/vorn quer |
| Ventile/Nockenwellen | 2 pro Zylinder/1 |
| Hubraum | 2461 cm³ |
| Leistung | 128 kW (174 PS) bei 3500/min |
| Drehmoment | 400 Nm bei 2000/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 188 km/h |
| 0–100 km/h | 11,8 s |
| Tank/Kraftstoff | 80 l/Diesel |
| Getriebe/Antrieb | Sechsstufenautomatik/Vorderrad |
| Länge/Breite/Höhe | 4890/1904/1944 mm |
| Kofferraumvolumen | 1208-4525 l |
| Leergewicht/Zuladung | 2274/726 kg |
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