VW Transporter: 7. Generation statt T7

Der neue Transporter folge "nahtlos der klassischen Bulli-DNA", so Chefdesigner Albert Kirzinger. Gleichzeitig habe man das Design konsequent weiterentwickelt. Nun hat VW die ersten Details einer weiteren Variante des T7-Transporters enthüllt: Es geht um den "PanAmericana", aktuell noch als "seriennahe Studie".

Das Exklusivmodell werde mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern und Allterrain-Verkleidungen starten, kündigte Volkswagen an. Die neue PanAmericana-Serienfelge "Indianapolis" sei das erste 19-Zoll-Leichtmetallrad in der Geschichte der Transporter-Baureihe.

"Schon der erste PanAmericana auf der Basis des T5 vermittelte das Gefühl, dass ihm nichts etwas anhaben könnte. Diese coole Anmut spiegelt sich auch in jedem Detail des neuen PanAmericana wider", so Kirzinger. Damit meint er unter anderem die seitlichen Kunststoffbeplankungen, die neben der robusten Optik auch als Karosserieschutz dienen.

Hinzu kommt, dass der PanAmericana serienmäßig mit der Topvariante der neuen LED-Scheinwerfer an den Start gehen wird. Schon die Grundversionen des neuen Transporter werden LED-Scheinwerfer an Bord haben.

Die Form des Kühlergrills soll an den T5 erinnern, die Scheinwerfer an den T6.1 – und in ihrer "ikonischen Klarheit" soll die 7. Generation dem T1 nahestehen. Gleichzeitig sei das neue Design in das Spektrum der aktuellen Bulli-Familie, bestehend aus Multivan und ID.Buzz,  eingebettet. Außerdem zeige die Seitenpartie des zwischen 5,05  und 5,45 Meter langen Transporters die für einen Bulli typische Klarheit.

"Wie beim T6.1 haben wir den oberen Abschluss der Scheinwerfer als Linie in die Seitenpartie herumgezogen. Sie zieht sich bis zum Heck durch. Darüber entsteht eine ausgeprägte, geradlinige Wölbung – die Bulli-Linie. Sie unterteilt den oberen und unteren Bereich der Karosserie. Dieses Charaktermerkmal ist eine Hommage an den T1", betont Kirzinger.

Sämtliche Formen des Nutzfahrzeugs sollen dem schlichten Auftrag der Funktion dienen. Vor allem am Beispiel der Heckklappe (bzw. Heckflügeltür) werde dies deutlich. So reicht der Ausschnitt bis weit in den Stoßfänger hinunter, um eine möglichst niedrige Ladekante zu ermöglichen. Je nach Version sei diese nur 575 mm bis 638 mm hoch.

Bei Volkswagen Nutzfahrzeuge herrscht derzeit eine rege Aufbruchstimmung. Statt mit einem T7 das altbewährte Bulli-Konzept weiterzuverfolgen, kommen mit  Multivan, ID.Buzz und dem neuen Transporter gleich mehrere Varianten des Klassikers auf den Markt.

Ein großer Unterschied liegt dabei in der Antriebsart. So fährt der ID.Buzz  rein elektrisch, Multivan und New California gibt es dagegen als Plug-in-Hybrid. Der  neue Transporter soll in allen Antriebsvarianten bestellbar sein: als TDI, als PHEV und vollelektrisch.

Auch beim Aufbau soll es reichlich Auswahl geben. So soll der Nutzfahrzeug-Klassiker 2025 in zwei Längen und Höhen, als Kombi, als Caravelle oder als Pritschenwagen mit Doppelkabine    das Licht der Welt erblicken. Der Vorverkauf ist bereits angelaufen, die Markteinführung soll im ersten Quartal 2025 erfolgen. Der Nettopreis des neuen Transporters liegt bei 36.780 Euro.