Wallbox für E-Autos: Förderung, Zuschuss, private Ladestation, Unternehmen, Kommunen

Die staatliche Förderung von heimischen Wallboxen für Elektrofahrzeuge ist beendet. Aber werden private E-Auto-Ladestationen irgendwann wieder vom Staat bezuschusst? Der Verbraucherzentrale Bundesverband (VZBV) hat genau dies von der Bundesregierung gefordert.

"Die hohe Nachfrage nach Förderung für private Ladeinfrastruktur hat gezeigt, dass das Interesse an E-Mobilität zunimmt", sagte Verbandsvorstand Klaus Müller der "Neuen Osnabrücker Zeitung" (NOZ). "Um diesen Hochlauf nicht zu stoppen, sollte die Förderung noch einmal bis Ende 2022 verlängert werden." Müller kritisierte, dass die Antragsteller bislang kein E-Auto besitzen oder eine Anschaffung planen mussten. Um Mitnahmeeffekte zu verhindern, solle künftig die Förderung an einen solchen Nachweis gekoppelt werden, so der VZBV-Chef.

Rund ein Jahr konnten private Interessenten jeweils 900 Euro Zuschuss für einen oder mehrere Ladepunkte zu Hause kassieren, um sich das Laden ihres E-Autos oder Plug-in-Hybriden zu erleichtern. (Lesen Sie auch: Das lange Warten auf die heimische Wallbox) Insgesamt  standen 800 Millionen Euro zur Verbreitung privater Ladestationen für E-Autos an Wohngebäuden zur Verfügung. "Diesen Zuschuss können Sie nicht mehr beantragen", steht nun auf der Seite der zuständigen KfW. Wie die staatliche Förderbank auf AUTO BILD-Anfrage mitteilte, wurden von gut 825.000 Haushalten Anträge für etwa eine Million Ladepunkte gestellt. Daraus ergibt sich ein Betrag von etwa 900 Millionen Euro, also etwa zehn Prozent mehr als die eigentliche Fördersumme. Diesen sogenannten Überlauf erklärte ein KfW-Sprecher mit Erfahrungswerten, wonach nicht alle beantragten Förderungen bewilligt beziehungsweise umgesetzt werden. Menschen, die einen Antrag bereits gestellt und alle Förder­voraus­setzungen erfüllt haben, erhalten ebenso noch den Zuschuss wie Personen, die bereits eine Antrags­bestätigung erhalten haben, wie die KfW mitteilte.

Was viele noch nicht wissen: Inzwischen hat sich die staatliche Wallbox-Förderung vom privaten Bereich ("KfW Zuschuss 440") ins betriebliche Umfeld verlagert. So können seit dem 23. November 2021 Kommunen (hier geht's zum "Zuschuss 439") und Unternehmen (zum "Zuschuss 441") ebenfalls über die KfW 900 Euro pro Ladepunkt bekommen. Die wichtigste von mehreren Voraussetzungen: Auch diese Lademöglichkeiten dürfen nicht öffentlich sein! Mit der Maßnahme soll die Verbreitung von elektrisch betriebenen Dienstwagen und Mitarbeiterfahrzeugen beschleunigt und Betrieben allgemein die Elektrifizierung ihrer Flotte erleichtert werden. Das Volumen des Fördertopfes beträgt 350 Millionen Euro. Hier gibt es die wichtigsten Fragen und Antworten zur Wallbox-Förderung für Unternehmen und Kommunen:

Die Maßnahme "KfW Zuschuss 440" gehörte zum Förderprogramm "Ladeinfrastruktur an Wohngebäuden" und ließ das Interesse an Wallboxen für zu Hause massiv anwachsen. Der Zuschuss von 900 Euro pro privater Ladestation, mit denen der Bund Kauf und Installation förderte, erwies sich als substanziell und attraktiv.

Laut einer Kundenbefragung der KfW-Bank besaßen rund 45 Prozent der bisherigen antragstellenden Haushalte noch kein Elektroauto, 93 Prozent planten eine Anschaffung eines E-Autos innerhalb der nächsten drei Jahre. Hintergrund der Fördermaßnahme: Da rund 80 Prozent aller Ladevorgänge zu Hause oder am Arbeitsplatz stattfinden, wollte der Bund die Elektromobilität für Privatpersonen attraktiver machen. Ziel sind zehn Millionen Elektroautos auf Deutschlands Straßen bis 2030. Dafür gibt es noch den Umweltbonus beim Kauf der meisten elektrifizierten Fahrzeuge in Höhe von bis zu 9000 Euro.

Bei mehreren Ladepunkten ist auch eine mehrfache Förderung von jeweils 900 Euro drin.

Die Ladevorrichtungen selbst kosten zwar teilweise nur um die 500 Euro, allerdings kommen in der Regel noch erhebliche Kosten für die Bereitstellung des Anschlusses und eventuelle Umbaumaßnahmen hinzu. Um den Zuschuss mit dem Titel "Lade­stationen für Elektro­autos – Wohngebäude" zu bekommen, mussten die Gesamtkosten bei mindestens 900 Euro liegen. Wenn die Ladestation mehrere Ladepunkte hatte, konnten Sie für jeden davon diesen Betrag als Zuschuss erhalten – voraus­gesetzt, Ihre Gesamt­kosten betrugen mindestens 900 Euro pro Lade­punkt. (Weitere Informationen zur Förderung und Antragstellung gibt's bei der KfW-Bank)

Die 900 Euro Förderung gab es für den Kauf, Einbau und Anschluss einer 11-kW-Wallbox. Wer eine Ladestation mit höherer Ladeleistung kaufte, musste sie auf 11 kW drosseln lassen. Zudem war eine intelligente Steuerung der Wallbox Voraussetzung. Hier gibt es eine Liste der geförderten Wallboxen (wird laufend aktualisiert). Die Förderung war für private Ladestationen vorgesehen, die Wallbox durfte nicht öffentlich zugänglich sein. Auch die gewerbliche Nutzung war ausgeschlossen. Berechtigt waren private Eigentümer, Wohnungs­eigentümer­gemeinschaften, Mieter und Vermieter (Privat­personen, Unter­nehmen, Wohnungs­genossen­schaften). (Das müssen Mieter und Hausbesitzer über Wallboxen wissen)

Nach wie vor gibt es zahlreiche regionale und lokale Förderprogramme für die Anschaffung von Elektroautos oder die Installation einer Wallbox. Weitere Förder­mittel können Sie nutzen, wenn Sie eine Photovoltaik-Anlage für Solar­strom installieren, den Stellplatz oder die Garage sowie die Zugangs­wege barrierefrei umbauen oder Haus und Garage gegen Einbruch schützen.

Auch ohne 900 Euro Zuschuss bleibt die Frage, welche Wallbox man am besten nimmt. Der ADAC hat sechs förderfähige 11-kW-Modelle getestet. Dabei wurden die Produkte mit Noten zwischen 1.0 (sehr gut) und 5.0 (mangelhaft) bewertet. Der Lieferumfang und die Montage wurden bei der Bewertung mit zehn Prozent gewichtet, Sicherheit und Funktion mit jeweils 30 Prozent, die Ausstattung mit 20 Prozent und die App wiederum mit zehn Prozent. Die Note im Bereich Sicherheit spielte jedoch immer die Hauptrolle.

Testsieger beim ADAC wurde die Wallbox "Kostad TX-1000" mit der Note 1,8. Diese Box ist inzwischen nicht mehr erhältlich, sie basiert aber auf der "Terra AC-Wandladestation" von ABB. Gut schnitten die "Vestel EVC04-AC11SW-T2P" (Note 2,1), der "Volkswagen ID. Charger Connect" (Note 2,1) und die "Hesotec Electrify eBox wr30 rechts 11kw" (Note 2,2) ab. Über ein befriedigendes Ergebnis können sich die Verantwortlichen hinter der "Stark-in-strom.de Wallbox Pro Connect 11 kw" freuen. Das Schlusslicht im ADAC-Test wurde die "EVBox Elvi (E3160-A35062-10.2)". Bei ihr monierten die Tester unzureichende Sicherheitshinweise für die Installation. Darüber hinaus löste der Fehlerstromschutzschalter im Test nicht aus.

Im Auftrag von AUTO BILD und Kooperationspartner Edison haben die Spezialisten von der DEKRA vier Wallboxen und eine mobile Ladestation geprüft. Mit dabei waren Wallboxen von der VW-Tochter Elli, vom Zulieferer Webasto und vom Druckmaschinenhersteller Heidelberg sowie von wallbe. Dazu kam die mobile Ladestation Juice Booster 2. Bei allen Steckdosen blieben die Messwerte durchweg im grünen Bereich, es gab beispielsweise keinerlei Hitzestaus. Grundsätzlich erfüllen alle Boxen ihre Aufgabe: Sie liefern sicher Strom zum E-Auto-Laden. Der Preisunterschied von rund 2000 Euro zwischen dem teuersten und dem günstigsten Gerät erklärt sich unter anderem durch spezielle Verkabelungen, die belastbarer sind als bei der Konkurrenz. Preis-Leistungs-Sieger wurde die Wallbox Webasto Pure. Wichtig: Aufgrund der fehlenden Internetverbindung ist die Webaso Pure nicht förderfähig.