Waschstraße im Check

Ein Montagvormittag in Berlin-Marienfelde. Richtung Waschstraßeneinfahrt fließt ein steter Strom an dreckigen Autos, das Publikum bunt gemischt. Erst geht's durch die Wäsche und dann auf die Parkflächen zum kostenlosen Saugen. Rund 40 Prozent Frauen stehen um neun Uhr in der Schlange.

Die Autowäsche ist längst kein reines Männerrevier mehr, sondern Service-Stopp für alle. Es soll schnell gehen, sauber und möglichst nachhaltig sein.

Nachhaltigkeit ist überhaupt das große Thema. Das Waschstraßendach in Marienfelde ist begrünt, Regenwasser wird aufgefangen. Die Staubsaugerhalle ist zugepflastert mit Solarmodulen. Kleine Windräder finden sich rund um die Waschstraße, liefern Extra-Strom. Ziel: möglichst CO₂-neutral waschen. Hinter dem Konzept steht ein klarer Anspruch. Christian Weber von IMO erklärt: "Ein Ziel ist es natürlich, ressourcenschonend zu waschen, das heißt für uns, Frischwasser- und Energieverbräuche zu senken beziehungsweise mit Regenwasser und regenerativer Energie zu arbeiten."

Tatsächlich werden hier rund 80 Prozent des Wassers wiederaufbereitet. Doch wie steht es um alte Sorgen: wie etwa Streusalz im Kreislauf? Gerade im Winter ein Dauerbrenner unter Autofahrern. Weber beruhigt: "Auch wenn wir rund 80 Prozent des Wassers recyceln, ist Streusalz im Waschwasser kein Thema." Filter- und Aufbereitungssysteme holen viele der problematischen Stoffe heraus.

Überhaupt hat sich die Technik weiterentwickelt. Wo früher kratzige Bürsten rotierten und mancher um seinen Lack bangte, arbeiten heute weiche Schaumstoffstreifen. Und der Blick geht weiter nach vorn. Die Branche tüftelt an der nächsten Generation der Fahrzeugreinigung. Weber sagt: "Geplant wird die möglichst kontaktlose Reinigung. Hochdruck mit rotierenden Düsen und chemischen Helfern könnte die Lösung in Zukunft sein." Weniger mechanischer Kontakt, biologisch abbaubare Chemie, das könnte die eigentlich unbegründeten Kratzer-Sorgen endgültig zur Vergangenheit werden lassen. Die ersten Anlagen arbeiten schon so.

Trotz aller Technik bleibt der Mensch wichtig. Viele Kunden wollen Orientierung im Programm-Dschungel zwischen Basiswäsche, Aktivschaum, Unterboden, Wachs und Versiegelung. "Kunden mögen den persönlichen Service, mit Empfehlungen zum Waschprogramm und Tipps zur Reinigung", sagt Weber.

Klar ist auch: Die Kundschaft schaut aufs Geld: "Waschstraßenbesucher sind kostensensibel, lieben aber auch viel Schaum bei der Wäsche, stehen auf Extras wie die Vorwäsche von Hand oder eine Versiegelung für den Autolack", erklärt Weber. Viel Leistung fürs Geld, das ist die Erwartung.

Eine Angst vieler Autobesitzer: Kratzer! Schäden können passieren – bei 400 Millionen Autowäschen pro Jahr keine Überraschung. Eine Gefahr sind Fremdkörper in den Bürsten, etwa ein abgerissener Scheibenwischer des Vorgängers. Hier ist der Waschstraßenbetreiber in der Pflicht. Ein Qualitätsmerkmal ist übrigens der Geruch: "Ein muffiger Geruch beim Waschen ist ein Zeichen für zu altes Brauchwasser. Der Betreiber müsste hier dringend tauschen", so Weber. Ein einfacher Hinweis, der viel über Wartung verrät.

Nach dem Winter ist die Fahrzeugtechnik maximal gestresst, viele Autos sehen aus wie rollende Salzstreuer. Höchste Zeit für die Waschstraße. Aber nicht blind reinfahren! Wer sein Blech liebt, checkt vor dem Besuch ein paar Dinge.

Teuer heißt nicht automatisch besser. Entscheidend ist eine gründliche Vorwäsche, sie löst groben Dreck und schont den Lack. Für Vielfahrer reicht meist ein solides Mittelprogramm. Heißwachs klingt gut, ersetzt aber keine echte Politur. Wichtiger als wohlklingende Namen sind moderne Bürstentechnik und eine gepflegte Anlage.

Unterboden, Schweller und Radkästen brauchen nach Eis und Schnee Extra-Aufmerksamkeit. Streusalz frisst sich sonst in jeden Falz. Bei Minusgraden nach der Wäsche Türen, Tankklappe und Dichtungen trocken wischen, sonst friert’s fest. Silikonspray schützt. Wer sichergehen will, fährt danach ein paar Kilometer, damit Bremsen und Restwasser trocknen.

Spiegel einklappen, Antenne ab, Dachbox runter. Lose Kennzeichen oder Zierleisten sichern. Klingt banal, wird aber oft vergessen: Fenster und Schiebedach komplett schließen! Automatik meist auf "N", Motor laufen lassen, Fuß von der Bremse – Bedienungsanleitung beachten. Bei elektrischer Parkbremse vorher informieren. Und: Auto verriegeln, damit Bürsten nicht Tankdeckel oder Klappen öffnen. Im Zweifel die Mitarbeiter fragen, die kennen sich mit den meisten Fahrzeugmodellen bestens aus.

Nicht lenken, nicht bremsen. Die Anlage macht das schon, auch wenn die Bürsten wirken wie ein übermotivierter Oktopus.

Sofort melden! Fotos machen, Uhrzeit und Programm notieren, Protokoll durch einen Mitarbeiter erstellen lassen. Und fair bleiben: Nicht jeder Kratzer stammt von der Anlage.