Weinsberg CaraTour 600, Chausson X 550, Rapido C 56: Wohnmobil-Test

Der Chausson ist anders als andere Reisemobile – nämlich hoch, kurz und schmal. Das ungewöhnliche Konzept der Trigano-Marke hat mit dem Challenger X 150 noch einen technischen Zwilling. Das ist er: Ein völlig neues Konzept, das eine Brücke schlagen will zwischen Kastenwagen und den normalen Teilintegrierten. Was der X 550 nicht ist: günstig. Mit einem selbstbewussten Startpreis von 59.990 Euro wendet er sich an eine Zielgruppe, die keine Einheitsware will, sondern die sich bewusst vom Mainstream unterscheiden möchte.

Aus den Sitzbänken lassen sich noch zwei Sitzplätze mit Gurt ausklappen. Die Tischplatte kann in der Mitte geteilt werden, um einen Durchgang zu ermöglichen.

Bild: Sven Krieger

Das hat er: Einen interessanten Grundriss, der zum mutigen Fahrzeugkonzept passt. Denn der X 550 verzichtet auf ein herkömmliches festes Bett. Geschlafen wird im Hubbett hinter dem Fahrerhaus. Die Vis-à-vis-Sitzgruppe darunter kann als zusätzliches Doppelbett genutzt werden. Richtig eben ist die Liegefläche aber nicht. Als gemütliche Sitzgruppe funktioniert dieser Bereich aber hervorragend. Bezieht man die drehbaren Fahrerhaussitze mit ein, finden bis zu sieben Personen Platz. Benötigt man mehr als zwei Gurtplätze, klappt man einen oder zwei aus der Sitzgruppe aus. Achtung Stolperfalle: Das Fahrerhaus ist etwas höher gelegen als der Wohnbereich. Nach hinten schließt sich eine kompakte Küche an. Gegenüber befindet sich der große Slim-Tower-Kühlschrank. Nach hinten schließen sich zwei Schränke an sowie das großzügige Querbad im Heck mit Klappwaschbecken, Toilette und separater Dusche, die mit einer Lamellentür verschlossen werden kann. So fährt er: Das Wort knackig ist ja schon gefallen, und genau so fährt der X 550 auch: flott und agil, lässt sich prima dirigieren. Das ist (nicht nur) bei Stadttouren wichtig. Auch im Grenzbereich gibt es keine Probleme, das ESP arbeitet vorbildlich.

Das Beste aus zwei Welten will auch der Rapido bieten. Der Teilintegrierte macht sich ebenfalls so klein es geht, will aber doch ein vollständiges Wohnmobil sein. Das ist er: Eine kleine Ferienwohnung auf Rädern mit Wohnzimmer, Schlafzimmer, Küche und Bad. Jeder Bereich hat seinen definierten Platz. Dadurch wirkt der Franzose aufgeräumt und gut strukturiert. Nur das Raumgefühl leidet ein wenig, einzelne Bereiche fallen knapp aus – wie die Küche, die etwas verloren zwischen Sitzgruppe, Bett und Bad steht.

Der Hocker auf der Beifahrerseite dient als Sitzmöbel oder Beinauflage. Ein klappbares Polster an der Wand bietet einen weiteren Sitzplatz.

Bild: Sven Krieger

Das hat er: Eine für diese Größe beachtlich geräumige und flexible Sitzgruppe. Zu Dinette und drehbaren Pilotsitzen (mit Armlehnen und integrierten Kopfstützen) gesellen sich noch ein klappbares Polster an der rechten Fahrzeugwand und ein Zusatzhocker gegenüber. So können zwei mit hochgelegten Beinen gemütlich chillen oder maximal fünf Personen klönen. Überdies kann dort auch ein Gästebett entstehen. Vorsicht ist bei den unterschiedlichen Bodenniveaus zwischen Fahrerhaus, Sitzgruppe und dem übrigen Bereich geboten. Nach hinten schließt sich ein Schrankbereich mit TV-Auszug, Apotheker- und Kleiderschrank an. Unten gibt es noch eine größere Schublade. Gegenüber fügt sich die kompakte Küche mit Zweiflammenherd, Spüle, Kühlschrank und Stauraum ein. Das eingeschnittene Bett kann nachts im Beinbereich auf volle Breite vergrößert werden. Unter dem Bett ist Platz für Campingmöbel. Links daneben: das Bad mit Toilette, Dusche, Waschbecken und diversen Haken. So fährt er: Ein wenig gemütlicher als die anderen. Der Rapido kurvt flott durch den Slalom, wankt aber ein wenig. Er lässt sich gut dirigieren und zeigt auch beim Ausweichtest kaum Schwächen. Nur bei hohem Tempo versetzt die Hinterachse, das hat jedoch die Schleuderbremse ESP im Griff.

Fahrzeuge für Alltag und Freizeit sind gerade die gesuchteste Gruppe von Mobilen. Da ist der Weinsberg einen Blick wert. Das ist er: Kompakt, vielseitig, günstig – ein typischer Kastenwagen, so wie ihn sich die meisten Kunden gerade wünschen. Zur Arbeit, zum Einkaufen oder mal eben weg zum Wandern, Radfahren, an den Strand? Alles kein Problem. Klar gibt es Reisemobile, die schöner sind, besser ausgestattet oder noch akribischer verarbeitet. Aber der Weinsberg macht alles mit. Und das ist das Geheimnis seines Erfolgs.

Der Tisch mit ausdrehbarer Platte stützt sich an der Wand ab, kein Bein stört. Beide Sitzflächen und -lehnen der Dinettenbank sind dreifach verstellbar.

Bild: Sven Krieger

Das hat er: Alles, was man für den Spagat zwischen Alltag und Abenteuer braucht. Ein Dach über dem Kopf, ein festes Bett, die nötigen Versorgungseinrichtungen und eine Prise Komfort. Dazu gehören ordentliche Fahrerhaussitze mit Armlehnen und integrierten Kopfstützen, die sich drehen lassen und mit Sitzbank und Tisch eine gemütliche Sitzecke bilden können. Diese ruht auf einem Podest mit Bodenfach – eine Stolperfalle, die man im Auge behalten sollte. Obere Stauschränke vorn und hinten nehmen Kleinteile auf, zudem gibt es einen Kleiderschrank mit Stange. Der größte Stauraum befindet sich unter dem quer eingebauten Heckbett. Klappt man den Lattenrost zur Seite, passen auch sperrige Gegenstände hinein. Die Küche ist kompakt, mit Zweiflammenkocher, Spüle und Stauraum in Ober- und Unterschrank. Gelungen ist auch das Bad mit Toilette, festem Waschbecken, Spiegel, Schränkchen und drei offenen Ablagen sowie Fenster und Handtuchhalter. Der Durchgang nach hinten ist recht schmal, und die Badtür stößt an den Kühlschrank, wenn man nicht aufpasst. So fährt er: So handlich, wie man es von einem Fahrzeug erwartet, das auch im Alltag funktionieren muss. Aber: etwas weiche Lenkung und träges ESP.Fazit: Das war spannend! Ein Testfeld, das auf gleicher Länge so unterschiedliche Wohnkonzepte präsentiert, kommt selten. Klar ist: Wer's günstig will, ist mit dem Kastenwagen am besten bedient. Wer gern gesellig sitzt und ein großes Bad liebt, nimmt den Chausson. Für alle Weiteren passt der Rapido.

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