Der nächste Winter kommt bestimmt. Auch wenn es angesichts sommerlicher Temperaturen schwerfällt, daran zu denken, irgendwann wird der nächste Reifenwechsel fällig.
Zwar gibt es keine allgemeine, wohl aber eine situative Winterreifenpflicht. Die besagt in § 2 Absatz 3a der STVO, dass bei entsprechend winterlicher Witterung Winterreifen Pflicht sind. Dazu gehören Glatteis, Schnee oder Matsch.
Aber woran erkennt ein Laie überhaupt einen Winterreifen? An der Reifenflanke. Dort signalisiert das "Alpine"-Symbol (Schneeflocke in stilisiertem Berg), dass man es mit einem echten Winterreifen zu tun hat.
Winterreifen Test 2022
Wer jetzt Reifen für den Winter ordert, kauft vermutlich günstiger.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD

Wichtig ist dann noch der Produktionszeitraum des Pneus. Der ist in der mehrstelligen DOT-Nummer ebenfalls an der Reifenflanke ablesbar. Eine 20/16 bedeutet zum Beispiel, dass der Reifen in der 20. Kalenderwoche im Jahr 2016 produziert wurde. Weil die Gummis alter Reifen oft spröde und brüchig sind, gilt die Faustregel je jünger desto besser.
Und natürlich muss die Profiltiefe stimmen. Laut Gesetz muss die mindestens 1,6 Millimeter betragen. Experten empfehlen aber eher drei bis vier Millimeter.
Um die Profiltiefe zu messen, hilft der Münzentrick: Die 1-Euro-Münze hat einen exakt drei Millimeter breiten goldenen Rand. Wenn man also die Münze in die Mitte des Reifenprofils hält und dieser Rand noch zu sehen ist, sollte man den Reifen wechseln – oder am besten gar nicht erst aufziehen.
Stellt sich nur noch die Frage, ob sogenannte Allwetterreifen auch im Winter erlaubt sind. Grundsätzlich ja, vorausgesetzt, sie erfüllen die Anforderungen der situativen Winterreifenpflicht. Das tun sie, wenn sie mit dem bereits erwähnten Alpine-Symbol (Schneeflocken-Symbol) gekennzeichnet sind.