Wohnmobil-Test: Hobby Ontour T 700 FH

Mittlerweile hat diese Zuwachs bekommen – in der Breite und in der Auswahl: Beim 2,40 Meter breiten Ontour T gibt es drei Grundrisse, beim gleich breiten Ontour A mit Alkoven einen Grundriss. So viel zur Theorie.

In der Praxis beweisen darf sich bei uns ab sofort der Ontour T 700 FH. Er hat denselben Grundriss wie der T 700 F (französisches Bett und Bad im Heck), allerdings mit zusätzlichem Hubbett. Alternativ gibt es den T 710 GE – ohne Hubbett und mit klassischen Längseinzelbetten im Heck. Unser Grundriss bietet also die größte Anzahl an Schlafplätzen, wozu seine ausladende L-Sitzgruppe passt.

Doch bevor wir uns dort gemütlich niederlassen, ist erst mal Arbeit angesagt. Für uns genauso wie fürs Mobil. Das prüfen wir nämlich auf dem Contidrom, einem Testgelände des Autozulieferers Continental, in guter Tradition zu Beginn des Dauertests auf seine fahrtechnischen Nehmerqualitäten.

Das ist er: Ein unprätentiöser Reisebegleiter für vier, die Wert auf Komfort legen. Denn seine umfangreiche Ausstattung lässt schon ab Werk nichts vermissen.

Der Aufbau ist solide gemacht und gefällt mit praktischen Details wie den Klappenverschlüssen mit Einhandbedienung, Fenster und Mülleimer in der Aufbautür, einem ausziehbaren Handtuchhalter in der Küche sowie zahlreichen Häkchen und Ablagen. Im Heckstauraum findet sich zudem deutlich mehr Platz als vermutet. Der große Kleiderschrank, in dem die Leiter des Hubbetts sicher mitfährt, fasst zusammen mit den Dachschränken ebenfalls ausreichend Gepäck.

Das hat er: Eine Sitzgruppe, die ihren Namen verdient. Hier sitzt nämlich eine ganze Gruppe von Leuten bequem, und für jeden ist auf dem großen Tisch etwas frei. Dahinter wartet, durch einen Tresen getrennt, die Winkelküche. Sie gefällt mit praxistauglicher Aufteilung und großem Kochfeld. Ihr gegenüber sind Aufbautür und Kühlschrank (mit beidseitig öffnendem Portal) platziert. Darauf folgt das Bett, das mit härteverstellbarem GFK-Lattenrost punktet, sich jedoch bauarttypisch am Fußende einseitig verjüngt. Gleich daneben bietet ein große Rolltür ebenen Zugang zum Bad. Waschtisch und Spiegelschrank fallen schmal aus, die Dusche hingegen opulent.

So fährt er: So sicher wie gewünscht. Das ESP greift bei harschen Ausweichmanövern stets blitzschnell und an den richtigen Rädern abbremsend ein, sodass nach einem kurzen massebedingten Schiebemoment über die Vorderräder der Kurs gehalten werden kann. Auch auf der nassen Kreisbahn regelt es die Geschwindigkeit passend herunter.

Standhaft zeigt sich auch nach hoher Belastung die Bremse, verlangt aber nach Pedalkraft. Top: Motor und Getriebe, die bestens harmonieren und bei niedrigem Geräuschniveau Leistung satt bieten.