Zeekr Mix auf der CES

Einer hat hier schon den Jackpot geknackt. Zumindest was das Publikumsinteresse angeht. Mit dem elektrischen Kleinbus Mix trifft die Geely-Tochter Zeekr offensichtlich ins Schwarze. Der entfernte Verwandte von Volvo und Smart fährt direkt gegen den VW ID.Buzz.

Er sieht auch ein wenig so aus, mit seinen kurzen Überhängen und großen glatten Flächen – und weckt damit natürlich Erinnerungen an den legendären Bulli der 70er, der vor allem im Westen der USA absoluten Kultstatus hat.

Auch von den Dimensionen her ist der neue Mix voll auf Buzzi-Kurs. 4,69 Meter lang, zwei Meter breit, 1,78 Meter hoch, Radstand drei Meter. Also nahezu identisch mit dem VW-Stromer. Bei fast allen anderen Daten indes lässt dieser Bus-Van-Mix aus China den ID.Buzz ziemlich alt aussehen.

Im Gegensatz zu VW spendiert Zeekr seinem Fünfsitzer eine 800-Volt-Ladearchitektur. Das heißt in erster Linie: extrem kurze Ladezeiten. Zeekr verspricht eine Mega-Ladeleistung von 418 kW (VW: 195 kW). Glaubt man dem chinesischen Datenblatt, so füllt die Einstiegsversion ihren 76 kWh großen LFT-Akku in gut zehn Minuten von 10 auf 80 Prozent.

Die größere 102-kWh-NMC-Batterie braucht rund 15 Minuten. Die angegebenen Reichweiten von 550 respektive 702 Kilometer sind nach chinesischer Norm gemessen und deshalb kaum vergleichbar.

Aufgewachsen in engen Megacitys, trumpft der Mix noch mit einer besonderen Finesse auf: Eine spezielle Vorderachse soll einen Wendekreis von unter fünf Metern erlauben. Weniger als Kleinstwagen.

Den Heckantrieb übernimmt beim Mix eine 421 PS starke E-Maschine, damit sollen 180 km/h Spitze und der Sprint auf 100 km/h in 6,2 Sekunden möglich sein.

Viel wichtiger aber sind die inneren Werte. Die neue SEA-M Plattform (Sustainable Experience Architecture), in die Zeekr etwa eine Milliarde Euro investiert haben soll, macht das mobile Wohnzimmer superflexibel.

Schon der Einstieg ist eine Show, die hier am Strip die Herzen öffnet. Vier große Schiebetüren surren elektrisch zur Seite, eine störende B-Säule fehlt, das "Eingangsportal" ist stolze 1,48 Meter breit. Da könnte glatt ein Smart fortwo durchfahren.

Der Innenraum gibt sich dank eines riesigen Panoramadachs lichtdurchflutet und reduziert auf das Wesentliche. Am Cockpit, das sich im Stil der meisten aktuellen China-Stromer gibt, sehen wir lediglich ein großes zentrales Display und – außer am Lenkrad – keine Knöpfe.

Die beiden vorderen Sessel lassen sich um 270 Grad zu einer gemütlichen Sitzgruppe drehen, der Kabinenboden ist flach und eben. Auf Schienen, ähnlich dem ID.Buzz, lässt sich eine Multifunktions-Box mit großem Tisch einklinken und elektrisch verschieben.

Auf der Softwareseite will Zeekr Maßstäbe setzen, die Anzahl der Assistenten ist kaum noch zählbar, das Infotainment-Angebot für alle Insassen riesig. Zudem verfügt der Mix über eine Schnittstelle für Steer-by-Wire, wichtig für späteres autonomes Fahren.

Seit Oktober 2024 ist der Mix schon auf chinesischen Straßen unterwegs und wurde in seiner Heimat bereits fast 30.000-mal verkauft. Die Preisliste beginnt dort bei umgerechnet rund 37.000 Euro, mit größerer Batterie kommen etwa 3000 Euro dazu. Der Start auf dem US-Markt scheint beschlossene Sache. Nach erfolgreich bestandenem Euro NCAP-Crashtest dürfte der Zeekr auch nach Europa kommen und hier den Busmarkt neu aufmixen.