Leapmotor B05

Leapmotor ist ein Name, der aktuell noch nur einer Minderheit bekannt sein dürfte – den man sich aber merken sollte. Nach Kleinstwagen und SUV zeigen die Chinesen mit dem B05 nun, dass sie auch Kompakte können. Wie die bisher bekannten Modelle fährt auch der neue Golfkonkurrent nur mit Strom.

Noch in diesem Jahr könnte zusätzlich eine sportlichere Version kommen, bestätigt ist das jedoch noch nicht. In China gibt es sie bereits – dort hat sie allerdings nur knapp 30 PS mehr als die aktuell erhältliche Variante.

Wie andere Marken aus Fernost betreibt auch Leapmotor eine aggressive Preispolitik. Schlecht für europäische Hersteller, aber gut für Autofahrer, die auf der Suche nach günstiger E-Mobilität sind. Das schlägt sich in der Käuferschaft nieder: Nach eigenen Angaben liegt die Privatkunden-Qoute von Leapmotor bei mehr als 75 Prozent.

Ein womöglich entscheidender Vorteil auf dem europäischen Markt ist die Kooperation mit dem Stellantis-Konzern, zu dem etwa auch Fiat, Citroën und Opel gehören. Unter dem Joint Venture Leapmotor International laufen alle Geschäfte außerhalb Chinas, Stellantis hält 51 Prozent. So profitiert die neue Marke von einem großen und etablierten Netz aus Händlern und Werkstätten.

Leapmotor bietet den B05 in zwei unterschiedlichen Ausstattungen an. Den Einstieg macht die Variante Life mit einem Listenpreis ab 27.900 Euro. Die höhere Linie mit dem Namen Design gibt es ab 31.900 Euro. In der Leistung unterscheiden sie sich nicht – in beiden Versionen stecken 218 PS (160 kW) –, wohl aber in der Akku-Kapazität. Die Batterie in der Life-Ausstattung fasst 56,2 kWh, mit Design gibt es eine 67,1-kWh-Batterie.

Viel Individualisierungsmöglichkeiten gibt es jedoch nicht: Nur die Wahl einer anderen Farbe als das standardmäßige Gelb kostet 650 Euro extra.

Mit einer Länge von 4,43 Metern und einer Höhe von 1,52 Metern ist der B05 in der Kompaktklasse angesiedelt und ergänzt das Portfolio von Leapmotor auf dem europäischen Markt. Bisher umfasste dieses nur zwei SUV und einen Kleinstwagen.

Im Profil zeigt der B05 eine sportliche Dachlinie, in der höheren Ausstattungsvariante ist sogar ein Panorama-Glasdach Serie. Der cw-Wert liegt bei 0,26 – die Windschlüpfigkeit ist also recht hoch, was der Effizienz zugutekommt. Das gilt auch für die zwei seitlich eingelassenen Air Curtains, die den Luftstrom optimieren.

Darüber liegen die serienmäßigen LED-Scheinwerfer, die per schwarzer Zierleiste miteinander verbunden sind – wie auch die LED-Rückleuchten. Am Heck fällt zudem der teilweise schwarz abgesetzte Dachspoiler ins Auge – alles erinnert ein wenig an den Porsche Taycan oder den Cayenne.

Ungewöhnlich für die Preisklasse des B05 sind die rahmenlosen Fenster. Dafür fehlt leider ein Frunk – obwohl reichlich Platz dafür vorhanden wäre. Bei der Lackierung haben Kunden die Wahl zwischen fünf Farbtönen: Grau, Silber, Blau und Schwarz kosten jeweils 650 Euro Aufpreis, für "Lightning Yellow" fallen keine Extrakosten an.

Aktuell ist der B05 in nur einer Leistungsstufe erhältlich. Ein Elektromotor an der Hinterachse leistet 218 PS (160 kW) und bietet ein maximales Drehmoment von 240 Nm. Tempo 100 erreicht der B05 so in 6,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170 km/h.

Es gibt zwei Batteriegrößen, die an die Ausstattungsvarianten gekoppelt sind: In der günstigeren Ausstattung Life fasst die Batterie 56,2 kWh, in der höheren Version Design beträgt die Akkukapazität 67,1 kWh. Laut WLTP-Angaben reicht das für eine Reichweite von 401 bzw. 482 Kilometern. Geladen wird mit maximal 168 kW, so soll der Ladestand in 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent gebracht werden.

Noch 2026 könnte eine sportlichere Version folgen, wie es sie bereits in China gibt.

Einen klassischen Schlüssel gibt es für den B05 nicht – stattdessen lässt er sich mit einer NFC-Karte oder per App öffnen. Ähnlich digital geht es im Interieur zu: Hinter dem Lenkrad sitzt ein 8,8-Zoll-Instrumentendisplay, in der Mittelkonsole ein 14,6-Zoll-Infotainmentbildschirm.

In der höheren Ausstattung Design gibt es Komfort-Features wie elektrisch verstell- und beheizbare Vordersitze, ein beheiztes Lenkrad, ein Panorama-Glasdach mit elektrischem Rollo, elektrisch anklappbare Außenspiegel, ein Regensensor und ein Soundsystem mit zwölf Lautsprechern. Die Fondscheiben sind getönt, die Sitze und der Innenraum sind mit Kunstleder bezogen.

In der Basisversion Life sind die Sitze manuell verstellbar und statt mit Kunstleder mit Stoff bezogen. Und es gibt nur sechs Lautsprecher.

Immer mit an Bord sind eine 360-Grad-Kamera, drei Fahrmodi und drei Stufen für die Rekuperation, eine Wärmepumpe, eine Klimaautomatik, LED-Scheinwerfer und ein Reifendruckkontrollsystem. Die verschiedenen Assistenten helfen etwa beim Spurhalten und warnen vor Fahrzeugen im toten Winkel, vor Querverkehr (vorn und hinten), Kollisionen oder beim Türöffnen.

Ebenso steht der B05 immer auf 19-Zöllern mit einem einheitlichen Felgendesign. Das zeigt: Viele Individualisierungsmöglichkeiten gibt es nicht. Nur mit der Wahl des Ausstattungsniveaus und der Lackfarbe können Kunden sich den B05 nach ihren Vorlieben gestalten – aber das Gesamtpaket ist in dieser Preisklasse wirklich überzeugend.

Im Meer der SUV ist ein neuer Elektro-Kompakter eine gern gesehene Ausnahme – nicht nur wegen der Abmessungen, auch wegen des Designs gefällt der neue Leapmotor B05. Gelungene Proportionen und eine selbstbewusste Schulterlinie sorgen für eine zeitlose Optik. Für den europäischen Markt wurde das Fahrwerk von Stellantis-Ingenieuren gestrafft. Im Inneren ist die Geräuschkulisse angenehm niedrig und der Komfort für diese Preisklasse überraschend hoch. Der B05 ist so eine ernst zu nehmende Konkurrenz für etablierte Hersteller.