Citroën C4 Picasso: Preise

— 02.05.2013

Das kostet ein Picasso

Im Juni 2013 kommt der komplett neue Citroën C4 Picasso. Zur Auswahl stehen vier Ausstattungen und sieben Motoren. Hier gibt's die Preise!



Die Rückleuchten des neuen C4 Picasso strahlen im 3D-Effekt.

In wenigen Wochen startet der komplett neue Citroën C4 Picasso durch. Jetzt haben die Franzosen die Preise für den Kompaktvan verraten. Los geht es bei 19.990 Euro mit dem kleinen Benziner VTi 120, günstigster Diesel ist der HDi 90: Er kostet ab 22.490 Euro.

Der C4 Picasso wurde nicht nur technisch aufgemöbelt, sondern kommt auch mit komplett neuer Optik. Besonders die Front überrascht mit einer ungewöhnlichen Gestaltung: Die LED-Tagfahrleuchten verlängern die Motorhaube und werden von schmalen Scheinwerfern begleitet, die direkt darunter liegen. Die Nebelscheinwerfer vervollständigen die neue Lichtsignatur. Die Rückleuchten strahlen mit einem 3D-Effekt.
Preise Citroën C4 Picasso (Stand 02. Mai 2013, in Euro)
Motor Getriebe Attraction Attraction Seduction Intensive Exclusive
VTi 120 5-Gang 19.990 22.390 24.490
THP 155 6-Gang 24.040 26.140 29.340
HDi 90 5-Gang 22.490
e-HDi 90 ETG6 ETG6 23.490 24.490 26.590
e-HDi 115 6-Gang 23.990 24.990 27.090 30.290
e-HDi 115 ETG6 ETG6 24.740 25.740 28.840 32.040
BlueHDi 150*) 6-Gang 26.740 28.840 32.040
*) voraussichtlich ab Ende des Jahres erhältlich
Der neue Citroën C4 Picasso ist wie bereits die Genf-Studie Technospace 4,43 Meter lang, 1,83 Meter breit und 1,61 Meter hoch. Damit fällt er etwas kürzer aus als der Vorgänger, soll aber dank der neuen Plattform EMP2 mehr Platz bieten, weil die Überhänge kürzer ausfallen. Der Radstand wächst um knapp sechs Zentimeter auf 2,79 Meter. Das gute Raumgefühl wird durch die großen Glasflächen (5,3 Quadratmeter) noch gesteigert. Zudem wurde dem C4 Picasso eine Diät verordnet, er wiegt 140 Kilo weniger als vorher und kommt auf 1,3 Tonnen Gesamtgewicht. Der Kofferraum schluckt üppige 537 Liter, wer die verschiebbare Rückbank ganz nach vorne schiebt, kann sogar 630 Liter einpacken.

Innen versprechen die Franzosen "Loft-Atmosphäre" mit Rundumblick.

Innen verspricht Citroën eine "Loft-Atmosphäre" mit einem 360-Grad-Rundumblick. Der neue Armaturenträger wird dominiert von einem sieben Zoll großen Touchscreen und einem zwölf Zoll großen Panoramaschirm. Über den Touchscreen lassen sich alle wichtigen Funktionen steuern, der große Monitor bildet die wesentlichen Fahrinfos ab und lässt sich nach den Wünschen des Fahrers konfigurieren. Klassische Rundinstrumente fehlen völlig. Bei den Assistenzsystemen legt Citroën nach, auf Wunsch gibt es einen Einpark- und einen Abstandsassistenten, ein Spurhaltesystem oder eine Tote-Winkel-Überwachung.

Überblick: Alle News und Tests zu Citroën

Die Motoren wurden aufs Spritsparen getrimmt: Die Diesel leisten 92 und 115 PS und können mit einer manuellen Sechsgang-Schaltung oder einer Halbautomatik kombiniert werden. Der Verbrauch liegt zwischen 3,8 und 4,0 Litern. Ein sogenannter Blue-HDI mit SCR-Modul (SCR = selektive katalytische Reduzierung) und 150 PS erfüllt die Euro-6-Norm, er folgt später. Zwei Benziner (120 und 156 PS) ergänzen die Motorenpalette und sollen 6,3 bzw. 6,0 Liter Benzin konsumieren. Bis auf den Basis-Diesel verfügen alle Aggregate über eine Start-Stopp-Automatik.

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