Ganzjahresreifen 195/65 R 15 im Test

— 20.09.2010

Einer für alle

Sonne im Juli – der Reifen greift. Regen im September – der Reifen haftet sicher. Schnee im Februar – der Reifen beißt kraftvoll zu. Ganzjahresreifen sollen wahre Multitalente sein. Ob das stimmt, klärt unser Test.

Gummi ist ein geheimnisvoller Stoff. Beim Reifen sorgt es für sichere Haftung zwischen dem Fahrzeug und der Fahrbahn. Außerdem ist es robust und im automobilen Verkehrsalltag hart im Nehmen. Nur auf Temperaturunterschiede reagiert es sehr sensibel: Bei Hitze schmilzt das Gummi, es wird immer weicher, bei Kälte dagegen friert es zu einem harten Klotz. Die Chemiker der Reifenindustrie nutzen diese Eigenschaft für spezielle Gummimischungen: härtere für den Sommer-Einsatz, weichere für den Winter – denn nur bei ausreichender Elastizität des Gummis können die Reifen jederzeit optimal und sicher greifen.

Mehr Reifentests: Welcher Reifen wird Winterkönig?

Links ein Sommerreifen mit steifen Profilblöcken und breiten Rillen, rechts der Winterpneu, überzogen mit zahllosen feinen Einschnitten.

Doch gibt's auch eine Gummimischung für das ganze Jahr? Ein Blick auf die jährliche Temperaturspanne von minus 20 Grad im Winter bis plus 40 Grad Celsius im Sommer zeigt, welchen Spagat die Mischungen für Ganzjahresreifen beherrschen sollen (siehe Klima-Tabelle). Und damit nicht genug. Gerade Ganzjahresreifen müssen bei den unterschiedlichsten Witterungsbedingungen sicher haften. Bei Sonne, Regen, Eis und Schnee. Neun Ganzjahresreifen in der Dimension 195/65 R 15 traten im AUTO BILD-Reifentest im direkten Vergleich mit je einem Sommer- und einem Winterreifen an. Unsere Frage: Gibt es ihn wirklich, den Reifen für alle Fälle?

Warme Zeiten – kalte Zeiten

Die jährlichen Klimadaten am Beispiel Frankfurt: Ganzjahresreifen müssen mit extremen Temperaturschwankungen fertig werden, ohne dabei die Haftung zu verlieren.

	JAN	FEB	MÄR	APR	MAI	JUN
°C Tag	3,6	5,5	10,3	14,9	19,5	22,7
°C Nacht	-1,7	-1,9	1,3	4,3	8,3	11,7
Niederschlag	41 mm	75 mm	116 mm	163 mm	207 mm	209 mm
tgl. Sonnenstunden	1,4	1,4	1,6	1,7	2,0	2,3
Tage mit Schneedecke	6,6	3,9	0,6	0	0	0

	JUL	AUG	SEP	OKT	NOV	DEZ
°C Tag	24,8	24,3	20,2	14,3	8,0	4,5
°C Nacht	13,6	13,2	10,0	6,0	2,2	-0,5
Niederschlag	225 mm	204 mm	158 mm	103 mm	48 mm	39 mm
tgl. Sonnenstunden	2,0	2,1	1,6	1,6	2,0	1,7
Tage mit Schneedecke	0	0	0	0	1,1	3,0

Ganzjahresreifen: nichts für sportliche Fahrer

Ganzjahresreifen ähneln in Mischung und Profil eher einem Winterreifen. Bei harter Fahrweise leiden Schulter und Profilblöcke.

Hoppla, als unser Test-Focus nach sechs Runden auf dem Trockenparcours an die Box zurückkehrte, zeigten viele der Testreifen ein stark mitgenommenes Profil. Grund: Hohe Asphalttemperaturen und die Kurvenjagd im Grenzbereich setzten den weichen, von Lamellen durchzogenen Profilen extrem zu. Sportliche Fahrer sollten daher den Gasfuß zügeln, wenn sie bei sommerlicher Hitze auf kurvenreichen Landstraßen oder schnellen Autobahnauffahrten mit rauen Fahrbahnbelägen unterwegs sind. Oder besser gleich zum hitzebeständigeren und verschleißresistenteren Sommerreifen greifen. Auch bei schweren oder starken Fahrzeugen ist auf Ganzjahresreifen Vorsicht geboten. Denn hier leidet bei hohen Temperaturen das Profil übermäßig durch die Übertragung von starken Längs- und Querkräften. Wie unsere Kanditaten abgeschnitten haben, erfahren Sie oben in der Bildergalerie.

Dierk Möller-Sonntag

Fazit

Einen Ganzjahres-Reifen, der alles kann? Den haben wir nicht gefunden. Nur auf Schnee und Eis bekommen acht der neun Testkandidaten eine gute Beurteilung. Goodyear, Barum, Rigdon und Hankook erreichen sogar das hohe Leistungsniveau des mitgetesteten Winterreifens. Schwieriger wird es für die Allwetterspezialisten im sommerlichen Einsatz. Die für unseren Geschmack übertrieben starke Winterlastigkeit verhindert ein besseres Abschneiden in den Testdisziplinen auf trockener und nasser Straße. Nur zwei der Kandidaten bieten hier noch ausgewogene Fahreigenschaften ohne Verzicht auf wichtige Sicherheitsreserven: unsere Testsieger Goodyear Vector 4Seasons und Optimo 4S von Hankook.

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GJR

26.11.2010, 11:52Uhr

Hallo,

einige Male habe ich folgende Kommentare gelesen, Beispiel:
"ich bräuchte das Gegenteil: Einen brauchbaren Sommerreifen, der im Winter für gelegentliche Fahrten verantwortbar ist"

Meinen Recherchen zufolge, tendiert der Vredestein Quatrac 3 mehr in Richtung Sommer als die anderen (wobei auch hier Schwerpunkt auf Winter liegt). Der Reifen hat also "mehr Sommeranteil", als beispielsweise der Hankook. Falls ich falsch liege - bitte korrigieren.

Gruß
GJR

GJR

26.11.2010, 11:52Uhr