Hyundai i20/VW Polo: Test

Hyundai i20 VW Polo Hyundai i20 VW Polo

Hyundai i20/VW Polo: Test

— 25.11.2011

Fortschritt bei den Minis

Vier Meter kurz, trotzdem vier Türen und viel Platz: Mit Kleinwagen kennen sich die Koreaner gut aus. Aber kann der Hyundai i20 auch gegen den VW Polo bestehen?

Schon beim Öffnen der Hyundai-Tür wird der Unterschied deutlich: Sie wirkt blechern. Innen folgen ein glänzendes Kunststoff-Lenkrad und viel Hartplastik. Der i20 verströmt noch das Korea-Flair der frühen Jahre – Rumpel-Fahrwerk, mäßige Bremsen, lärmender Vierzylinder und starke Untersteuer-Tendenz inklusive. Nein, so kann er einen Volkswagen qualitätsmäßig nicht packen. Denn der Comfortline-Polo schmeichelt mit hochwertiger Anmutung. VW hat ihm nicht nur optisch eine ordentliche Portion Golf-Gene mitgegeben. Straffe Sitze, klares Cockpit- Layout und flutschige Schaltführung: Er macht einen durch und durch ausgereiften Eindruck.

Überblick: Alle News und Tests zum Hyundai i20

Sprintsieger: Dank kräftigerem Motor fährt der i20 dem Polo an der Ampel davon.

Nur beim Antrieb liegt der etwas stärkere i20 auf Augenhöhe. Er ist genauso schnell, schluckt einen Tick mehr und spurtet etwas besser von der Ampel weg. Kein Wunder, im Polo sitzt der drehmomentschwächere Dreizylinder, der zudem beim Beschleunigen an den Sound einer rauschenden Klospülung erinnert. Wie der i20 schiebt auch der Polo bei scharfer Fahrweise untersteuernd über die Vorderräder. Beim langsamen Dahinrollen in vom Bauamt vernachlässigten Nebenstraßen schüttelt das VW-Fahrwerk die Insassen ordentlich durch – eine typische Kleinwagen-Eigenart. Trotzdem: Als reine Transportmittel sind beide Autos sehr gute Alltagsbegleiter. Da der i20 aber nur rund zehn Prozent günstiger ist und weniger Komfortausstattung mitbringt, reicht sein Preisvorteil nur für einen hauchdünnen Vorsprung. Doch wie hieß es schon früher so schön: Wer den Pfennig nicht ehrt, ist des Talers nicht wert.
Preis-Leistungs-Duell Hyundai gegen VW, Teil 2
Hyundai ix20 vs. VW Golf Plus Hyundai i40 vs. VW Passat Variant
Fahrzeugdaten Hyundai VW
Motor Vierzylinder, vorn quer Dreizylinder, vorn quer
Ventile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/2 4 pro Zylinder/2
Nockenwellenantrieb Kette Kette
Hubraum 1248 cm³ 1198 cm³
kW (PS) bei 1/min 57 (78)/6000 51 (70)/5400
Nm bei 1/min 119/4000 112/3000
Vmax 165 km/h 165 km/h
Getriebe 5-Gang manuell 5-Gang manuell
Antrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb
Bremsen vorn/hinten Scheiben/Scheiben Scheiben/Trommel
Testwagenbereifung 185/60 R 15 H 185/60 R 15 H
Radgröße 5,5 x 15" 6 x 15"
Abgas CO2 119 g/km 119 g/km
Verbrauch* 6,5/4,3/5,1 l 6,8/4,3/5,2 l
Tankinhalt 45 l/Super 45 l/Super
Vorbeifahrgeräusch 72 dB (A) 73 dB (A)
Anhängelast gebremst/ungebremst 850/450 kg 800/530 kg
Kofferraumvolumen 295–1060 l 280–952 l
Preis Fünftürer (wird bewertet) 14.250 Euro 15.685 Euro**
*innerorts/außerorts/gesamt auf 100 km; **inklusive zwei Türen hinten für 760 €
Messwerte Hyundai VW
Beschleunigung
0–50 km/h 3,9 s 4,0 s
0–100 km/h 13,0 s 14,0 s
0–130 km/h 23,9 s 27,2 s
Elastizität
60–100 km/h 17,8 s (4. Gang) 14,6 s (4. Gang)
80–120 km/h 21,6 s (5. Gang) 25,9 s (5. Gang)
Leergewicht/Zuladung 1076/439 kg 1048/502 kg
Gewichtsverteilung v./h. 61/39 % 62/38 %
Wendekreis links/rechts 10,8/10,8 m 10,6/10,6 m
Bremsweg
aus 100 km/h kalt 37,8 m 35,6 m
aus 100 km/h warm 38,0 m 35,3 m
Innengeräusch
bei 50 km/h 60 dB (A) 59 dB (A)
bei 100 km/h 70 dB (A) 67 dB (A)
bei 130 km/h 75 dB (A) 72 dB (A)
Testverbrauch – CO2 6,0 l S – 142 g/km 5,7 l S – 136 g/km
Reichweite 740 km 780 km

Hintergrund: So testet AUTO BILD



Das VW Polo-Dossier enthält viele Versionen, Ausstattungen, Motoren und alle Erfahrungen und Testergebnisse, die wir mit der Wolfsburger Kleinwagenklasse in den vergangenen Jahren gesammelt haben. Jetzt als PDF downloaden.

Autoren: Jörg Maltzan, Stefan Voswinkel

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