Poltergeistern auf der Spur

Klappern gehört zum Handwerk. Und Handwerk zum Automobilbau, trotz zahlreicher automatisierter Prozesse. Sehr zum Leidwesen vieler Autofahrer. Denn klappernde Kabelstränge im Armaturenbrett, knarzende Dachhimmel, knisternde Plastikabdeckungen oder pfeifende Windgeräusche zeigen, wo im Werk geschlampt wurde. Vor allem in der kalten Jahreszeit. Bei tiefen Temperaturen verstärken sich nämlich viele Störgeräusche aufgrund der großen Temperaturunterschiede zwischen Blechkarosse und (beheiztem) Innenraum.

Doch Abhilfe ist möglich, oftmals aber gar nicht so einfach. Zunächst gilt es, die nervende Geräuschquelle zu lokalisieren. Dazu muss erst mal alles aus dem Auto entfernt werden, was rappeln könnte. Also Handschuhfach leeren, sämtliche Ablagen und den Kofferraum – dabei die Reserveradmulde nicht vergessen – von allen hausgemachten Plagegeistern wie Schlüssel, Parkgroschen, Werkzeug oder Eiskratzer befreien. Danach beginnt die eigentliche Suche. Und zwar am besten mit Unterstützung eines Beifahrers. Der kann sich auf die Störgeräusche besser konzentrieren, auch mal von der Rückbank aus die Verkleidungen oder Konsolen abtasten, um dem Klappern oder Knarzen auf die Spur zu kommen.

Ist der Störenfried im Innenraum lokalisiert, sorgen oft schon Silikonspray oder kleine Filz- beziehungsweise Schaumgummistreifen, die zwischen die Kunststoffflächen geschoben werden, für nachhaltige Ruhe. Sitzt der Poltergeist in den Tiefen des Armaturenbretts, muss wegen der komplexen Technik in den meisten Fällen die Werkstatt ran, ebenso bei ungewöhnlichen Geräuschen aus dem Motorraum, vom Fahrwerk oder an den Bremsen. Denn in solchen Fällen ist dann doch solides Handwerk gefragt.

Geräusche vom Antriebsstrang (1)

Metallisches Klackern (nur kurz nach dem Starten) • Mögliche Ursache: Hydraulische Ventilstößel mit zu wenig Öldruck• Abhilfe: Nicht notwendig, sofern das Geräusch nach ein paar Sekunden verschwindet. Dauert das Klackern an, ist ein Stößel defekt; ab in die Werkstatt.

Mahlende Kupplungsgeräusche Hörbar bei getretenem Pedal • Mögliche Ursache: Defektes Ausrücklager • Abhilfe: Austausch (Werkstatt).

Klappernde Kupplung Vernehmbar nur im Leerlauf • Mögliche Ursache: Torsionsfedern der Mitnehmerscheibe gebrochen • Abhilfe: umgehender Austausch der Kupplung (Werkstattarbeit).

Rasselndes Getriebe Auffälliges Geräusch im Leerlauf, schwierig zu unterscheiden vom Kupplungsklappern • Mögliche Ursache:Großes Zahnflankenspiel der Getrieberäder, Axialspiel der Schaltmuffe • Abhilfe: Geräusche sind abhängig von der Toleranz der Bauteile und normalerweise harmlos.

Schlagende Geräusche Hör- und spürbar bei Lastwechseln • Mögliche Ursache: Motorlager locker oder verschlissen • Abhilfe: Nachziehen oder Erneuern des kaputten Lagers.

Heulen und Singen Nur im Fahrbetrieb bemerkbar • Mögliche Ursache: Verschlissene Lager in Getriebe oder Differenzial • Abhilfe: Austausch. Die Diagnose ist aber Werkstattsache, ebenso die Reparatur.

Tickern Nur bei geöffneter Motorhaube zu hören • Mögliche Ursache: Arbeitsgeräusch der Einspritzdüsen • Abhilfe: Nicht notwendig.

Summen Unmittelbar nach Einschalten der Zündung • Mögliche Ursache: Arbeitsgeräusch der Benzinpumpe • Abhilfe: Nicht notwendig
Wichtig: Im Zweifelsfall immer die Werkstatt kontaktieren!

Geräusche von Fahrwerk und Bremsen (2)

Brummen und Dröhnen Macht sich in Kurven bemerkbar • Mögliche Ursache: Radlager auf einer Seite defekt • Abhilfe: Erst Defekt eingrenzen. Brummt es in in Linkskurven, ist vermutlich ein Radlager rechts betroffen; dröhnt es rechts, ist der Schaden links zu vermuten. • Exakte Diagnose: Wagen aufbocken und das Rad drehen. Mit der anderen Hand an Querlenker oder Federbein fassen (Foto). Sind dort Vibrationen spürbar, ist der Übeltäter gefunden. Austausch ist Werkstattsache!

Rattern in Kurven Nur vernehmbar bei schneller Fahrt, insbesondere bei Lastwechseln und nasser Fahrbahn • Mögliche Ursache: Geräusche stammen vom Regelvorgang des einsetzenden ESP (gleichzeitiges Aufleuchten der entsprechenden Warnlampe) • Abhilfe: Grenzbereich meiden.

Knacken und Rumoren Macht sich bei Kurvenfahrt bemerkbar • Mögliche Ursache: Die radseitigen Gelenke an den Antriebswellen sind defekt • Abhilfe: Austausch der betroffenen Achswelle; Diagnose und Reparatur ist Werkstattsache!

Schleifen und Mahlen Nur beim Bremsen hörbar • Mögliche Ursache: Trägerplatte der abgefahrenen Bremsbeläge schleift auf Bremsscheibe • Abhilfe:Sofortiger Austausch der Bremsbeläge, keinesfalls weiterfahren! Oft ist auch eine neue Bremsscheibe fällig.

Poltern Ständiger Begleiter auf schlechten Strecken • Mögliche Ursache: Meist defekte Gummis an Stabilisatoren, Federbeinlager (Foto) oder Achsaufhängungen, eventuell sind auch Stoßdämpfer selbst betroffen. Diagnose ist Werkstattsache! • Abhilfe: Austausch der betroffenen Bauteile. Werkstattsache!
Wichtig: Bei ungewöhnlichen Geräuschen von Fahrwerk und Bremsen sofort in die Werkstatt!

Störende Geräusche im Innenraum (3)

Klappern im Heckbereich Bei jedem Schlagloch hörbar • Mögliche Ursache: Werkzeug, Radmuttern oder andere Gegenstände kullern in der Reserveradmulde umher; diese ist ein großer Resonanzkörper, wirkt wie ein Verstärker • Abhilfe: Alle losen Gegenstände entfernen; alternativ können Radbolzen oder Werkzeuge auch in Lappen oder Schaumstoff eingewickelt werden.

Knarzen Beim Kuppeln zu hören • Mögliche Ursache: Gelenke der Pedalerie laufen trocken • Abhilfe: Gelenke mit Silikonspray schmieren. Keinesfalls Öl oder Fett verwenden, weil dadurch die Kunststoff- Pedalerie angegriffen wird.

Rappeln im Armaturenbrett In der Regel nur im Fahrbetrieb hörbar, besonders auf Rüttelpisten • Mögliche Ursache: Kabelstränge schlagen auf Lüftungskanäle oder andere Bauteile • Abhilfe: Kabel mit weichem Schaumstoff ummanteln oder mit Kabelbindern fixieren. Bei heutigen Autos mit ihrer komplexen Elektronik (Airbags!) und den verbauten Armaturenbrettern meist eine Arbeit für die Werkstatt.

Knacklaute Entstehen oft im Bereich von Kunststoffverkleidungen (Türen, A-, B-, C-Säule) • Mögliche Ursache: Kunststoffverkleidungen reiben auf dem Lack • Abhilfe: Kontaktstellen der Kunststoffteile mit Filzstreifen unterlegen. • Alternative: Schmieren mit Silikonspray oder Wachs, dann gleiten die Oberflächen leichter aufeinander.

Quietschende Sitze Unabhängig vom Gewicht der Passagiere • Mögliche Ursache: Lehnenverstellung oder weitere Verbindungsteile ohne Schmierung • Abhilfe: Die Lehnenverstellung schmieren. Manchmal hilft aber nur Totaldemontage mit anschließender Schmierung aller Verbindungsstellen (Werkstattarbeit!).

Dröhnende Türverkleidungen Speziell bei bassbetonter Musik • Mögliche Ursache: Die Türlautsprecher bringen die Verkleidungen zum Schwingen • Abhilfe: Türverkleidungen abnehmen und Lautsprecherbefestigung überprüfen. Verkleidung mit Schaumstoffmatten (gibt's im Bastlerbedarf) entkoppeln und mit neuen Halteclipsen montieren.

Knistergeräusche Betroffen sind überwiegend Armaturenträger und Mittelkonsole • Mögliche Ursache: Kunststoffblenden reiben aneinander • Abhilfe: Unterlegen mit Filzstreifen verhindert Reibegeräusche.

Geräusche von Auspuff/Unterboden (4)

Klötern von unten Vor allem bei Lastwechseln und beim Überfahren von Schlaglöchern • Mögliche Ursache: Gummihalter der Abgasanlage gerissen • Abhilfe: Neue Gummihalterung anbringen; in Eigenregie möglich (Grube/Hebebühne erforderlich).

Rappeln und Scheppern aus der Wagenmitte Sowohl beim Gasgeben als auch im Schiebebetrieb hörbar, oft abhängig von der Drehzahl • Mögliche Ursache: Defekter Katalysator (Keramikkern gebrochen) oder Hitzeabschirmblech gerissen. • Ebenfalls häufig: Kammern von Vor- oder Endschalldämpfer haben sich losgerüttelt • Abhilfe: Auspuff von vorn bis hinten mit Faustschlägen abklopfen (siehe Foto). So lässt sich die Lärmquelle leicht entlarven (Grube oder Hebebühne erforderlich). Defektes Teil austauschen.

Klirren oder Klimpern Bei laufendem Motor, oft schon im Stand vernehmbar • Mögliche Ursache: Lockere oder gebrochene Schellen • Abhilfe: Sichtkontrolle oder Abklopfen; lockere Schelle nachziehen, gebrochene Teile austauschen.

Zischende, blasende Geräusche Meist aus dem Bereich des Motorraums • Mögliche Ursache: Haarrisse im Abgaskrümmer • Abhilfe:Krümmer tauschen (Werkstatt).

Karosseriegeräusche (5)

Lautes Knacken Vor allem beim Überfahren von Schlaglöchern • Mögliche Ursache: Trockene Türfallen • Abhilfe: Haftschmiermittel an Türfalle und Schließmechanismus beseitigt das Knacken.

Wummern In der Regel erst bei höheren Geschwindigkeiten zu hören • Mögliche Ursache: Kunststoffverkleidungen an Stoßstangen oder Unterbodenverkleidungen haben sich gelockert und flattern im Fahrtwind • Abhilfe: Entsprechende Bauteile auf festen Sitz kontrollieren und gegebenenfalls wieder richtig fixieren.

Pfeifen oder Rauschen Vor allem im Bereich der A- und B-Säule vernehmbar • Mögliche Ursache: Windgeräusche, hervorgerufen durch schief hängende Türen, die nicht mehr sauber schließen, oder beschädigte Türdichtungen • Abhilfe: Scharnierplatten der an der A-Säule ausrichten (viel Erfahrung nötig). • Nur für Profis: Fensterrahmen bei heruntergelassener Scheibe sachte nach innen biegen, damit die Dichtungen strammer an der Karosserie anliegen und so besser abdichten.

Ständiges Knarzen und Quietschen Geräusch dringt meist aus dem Bereich von Türen und Schiebedach ans Ohr • Mögliche Ursache: Trockene und versprödete Dichtungen an Türen und Schiebedach. Türen und Dachhaut wirken wie große Resonanzkörper, die die Geräusche verstärken und die Lokalisierung erschweren • Abhilfe: Sämtliche Dichtungen regelmäßig mit einem Pflegemittel auf Silikonbasis schmieren und geschmeidig halten.

Ratternde Scheibenwischer Tritt insbesondere bei leichtem Regen auf • mögliche Ursache: Ausgehärtete Wischergummis • Abhilfe: Wischblätter erneuern.