Skoda Octavia Combi: Gebrauchtwagen-Test
— 20.09.2012
Ein Volks-Kombi für 10.000 Euro
Der Skoda Octavia Combi hat tatsächlich eine eigene Seite bei Facebook. Doch er gefällt auch Leuten, die lieber reden als twittern – und einfach nur ein gutes Auto zum fairen Kurs suchen. Wir haben den Skoda als vierjährigen Gebrauchten getestet.
Rund 54 Minuten pro Tag steckt der Deutsche in sogenannten sozialen Netzwerken wie Facebook oder Twitter – aber 93 im Auto. Durchschnittlich. Wenn der Wagen deshalb geräumig, gut und günstig sein soll, zeigt der Daumen bei vielen Modellen eher nach unten. Doch es gibt ja den
Skoda Octavia Combi, natürlich wieder mit C und in zweiter Auflage seit Anfang 2005 auf dem Markt. Dabei hat Konzernmutter
VW auf gute Gene geachtet und dem tschechischen Spross die Technik des bekannt haltbaren
Golf V mit auf den Weg gegeben. Oder des
Passat, ganz wie man will, denn die aktuellen VW kommen doch irgendwie alle aus einem Topf.
Unser Testwagen steht beim Hamburger VW-Händler Wichert. 9640 Euro soll der vier Jahre alte Octavia Combi mit dem begehrten Zweiliter-TDI noch kosten, hat allerdings auch schon 123.500 Kilometer auf der Rolle. Dafür lockt ...
... die komplette Ausstattung: großes Navi, Klima, Tempomat und Parkpiepser – alles an Bord. Außerdem künden beulenfreies Blech und kratzerloser Lack vom sorgfältigen Umgang des Vorbesitzers. Unser Fahreindruck: "Da scheppert nix", ...
... könnte VW-Konzernchef Martin Winterkorn auch seinen tschechischen Untertanen bestätigen. Seinen stattlichen Kilometerstand steckt dieser metallicschwarze Skoda lässig weg, auf der Hebebühne zeigt er ebenfalls keine Schwäche. Allerdings ...
... verlangt Ölschmiere am Zylinderkopf eine genauere Untersuchung: Ist da was undicht, oder hat nur der Fahrer beim Nachfüllen gekleckert? Unser Urteil: 123.500 Kilometer sind eine weite Strecke, rund dreimal um die Erde ...
... und in den Weiten des Internets finden sich Fahrzeuge mit der gleichen Laufleistung, die jedoch weniger kosten. Ob sie auch so gut sind wie dieser, ist allerdings ungewiss. Trotzdem stellt sich die Frage, ob nicht ...
... ein etwas teureres Auto mit weniger auf dem Tacho die bessere Wahl ist – schließlich geht es in ein paar Jahren um den Wiederverkauf. Und spätestens dann sieht dieser Kilometerfresser mit Sicherheit eher alt aus.
Dem Passat Variant bleibt der Octavia auch im Platzangebot auf den Fersen. Denn selbst wenn das maximale Stauvolumen im Kofferraum 111 Liter kleiner ausfällt, in der Breite (plus zwei Zentimeter) und Durchladelänge (plus ein Zentimeter) schlägt der
Skoda den VW. Allerdings musste der Octavia bis zu seinem Facelift Mitte 2009 und teilweise darüber hinaus noch die alten Pumpe-Düse-Diesel von VW auftragen, die erst nach und nach von laufruhigeren Common-Rail-Motoren abgelöst wurden. Und auch die modernen TSI-Benziner zogen zeitverzögert erst ab Mitte 07 in den Skoda ein. Bis dahin überwogen die schon im Golf IV eingesetzten Ottos mit 75, 102 und 115 PS. Das obere Ende markiert der Octavia RS, entweder mit dem 200 PS starken Turbobenziner des Golf GTI oder einem 170 PS kräftigen TDI.
Im Überblick: Alle Tests zum Skoda Octavia
Wobei Letzterer gelegentlich Probleme mit verharzten Injektoren hat, die sich in sinkender Leistung äußern und mit einem aufwendigen Ultraschallbad beseitigt werden können. Betroffen sind allerdings nur die Pumpe-Düse-Motoren, bereits ab April 2008 erhielt der RS den weniger empfindlichen Common-Rail-TDI. Die meisten der wenigen Mängel hatte Skoda jedoch schon bis Mitte 2007 abgestellt, wie in Windeseile korrodierende Klimakondensatoren, falsche Stoßdämpferlager oder Radios, die keine CD lesen wollten. Bleibt am Ende nur zu sagen: Daumen hoch für einen Gebrauchtwagen, der vor allem ein sehr guter Gebrauchswagen ist.
Oben in der Bildergalerie zeigen wir, auf welche Schwächen beim gebrauchten Octavia Combi zu achten ist, und stellen sechs Alternativen vor.
| Technische Daten |
| Motor |
Vierzylinder-Turbodiesel/vorn quer |
| Ventile/Nockenwellen |
8/1 |
| Hubraum |
1968 ccm |
| Leistung |
103 kW (140 PS) bei 4000 U/min |
| Drehmoment |
320 Nm bei 1750 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit |
207 km/h |
| 0-100 km/h |
10,0 s |
| Getriebe/Antrieb |
Sechsgang manuell/Vorderrad |
| Tankinhalt/Kraftstoffsorte |
55 l/Diesel |
| Länge/Breite/Höhe |
4572/1769/1463 mm |
| Kofferrauminhalt |
580-1620 l |
| Leergewicht/Zuladung |
1475/535 kg |
| Kosten |
| Unterhalt |
| Testverbrauch |
6,3 l D/100 km |
| CO2 |
150 g/km |
| Inspektion |
250 bis 400 Euro |
| Haftpflicht (Typklasse 15)* |
462 Euro |
| Teilkasko (Typklasse 24)* |
203 Euro |
| Vollkasko (Typklasse 19)* |
573 Euro |
| Kfz-Steuer (Euro 4) |
308 Euro |
| *Online-Tarif der HUK24-Versicherung: Zulassung in Hamburg, Fahrer nur Versicherungsnehmer und Partner (25 Jahre alt), jährliche Fahrleistung 15.000 Kilometer, Schadenfreiheitsklasse 1 (60 Prozent). |
| Ersatzteilpreise** |
| Lichtmaschine (Austauschteil) |
450 Euro |
| Anlasser (Austauschteil) |
330 Euro |
| Wasserpumpe (Austauschteil) |
300 Euro |
| Zahnriemen |
560 Euro |
| Endschalldämpfer |
280 Euro |
| Kotflügel vorn, lackiert |
535 Euro |
| Bremsscheiben und -klötze vorn |
325 Euro |
| **Preise inklusive Arbeitslohn und 19 Prozent Umsatzsteuer. |
Der vollständige Artikel ist ab sofort in unserem Online-Heftarchiv erhältlich. Hier können Sie das Original-Heft-Layout als PDF-Dokument downloaden. Skoda Octavia Combi 2.0 TDI (Typ 1Z)
Veröffentlicht:
06.09.2012
Hendrik Dieckmann
Fazit
Wer mehr im realen als im virtuellen Leben unterwegs ist, wird den Octavia mögen. Ein Alltagsheld, bei dem Preis und Leistung passen.