Saab und Turbo – das passt zusammen wie Audi und Allrad. Aber Saab und Allrad? Eher selten anzutreffen. Was mit dem sportlichen Sondermodell 9-3 Turbo X begann, führt Saab inzwischen mit immerhin zwei weiteren Modellen fort. Neben dem 2.0 Turbo XWD mit 210 PS steht noch der 280 PS starke 2.8 Turbo XWD zur Wahl. Wie beim Sondermodell hilft den beiden XWD-Typen eine intelligente Kraftverteilung, die üppige Leistung auf die Straße zu bringen. Beispielsweise erlaubt die elektronische Regelung zwischen den Achsen eine stark heckbetonte Kraftverteilung beim Anfahren.
Saab 9-3 Turbo-XWD
Bild: Martin Meiners
Ergebnis: Die Traktion des 2.8 Turbo ist enorm, selbst auf welliger Straße verraucht die Kraft der 400 Newtonmeter Drehmoment nicht in durchdrehenden Rädern. Keine Frage – XWD wirkt. Im Gegensatz zum Rest des Saab. Der Federungskomfort leidet unter einer sehr sportlichen Abstimmung und harten 19-Zoll-Rädern. Der Motor klingt sportlich, läuft weich – aber aufbrausend. Ab rund 2000 Touren beißt der V6 giftig zu, danach fällt er bald wieder ab. Ebenso gegensätzlich: Die eher softe Lenkung trifft auf eine sehr sportliche Bremse.

Fazit von AUTO BILD-Redakteur Jan Horn

Natürlich nicht billig, aber exklusiv und schnell – so wird der stärkste Saab seine Käufer finden. Zumal die beim XWD auf ein modernes wie souveränes Antriebskonzept bauen dürfen.