VW Golf VII: Test
— 22.11.2012
Die ganze Wahrheit über den neuen Golf
In den ersten Fahrvergleichen konnte der neue VW Golf die hohen Erwartungen erfüllen. Wie aber schlägt er sich im normalen Auto-Alltag?
Mit 529 Punkten hat der neue
Golf den großen
Vergleichstest in der Kompaktklasse souverän gewonnen. Eine Überraschung war das nicht. Deutschlands Nummer eins ist einfach noch besser geworden. Und nun? Nun ist er angekommen im Hier und Jetzt. Ab sofort fährt er in Kundenhand zwischen Flensburg und Füssen durch den grauen Alltag, muss sich in ersten Frostnächten bewähren, Vollgasfahrten auf der Autobahn ertragen, und in den Werkstätten werden bereits die ersten Blessuren kuriert.
Überblick: Alle News und Tests zum VW Golf
Einer für alle: Passt der Golf wirklich für jede Größe? Wir haben es getestet.
Genau solche Alltagsroutinen haben wir akribisch untersucht und jede Menge Details des neuen
Volkswagen unter die Lupe genommen. Strukturiert ist dieser Spezialtest in die Kapitel Antrieb, Karosserie, Elektronik sowie Fahrbetrieb. So musste sich unser Testwagen, ein Golf 2.0 TDI, nicht nur einer Prüfung auf dem Leistungsmessstand der DEKRA unterziehen. Wir haben auch zusammen mit den Experten der Sachverständigenorganisation das exakte Kofferraumvolumen ermittelt, die Rundumsicht vermessen und die Rostschutzvorsorge überprüft. Wir haben also in jede noch so kleine Ritze geschaut – und dabei so manche Überraschung erlebt.
Alle Details zum Praxistest finden Sie in der Bildergalerie. Den kompletten Artikel gibt es als Download im Online-Heftarchiv.
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VW Golf VII, Audi A3, Seat Leon
Veröffentlicht:
16.11.2012
Fazit
Ein Golf passt immer. Jeder findet jeden Schalter, alle kommen sofort mit dem Auto klar. Nichts am Golf erscheint rätselhaft. Sein problemloses Wesen hat den Kompakten (auch) zum Bestseller gemacht. Und nun? Nummer sieben bereitet bereits eine Woche nach Verkaufsstart Stress. Ein Tankverschluss, der im Notfall verschlossen bleibt, elektronische Fahrassistenten, die eine rund 60 Seiten (!) lange Erklärung im Bordbuch erfordern, oder eine Handbremse, die den Alltag hemmt – das passt unserer Meinung nach nicht zum Sorglos-Auto Nummer eins.
Kommentare zum Artikel (26)
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... und keine Angst, Steuerketten hat der Golf gar nicht. Insofern wird man wohl lange Spaß daran haben. Btw. laut Autobild ist die Chance bei einem Golf mit Steuerkette einen Motorschaden zu haben etwa doppelt so hoch wie bei anderen Marken. Wo Opel oder Ford also einen haben hat VW also angeblich zwei ... der wahnsinn in Tüten was da ein Fass für auf gemacht wird. Man überlege nur mal die hätten diesen Produktionsfehler nicht gehabt .. tatsächlich hätte man dann gar nichts am Golf aussetzen können ausser moderate Preise, super Qualität und einen Top Motor. Schrecklich wäre das !
Was hat Opel denn so tolles was VW jetzt erst bringt ? Hohe Preise ? Stimmt. Zum Teil ist der Astra sogar deutlich teurer als der Golf (das muss man sich mal überlegen). Veraltete Motoren die saufen wie Löcher und kaum Leistung bringen (100PS Astra nicht mal die Leistung des 85PS TSI, Bi-Turo Diesel mit 195PS langsamer als der alte GTD mit 170PS). Ja Opel, das ist vorsprung durch Arbeitsplatzabbau. Wie man sich da noch ein Loch in den Bauch freuen kann ist mir rätselhaft das muss die volle Ladung Markenbrille sein. Und der Kommentar zur Haltbarkeit ? Ja die wird jetzt schon angezweifelt obwohl die Motoren vollkommen neu sind auf Basis eines zwilichtigen Schadensfalls bei eingen VW aufgrund eines Produktionsfehlers. Komisch das solche bei BMW/Mini/Peugeot konsequent totgeschwiegen werden.
so toll ist der Golf in der Tat nicht. Er fährt sich gut und fühlt sich gut an. Inzwischen ist selbst der Basisbenziner mehr als ausreichend flott. Selbst die Trendlines sind für die meisten gut genug ausgestattet. Aber eins ist er nicht: Dauerhaft haltbar. Da müssen wir uns kein X für´n U vormachen. Die ganze Technik ist extrem mit dem Rotstift konstruiert und soll früher oder später kaputt gehen.
Ihr erzählt immer was von Haptik und Fahrgefühl ... aber Qualität ist für mich vor allem dauerhafte Haltbarkeit. Und da ist VW alles andere als solide. Das nicht erst seit gestern. Mal zum Beispiel: Bei VW bekommt man das Gefühl haltbare Steuerketen seien ein Ding der Unmöglichkeit ... Dem ist aber nicht so !
Ich sitz hier schon ganz schweiß gebadet. Jetzt kommts raus, die ganze wahrheit über Rupert Stadler.
Ich schreibe es gerne noch einmal: Ist der Autobild-Leserbeirat nicht für uns Leser da? Hat der Leserbeirat bisher nicht bemerkt, bzw., fällt dem Leserbeirat nicht auf, das jeder zweite Artikel ein VW-Konzernprodukt behandelt? Oder spielt ihr nur ein bischen Kasperletheater?