Die gute Nachricht zuerst: Auf Schnee und Eis sind die Winterreifen in der stattlichen Dimension 225/40 R 18 absolut sicher unterwegs. Beim Bremsen und Anfahren auf festgefahrener Schneedecke sind sie einem zum Vergleich mitgetesteten Winterreifen in der Standardgröße 205/55 R 16 sogar überlegen. Selbst der Maxxis Wintermaxx aus chinesischer Produktion kann bei den Winterversuchen noch wacker mithalten. Doch auf Nässe kommt der China-Pneu ins Rutschen. Spätestens nach den Bremstests ist er mit einem zusätzlichen Anhalteweg von knapp zwei Fahrzeuglängen aus dem Rennen. Die richtige Gummimischung in der Lauffläche macht es eben, doch diese anspruchsvolle Technologie hat eben ihren Preis.

Was aber nicht heißen soll, dass der teuerste Reifen nun auch automatisch der Testsieger wäre. Dafür fehlt es dem Michelin Pilot Alpin einfach an Grip auf Schnee und nasser Piste. Wirklich kritisch wird es dagegen mit so manchem Kandidaten bei Gefahr durch Aquaplaning. Echte Sicherheitsreserven bietet hier nur der W 240 Sottozero von Pirelli.