Abt RS7 Legacy Edition 1000 (2023): Tuning

Das Auto basiert auf dem normalen RS 7 Performance, dessen Vierliter-V8-Biturbo-Aggregat bereits im Serienzustand 630 PS leistet und ein Drehmoment von 850 Newtonmetern entwickelt.

Wie es sich für den bayrischen Tuner gehört, bleibt der Motor natürlich nicht im Serienzustand, sondern bekommt noch eine ordentliche Schippe mehr Leistung. Dank neuer Turbolader, einer veränderten Software sowie neuen Ladeluftkühlern produziert der Bolide jetzt 760 PS, das maximale Drehmoment beläuft sich auf bis zu 980 Nm, genauso viel wie beim RS6 LE.

Wem die ursprüngliche Leistungssteigerung jedoch noch nicht ausreicht, für den bietet Abt noch ein weiteres Tuning-Paket an. Dann sind die Eingriffe aber deutlich radikaler als "nur" neue Turbolader und ein Softwareupdate. Sämtliche Innereien des Motors über Kolben, Pleuel, Kurbelwelle sowie das Ansaugsystem wurden überarbeitet. Dazu kommt eine indirekte Wasser-Ethanol-Einspritzung (kurz: IWI), mit einem im Kofferraum befindlichen 15 Liter-Tank.

Das Ergebnis dieser extremen Leistungskur ist ein maximales Output von 1000 PS (736 kW) und maximale 1150 Nm Drehmoment, einer Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h. Voraussetzung dafür ist laut Abt aber, dass der Tank mit Benzin mit 102 Oktan gefüllt ist, bei 98 Oktan sinkt die Leistung bereits auf "nur noch" 940 PS (699 kW). Ohne die Wasser-Ethanol-Einspritzung kommt der Vierliter-V8-Biturbo noch auf 820 PS.

Neben der gesteigerten Leistung bleibt auch das Außenkleid nicht unangetastet, analog zur Leistungssteigerung muss auch die Optik passen. Dazu gehören unter anderem Aero-Elemente aus Kohlefaser an der Frontschürze, an den Seitenschwellern und am Heck, dazu gibt es einen kleinen Carbon-Spoiler auf dem Heckdeckel sowie neue Seitenspiegelkappen, ebenfalls aus Carbon.

Einzige Änderung zur regulären "Legacy Edition"-Optik beim leistungsstärksten Abt sind größere Lufteinlässe vorne, um die noch größeren Ladeluftkühler mit ausreichend Frischluft zu versorgen.

Für eine verbesserte Soundleistung sorgen vier runde Auslässe mit einem Durchmesser von 102 Millimetern, die in den Heckdiffusor integriert sind. Etwas mehr Nähe zum Boden wird durch ein neues Fahrwerk erreicht, dazu gibt's große Schmiederäder mit 22 Zoll vorne und hinten.

Der Innenraum bleibt hingegen weitestgehend im Serienzustand, jedoch wurde deutlich mehr Dinamica verwendet. Darunter sind auch die Einstiegsleisten, Seitenteile der Sitze sowie die Rückseite des vorderen Gestühls in dem Mikrofaserstoff eingekleidet.

Zusätzlich gibt's einen "1 of 200"-Schriftzug an der Einstiegsleiste, ein "RS7 LE"-Schriftzug in den Sitzen sowie eine spezielle Einstiegs-Beleuchtung. Spezielle Bestickung beim LE 1000 deuten darauf hin, dass das große Paket geordert wurde. Hinzu kommt ein per App gesteuertes Programm, über das das IWI und damit verbunden die volle Leistung erst aktiviert werden muss.

Die ganzen Modifikationen gibt's natürlich nicht umsonst, 102.600 Euro verlangt Abt für das Tuning, was sich mit zusätzlichen Optionen wie Carbon-Interieur und Gewinde-Sportfahrwerk aber noch steigern lässt.

Noch mehr Leistung gibt's dann für noch mehr Geld, genauer gesagt für 205.000 Euro, die allein der Umbau auf die 1000-PS-Leistungsstufe zu Buche schlägt. Die gute Nachricht: Dabei handelt es sich um den Brutto-Preis, und der Einbau ist bereits mit inbegriffen. Das Zusatzpaket ist übrigens nicht nur für den RS7 LE erhältlich, auch der RS6 LE kann das 1000-PS-Upgrade bekommen.

Aber: Damit sind nur die Kosten für den Umbau gemeint, der Preis für das Spenderfahrzeug ist noch nicht inbegriffen. Der Einstiegspreis für einen Audi RS 7 liegt bei 128.000 Euro. Den RS 7 Performance gibt es 135.000 Euro. Inklusive Montage (11.462 Euro) liegt der Preis für den Abt RS7 LE somit bei mindestens 242.062 Euro, mit ein paar Extras geht da aber noch mehr.