Audi A6 Avant: Basis vs. Topausstattung

AUTO BILD hat den Audi A6 Avant einmal in der Basis und zum Vergleich in der Topausstattung konfiguriert. Mit der aktuell höchste Ausstattung "edition one", einigen Optionen wie Allradlenkung und Luftfahrwerk und dem stärksten Motor reißt man die 100.000-Euro-Marke! Wir sind bei 108.470 Euro gelandet. Das ist annähernd doppelt so viel, wie das Grundmodell kostet. Das startet bei 58.000 Euro. Dieser eklatante Preis-Unterschied wird aber auch sichtbar, wenn man die beiden Fahrzeuge miteinander vergleicht.

Vor allem im Innenraum: Anders als im Top-A6 gibt es in der Basis keinen 10,9-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer. Stattdessen hat Audi dort eine schnöde Plastikabdeckung verbaut. Der Fahrer hingegen muss bei den Anzeigen keine Abstriche machen. Er hat ein 11,9-Zoll-Display für die Instrumente vor sich, der Zentralbildschirm misst 14,5 Zoll. Dafür ...

... aber beim Lenkrad: Die sportlich abgeflachte Ausführung kostet 220 Euro Aufpreis. Für die Topausstattung unserer Beispielkonfiguration (Bild) haben wir das Kreuz einmal beim S-Interieur gemacht. Für satte 14.360 Euro wird der Innenraum damit maximal sportlich-elegant. Das liegt vor allem an den Sitzen. Das ...

... Paket beinhaltet eine Variante mit integrierten Kopfstützen. Audi exklusive steuert einen zweifarbigen Bezug ("Neodymgold" und "Baykalblau") aus perforiertem Leder mit Rautensteppung bei.

Die Basis wirkt dagegen mehr als nur blass. Hier muss man mit schnöden Stoffsitzen vorliebnehmen.

Kommen wir zum Exterieur: Am Heck muss der Basis-A6 vor allem auf die OLED-Technik der Rückleuchten verzichten. Stattdessen gibt's LEDs. Statt sportlich-schwarzer "S line"-Details gibt's Dekoelemente in metall- und chromfarben. Das ist Geschmackssache.

Neben den OLED-Rücklichtern bietet die "S line"-Topausstattung auch sportlich-schwarze Details, einen angedeuteten Diffusor und eine größere serienmäßige Farbauswahl (dazu zählt auch der Metallic-Lack in "Firmamentblau").

Nicht so bei der Basis. Wer kein Extrageld für den Lack ausgeben möchte, hat auch keine Auswahl. Serienmäßig gibt es ausschließlich "Arkonaweiß". Gleiches gilt für die 18-Zöller.

Fairerweise sei gesagt, dass auch die 21-Zollräder im Vielspeichendesign beim Topmodell 500 Euro Aufpreis kosten. Allerdings hätten die Serienräder den gleichen Durchmesser. So sind die Radhäuser in jedem Fall sportlich ausgefüllt.

Die Front des Grundmodells wirkt deutlich zahmer. Den Unterschied macht vor allem die Schürze. Dazu hat es nur LED-Licht.

Mit größerem Budget sieht das Ganze dank Matrix-LEDs mit sieben verschiedenen Lichtinszenierungen auch futuristischer aus. Dazu kommt eine sportlichere Schürze mit größeren Lufteinlässen.

Das Einstiegsmodell kommt mit 204 PS und 340 Nm. Die stellt ein Zweiliter-Benziner mit vier Zylindern bereit. Maximal 240 km/h sind möglich, von 0 auf 100 km/h soll der A6 Avant 8,3 Sekunden benötigen.

Das Topmodell kommt hingegen mit einem drei Liter großen V6-Benziner (367 PS und 550 Nm). Selbstredend ist es ein quattro. Dieses Paket braucht dann laut Hersteller auch nur 4,7 Sekunden für den Standardsprint. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h. Eins haben beide Antriebe gemeinsam: Das Schalten übernimmt eine Siebengang-S-tronic.