Audi Nuvolari: Designchef verhindert Designelement

Ein Supersportwagen mit einer Systemleistung von 1001 PS braucht entsprechend Abtrieb. Deshalb wollten Audis Ingenieure beim Nuvolari ursprünglich einen feststehenden Heckspoiler verbauen. Doch Chefdesigner Massimo Frascella sträubte sich vehement dagegen.

In dem Video wird die Anekdote erzählt, dass Frascella den Entwicklern den Auftrag gab, keinen festen Heckflügel am Nuvolari zu verbauen. Dieser Auftrag war aber vielmehr eine Forderung. "Nur über meine Leiche" soll der italienische Designer gesagt haben, als es um einen möglichen sichtbaren Heckspoiler ging. Frascella war es wichtig, dass Audis neuer Supersportler durch klare Linien und elegantes Design besticht. Nicht ohne Grund wird der Nuvolari von Audis Ingenieuren als "Gentleman-Racer" bezeichnet.

Schließlich sahen auch Audis Entwickler ein, dass beim Nuvolari ein Heckflügel nur bei hohen Geschwindigkeiten notwendig ist. Daher setzt Audi auf einen ausfahrbaren Heckflügel, wie ihn bereits TT und R8 nutzten. Auch wenn der Nuvolari nicht als R8-Nachfolger gesehen wird, nimmt er zumindest den Platz als Performance-Speerspitze in Audis Modellportfolio ein.

Ein Vierliter-Biturbo-V8-Hybrid mit zwei Elektromotoren an der Vorderachse und einem dritten zwischen dem Achtzylinder und Getriebe treibt den Nuvolari an. Allein der V8-Motor leistet 800 PS und stellt ein Drehmoment von 730 Nm bereit. In Kombination mit den drei Elektromotoren ruft Audis Supersportler bis zu 1001 PS ab. Mit mehr als 350 km/h ist der Nuvolari der bislang schnellste Serien-Audi.

Am Feinschliff des Supersportwagens waren auch Audis Formel-1-Piloten Nico Hülkenberg und Gabriel Bortoleto beteiligt. Wie in dem Video zu sehen ist, testeten beide das Auto vor der Vorstellung. Erstmals der Öffentlichkeit gezeigt wurde der Nuvolari dann an der Côte d'Azur.

Mit einem Preis von rund 600.000 Euro ist der Nuvolari der teuerste Audi, der je angeboten wurde.