BMW M5 G90 (2024): Prüfstand

Die Ursache für die extreme Gewichtszunahme ist der neue Antrieb, denn erstmals hat BMW den M5 mit einem Hybridantrieb ausgestattet. Durch immer strengere Emissionsvorschriften hat der 4,4-Liter große V8-Biturbo im Vergleich zum Vorgänger F90 an Leistung eingebüßt: Statt zuletzt 625 PS im M5 Competition (M5 CS mit 635 PS) liefert der Achtzylinder jetzt "nur" noch 585 PS.

Da weniger Power bei den leistungsverwöhnten M-Fans sicherlich auch nicht für Jubel gesorgt hätte, entschied sich die M GmbH dazu, dem V8 mit einem in die Achtgangautomatik integrierten Elektromotor unter die Arme zu greifen. Der liefert zusätzliche 197 PS und 280 Nm, wiegt in Kombination mit der 18,6-kWh-Batterie allerdings auch über 400 Kilo.

Trotz 727 PS Systemleistung und 1000 Nm Drehmoment kann der neue M5 dem Vorgänger in puncto Beschleunigung nicht ganz das Wasser reichen. 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 10,9 Sekunden für den Sprint von 0 auf 200 km/h sind per se phänomenale Werte, die der Vorgänger M5 Competition mit weniger Leistung allerdings um jeweils eine Zehntelsekunde unterbietet.

Doch es besteht Hoffnung! Nach der berechtigten, aber mittlerweile auch nervigen Gewichtsdiskussion gibt es jetzt positive Nachrichten zum M5 G90. In den USA hat der Tuner "IND Distribution" einen nagelneuen M5 auf einem Prüfstand gemessen – mit einem beeindruckenden Ergebnis!

Am Ende des Testlaufs standen 696,13 hp (rund 706 PS) auf dem Protokoll. Entscheidendes Detail: Hierbei handelt es sich um die Radleistung, Hersteller geben aber die Motorleistung an. Die Faustformel lautet, dass durch Reibungsverluste in der Regel 15 Prozent Differenz zwischen (kleinerer) Rad- und (größerer) Motorleistung liegen. Das bedeutet, dass die Motorleistung des serienmäßigen M5 G90 im eingefahrenen Zustand bei knapp 820 PS liegen dürfte – und somit fast 100 PS über der Werksangabe.

Übrigens wäre der M5 damit keine Ausnahme, denn bereits vor knapp zwei Jahren haben mehrere BMW M4 CSL ihre Leistungsangabe auf verschiedenen Prüfständen weltweit deutlich übererfüllt. Statt der versprochenen 550 lagen zum Teil deutlich über 600 PS an.

Zurück zum BMW M5 G90: Über mehr Power als angegeben dürfte sich kein Kunde beschweren. Und spätestens seit den ersten Fahrberichten zum neuen M5 ist die Kritik am hohen Gewicht auch deutlich weniger geworden.