BMW X1: Gebrauchtwagen-Test

Gute Übersicht, aber schlichte Anmutung: Die Basisausstattung des X1 wirkt keineswegs luxuriös.

Bild: Thomas Ruddies / Autobild

Ideal für die große Tour ist einer der durchzugsstarken und sparsamen Diesel. Im Prinzip steckt immer der intern N47 genannte Zweiliter-Vierzylinder unter der Haube, bekannt vom 1er bis hoch zum X5. Mit einem Leistungsspektrum von 116 bis 218 PS ist er der meistverkaufte BMW-Motor überhaupt. Dem etwas rauen Klang stehen eine muntere Kraftentfaltung und geringer Spritdurst gegenüber. Allerdings droht Ärger von der Steuerkette. Die längt sich mit der Zeit, kann reißen oder abrutschen. Das Unheil kündigt sich mit Rasselgeräuschen an. BMW hat das Problem längst erkannt, gibt sich hinterden Kulissen kulant. Allerdings nur, wenn die Werksvorgaben für den Service penibel befolgt wurden. Werkstätten bestätigen die gängige Praxis: Ölwechsel 4000 Kilometer überzogen? Kulanzantrag abgelehnt! Kaufinteressenten sollten das Serviceheft also genau studieren.

Ansonsten ist der X1 eine ehrliche Haut – wenn auch nicht völlig frei von potenziellen Mängeln. Den AUTO BILD-Dauertest über 100.000 Kilometer absolvierte er mit einer 1-, nur das Bremsverhalten bei Nässe hätte besser sein können. Ebenfalls ein kleiner Schönheitsfehler sind die einfachen Materialien im Innenraum. Klar – so ganz taufrisch ist der X1 eben nicht mehr.

Was bei unserem Testwagen aufgefallen ist, und auf welche Mängel Käufer beim gebrauchten BMW X1 außerdem achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie. Den vollständigen Artikel mit allen Daten und Tabellen gibt es im Online-Artikelarchiv als PDF-Download.