BMW X1
Generation U11
: seit 2022Gefällt uns
- Guter Sprachassistent
- Kultivierter Antrieb
- Gutes Platzangebot
Gefällt uns nicht
- Zu spitze Lenkung
- Hoher Preis
- Schlecht ablesbare Sichelinstrumente
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Vorstellung
Vorstellung
Das ist der BMW X1
Der SUV-Markt wächst stetig. Und mit über 25.000 verkauften Exemplaren 2021 ist der X1 das meistverkaufte X-Modell von BMW. 2022 ging nach rund acht Jahren Bauzeit die dritte Generation des kleinen SUV an den Start, erstmals auch in der rein elektrischen Variante iX1 – und als sportlicherer X1 M35i!
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Abgelaufen
BMW X1 bei Carwow
Aktuelle Listenpreise
Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.
Stand: 23. April 2026
Aufbauart: SUV
Benzin
Benzin/Elektro-PlugIn
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
X1 sDrive18i Aut.
136 PS
45.100 €
X1 sDrive20i Aut.
156 PS
47.100 €
X1 sDrive18i Aut., xLine
136 PS
47.850 €
X1 sDrive18i Aut., M Sportpaket
136 PS
49.100 €
X1 sDrive20i Aut., xLine
156 PS
49.850 €
X1 sDrive20i Aut., M Sportpaket
156 PS
51.100 €
X1 xDrive23i Aut.
204 PS
54.000 €
X1 xDrive23i Aut., xLine
204 PS
56.750 €
X1 xDrive23i Aut., M Sportpaket
204 PS
58.000 €
X1 M35i xDrive
300 PS
65.600 €
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Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
X1 xDrive25e Aut.
136 PS
51.600 €
X1 xDrive30e Aut.
150 PS
54.100 €
X1 xDrive25e Aut., xLine
136 PS
54.350 €
X1 xDrive25e Aut., M Sportpaket
136 PS
55.600 €
X1 xDrive30e Aut., xLine
150 PS
56.850 €
X1 xDrive30e Aut., M Sportpaket
150 PS
58.100 €
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Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
X1 sDrive18d Aut.
150 PS
47.700 €
X1 sDrive20d Aut.
150 PS
48.800 €
X1 sDrive18d Aut., xLine
150 PS
50.450 €
X1 xDrive20d Aut.
150 PS
50.800 €
X1 sDrive20d Aut., xLine
150 PS
51.550 €
X1 sDrive18d Aut., M Sportpaket
150 PS
51.700 €
X1 sDrive20d Aut., M Sportpaket
150 PS
52.800 €
X1 xDrive20d Aut., xLine
150 PS
53.550 €
X1 xDrive20d Aut., M Sportpaket
150 PS
54.800 €
X1 xDrive23d Aut.
197 PS
54.800 €
X1 xDrive23d Aut., xLine
197 PS
57.550 €
X1 xDrive23d Aut., M Sportpaket
197 PS
58.800 €
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- Vorstellung
- Preis
- Design
- Antrieb
- Ausstattung
- Kaufberatung
- Test
Preis
Preis
X1 startet bei knapp 44.000 Euro
Der X1 steht mit einem breiten Angebot an Benzin- und Diesel-Varianten beim Händler. Den Einstiegs-Benziner gibt's ab 43.900 Euro. Der Selbstzünder ist für mindestens 46.500 Euro zu haben. Wer den größten Diesel mit Allrad haben möchte, der muss 53.200 Euro auf den Tisch legen. Der schnellste X1 im Bunde, der M35i, startet bei 63.900 Euro.
Neben den klassischen Verbrennern sind auch zwei Plug-in-Hybride im Portfolio. Den Einstieg macht hier der xDrive25e mit einem Basispreis von 50.400 Euro. Der stärkere Hybrid wird ab 53.100 Euro angeboten.
Aktuelle Listenpreise
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Stand: 23. April 2026
Aufbauart: SUV
Benzin
Benzin/Elektro-PlugIn
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
X1 sDrive18i Aut.
136 PS
45.100 €
X1 sDrive20i Aut.
156 PS
47.100 €
X1 sDrive18i Aut., xLine
136 PS
47.850 €
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136 PS
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X1 M35i xDrive
300 PS
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X1 xDrive25e Aut.
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X1 sDrive18d Aut.
150 PS
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X1 sDrive20d Aut.
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X1 sDrive18d Aut., xLine
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150 PS
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150 PS
54.800 €
X1 xDrive23d Aut.
197 PS
54.800 €
X1 xDrive23d Aut., xLine
197 PS
57.550 €
X1 xDrive23d Aut., M Sportpaket
197 PS
58.800 €
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Design
Design
Neuer X1 ist deutlich bulliger geworden
Optisch haben sich die Designer Mühe gegeben, den neuen X1 bulliger wirken zu lassen. An der Front prangt die deutlich gewachsene, nahezu quadratische Doppelniere mit vertikalen Lamellen, zumindest beim Standard-X1. Der M35i bekommt die Doppelniere mit horizontalen Lamellen.
Grundsätzlich fügt sie sich harmonisch ins Bild und wirkt nicht übertrieben. Dazu gibt's klassische SUV-Elemente, etwa den angedeuteten Unterfahrschutz. Die Leuchtengrafik der neuen, flachen LED-Scheinwerfer erinnert etwas an das 3er-Facelift.
Die Frontschürze zieren Design-Elemente, die je nach Ausstattung in gebürsteter Alu-Optik oder in Schwarz gehalten sind. Eine Powerdome-ähnliche Erhöhung an der Motorhaube verleiht dem X1 noch etwas mehr Präsenz. In der Basis steht der neue X1 auf 17-Zoll-Felgen, die Ausstattungslinien "xLine" und "M Sport" bekommen sogar 18-Zöller verpasst. Wem das noch nicht reicht, der kann optional bis zu 20 Zoll bekommen.
Bullig mit typischen SUV-Elementen. Der X1 wirkt harmonisch. Der hier gezeigte M35i ist Mm typisch sportlicher gestylt.
Bild: BMW Group
Beim M35i spendieren die Münchner in der Basis sogar noch ein Zoll mehr, 19-Zoll-Felgen sind es serienmäßig, optional lässt sich das Schuhwerk noch auf 20 Zoll mit für M-Modelle spezifischem Fünfspeichen-Design erweitern. Dazu kommen eine neue Frontschürze, ein M-Fahrwerk mit 15 Millimeter Tieferlegung und neue, größere Bremsen.
Die langgezogene Dachlinie inklusive weit herausragendem Dachkantenspoiler betont die gestreckte Seitenlinie des X1. Und SUV-typisch geht es auch am Heck weiter: Zierelemente an der flachen Heckscheibe sollen die Luft günstig am X1 vorbeiführen. Unterstützt wird das Ganze noch von den weit herausragenden Rückleuchten. In der Heckansicht fällt der X1 M35i vor allem durch seine vierflutige M-Abgasanlage auf.
Der X1 wächst in alle Richtungen
Für etwas mehr Platz im Innenraum und einen besseren Einstieg sollte auch der um 22 Millimeter gewachsene Radstand sorgen. Apropos Platz: Der hat auch im Gepäckabteil zugelegt. Mit bis zu 1600 Litern schluckt das kleine SUV recht ordentlich; selbst wenn die zweite Sitzreihe noch Passagieren Platz bieten soll, gehen immerhin 540 Liter in den Kofferraum.
Wer sich für eine der Allradvarianten entscheidet, muss in Sachen Stauraum allerdings Abstriche machen. Hier müssen sich die Kunden mit 500 bis 1545 Litern arrangieren. Bei den Plug-in-Hybriden passen immerhin noch 490 bis 1495 Liter rein. Wem das nicht ausreicht, der kann sich optional eine Anhängevorrichtung bestellen – dann darf der X1 bis zu 1200 Kilogramm am Haken ziehen.
Abmessungen im Überblick:
- Länge: 4500 mm
- Breite: 1845 mm
- Höhe: 1642 mm
- Radstand: 2692 mm
- Kofferraumvolumen: 540 bis 1600 Liter (500 bis 1545 Liter beim Allrad, 490 bis 1495 Liter bei den Plug-in-Hybriden)
- Anhängelast: bis zu 1,2 t
Aktuelle Listenpreise
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Stand: 23. April 2026
Aufbauart: SUV
Benzin
Benzin/Elektro-PlugIn
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
X1 sDrive18i Aut.
136 PS
45.100 €
X1 sDrive20i Aut.
156 PS
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X1 sDrive18i Aut., xLine
136 PS
47.850 €
X1 sDrive18i Aut., M Sportpaket
136 PS
49.100 €
X1 sDrive20i Aut., xLine
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204 PS
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204 PS
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X1 M35i xDrive
300 PS
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Leistung
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X1 xDrive25e Aut.
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136 PS
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150 PS
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150 PS
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Leistung
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X1 sDrive18d Aut.
150 PS
47.700 €
X1 sDrive20d Aut.
150 PS
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150 PS
50.450 €
X1 xDrive20d Aut.
150 PS
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150 PS
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X1 sDrive18d Aut., M Sportpaket
150 PS
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X1 xDrive20d Aut., xLine
150 PS
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X1 xDrive20d Aut., M Sportpaket
150 PS
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X1 xDrive23d Aut.
197 PS
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X1 xDrive23d Aut., xLine
197 PS
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X1 xDrive23d Aut., M Sportpaket
197 PS
58.800 €
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Antrieb
Antrieb
X1 M35i: sportlicher Top-Benziner mit über 300 PS
BMW M stand ja bisher immer für die sportliche Speerspitze der Bayern und besonders performante Fahrzeuge mit viel Leistung. So könnte man auch davon ausgehen, dass es sich beim jetzt vorgestellten X1 M35i um die stärkste Ausbaustufe des kompakten SUV handelt, aber das stimmt so nicht ganz. Denn mit seinen 300 PS (221 kW) muss er sich hinter dem Plug-in-Hybriden xDrive30e (326 PS Systemleistung) einsortieren.
Als X1 M35i entwickelt das SUV 300 PS und 400 Nm maximales Drehmoment.
Bild: BMW Group
Doch der M35i hat gegenüber den beiden anderen Versionen einen großen Vorteil: sein Gewicht. Da der M keine große Batterie oder gar zwei Antriebe mit sich herumschleppt, ist er rund 200 Kilogramm leichter als der Plug-in-X1 – was sich auch in den Sprint-Zeiten widerspiegelt. Nach 5,4 Sekunden liegt Tempo 100 an, zwei Zehntel weniger als sein interner Kontrahent, Spitze sind 250 km/h.
Fast alle Motoren sind elektrifiziert
Daneben bietet BMW verschiedenste Diesel und Benziner, die meisten sind per 48-Volt-System elektrifiziert, neben Frontantrieb gibt es auch Allrad. Neben den klassischen Verbrennern gibt es auch wieder einen Plug-in-Hybrid in zwei Leistungsstufen (Systemleistung: 245 PS im xDrive25e und 326 PS im xDrive30e). Beide werden von einem 1,5-Liter-Dreizylinder in Kombination mit einem Elektromotor befeuert.
Die technische Daten im Überblick:
sDrive18i | sDrive20i | xDrive23i | M35i xDrive | sDrive18d | sDrive20d | xDrive20d | xDrive23d | xDrive25e | xDrive30e | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | Dreizylinder-Turbo | Dreizylinder-Turbo | Vierzylinder-Turbo | Vierzylinder-Turbo | Vierzylinder-Turbo | Vierzylinder-Turbo | Vierzylinder-Turbo | Vierzylinder-Turbo | Dreizylinder-Turbo + Elektromotor | Dreizylinder-Turbo + Elektromotor |
Hubraum | 1499 cm³ | 1499 cm³ | 1998 cm³ | 1998 cm³ | 1995 cm³ | 1995 cm³ | 1995 cm³ | 1995 cm³ | 1499 cm³ | 1499 cm³ |
Kraftstoff | Benzin | Benzin/48V Mild-Hybrid | Benzin/48V Mild-Hybrid | Benzin | Diesel | Diesel/48V Mild-Hybrid | Diesel/48V Mild-Hybrid | Diesel/48V Mild-Hybrid | Benzin/Plug-in-Hybrid | Benzin/Plug-in-Hybrid |
Antrieb | Vorderrad | Vorderrad | Allrad | Allrad | Vorderrad | Vorderrad | Allrad | Allrad | Allrad | Allrad |
Max. Leistung | 100 kW (136 PS) | 125 kW (170 PS) | 160 kW (218 PS) | 221 kW (300 PS) | 110 kW (150 PS) | 120 kW ( 163 PS) | 120 kW ( 163 PS) | 155 kW (211 PS) | Systemleistung: 180 kW (245 PS) | Systemleistung: 240 kW (326 PS) |
Max. Drehmoment | 230 Nm | 280 Nm | 320 Nm | 400 Nm | 360 Nm | 400 Nm | 400 Nm | 400 Nm | Systemdrehmoment: 477 Nm | Systemdrehmoment: 477 Nm |
Beschleunigung 0-100 km/h | 9,2 s | 8,3 s | 7,1 s | 5,4 s | 8,9 s | 8,5 s | 8,6 s | 7,4 s | 6,8 s | 5,6 s |
Höchstgeschwindigkeit | 208 km/h | 216 km/h | 233 km/h | 250 km/h | 210 km/h | 210 km/h | 210 km/h | 225 km/h | 190 km/h | 205 km/h |
Verbrauch nach WLTP* | 6,6–7,0 l/100 km | 6–6,4 l/100 km | 6,6–7 l/100 km | 8,2 l/100 km | 5,6 l/100 km | 5–5,1 l/100 km | 5–5,3 l/100 km | 4,9–5,3 l/100 km | 0,8–1,1 l/100 km | 0,8–1,1 l/100 km |
elektrische Reichweite nach WLTP* | – | – | – | – | – | – | – | – | 71–84 km | 71–84 km |
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Aufbauart: SUV
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Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
X1 sDrive18i Aut.
136 PS
45.100 €
X1 sDrive20i Aut.
156 PS
47.100 €
X1 sDrive18i Aut., xLine
136 PS
47.850 €
X1 sDrive18i Aut., M Sportpaket
136 PS
49.100 €
X1 sDrive20i Aut., xLine
156 PS
49.850 €
X1 sDrive20i Aut., M Sportpaket
156 PS
51.100 €
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204 PS
54.000 €
X1 xDrive23i Aut., xLine
204 PS
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204 PS
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136 PS
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Listenpreis
X1 sDrive18d Aut.
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150 PS
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150 PS
50.450 €
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150 PS
50.800 €
X1 sDrive20d Aut., xLine
150 PS
51.550 €
X1 sDrive18d Aut., M Sportpaket
150 PS
51.700 €
X1 sDrive20d Aut., M Sportpaket
150 PS
52.800 €
X1 xDrive20d Aut., xLine
150 PS
53.550 €
X1 xDrive20d Aut., M Sportpaket
150 PS
54.800 €
X1 xDrive23d Aut.
197 PS
54.800 €
X1 xDrive23d Aut., xLine
197 PS
57.550 €
X1 xDrive23d Aut., M Sportpaket
197 PS
58.800 €
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- Design
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Ausstattung
Ausstattung
Innenraum: Curved Display und OS 8 serienmäßig
Im Innenraum haben die Bayern einen gewaltigen Schritt in Richtung Zukunft gemacht. Klar, dass bei einem modernen BMW natürlich das Curved Display nicht fehlen darf. Zwei Bildschirme umschmeicheln den Fahrer, für das Digital-Cockpit sind es 10,25 Zoll, das Infotainment wird über ein 10,7-Zoll-Display bedient.
BMWs neueste Infotainment-Generation OS 8 ist im neuen X1 natürlich mit an Bord – der M35i bekommt sogar das neuere OS 9.
Bild: BMW Group
Mit dem neuen Bedienkonzept geht natürlich einher, dass fast alles über Touch- oder Sprachbefehle gesteuert wird. Herkömmliche Knöpfe, wie sie noch in der Vorgänger-Generation zum Einsatz kamen, sucht man im neuen X1 vergeblich. Lediglich ein paar Tasten sind geblieben, die sich gut ins cleane Design einfügen. Insgesamt erinnert das Innenraumkonzept etwas an den 2er Active Tourer.
Bequeme Sitze und ausreichend Platz für die Passagiere
Die frei schwebend gestaltete Mittelkonsole bietet eine gute Armauflage und ausreichend Stauraum. Induktives Laden und eine serienmäßige Bluetooth-Schnittstelle gehören genauso zur Ausstattung wie das bereits in der Basis eingebaute Sport-Lederlenkrad.
Für angemessenen Komfort sollen die neuen Sitze im X1 sorgen, die optionale Bestuhlung bietet bereits im Stand einen guten Seitenhalt. Die Rücksitzbank ist variabel einstellbar und lässt sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen, um den Laderaum zu vergrößern. Auch die Platzverhältnisse sind angenehm, selbst größer gewachsene Personen haben ausreichend Kopf- und Beinfreiheit.
Sportlich geht's im X1 M35i auch innen zu, optional mit M-Sportsitzen und viel Alcantara-Ausstattung.
Sportliche Ambitionen verfolgt die M-Version natürlich nicht nur außen, sondern auch im Innenraum. Neben einer mit Alcantara bezogenen Instrumententafel, Interieurleisten in der Ausführung Aluminium Hexacube dunkel, einem anthrazitfarbenen Dachhimmel, M Einstiegsleisten, einer M Pedalerie und den M spezifischen Grafiken, die auf dem BMW Curved Display und optional auch auf dem BMW Head-up-Display angezeigt werden, beinhaltet sie auch ein M Lederlenkrad mit Schaltwippen.
Darüber hinaus umfasst die Serienausstattung des neuen BMW X1 M35i xDrive Sportsitze in der Ausführung Sensatec/Alcantara in Schwarz mit blauen Kontrastnähten. Sie sind optional in der Variante Leder Vernasca mit spezifischer Rautensteppung erhältlich. Als weitere Option werden M Sportsitze angeboten.
Aktuelle Listenpreise
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Stand: 23. April 2026
Aufbauart: SUV
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Benzin/Elektro-PlugIn
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
X1 sDrive18i Aut.
136 PS
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X1 sDrive20i Aut.
156 PS
47.100 €
X1 sDrive18i Aut., xLine
136 PS
47.850 €
X1 sDrive18i Aut., M Sportpaket
136 PS
49.100 €
X1 sDrive20i Aut., xLine
156 PS
49.850 €
X1 sDrive20i Aut., M Sportpaket
156 PS
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X1 xDrive23i Aut.
204 PS
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204 PS
56.750 €
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204 PS
58.000 €
X1 M35i xDrive
300 PS
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X1 xDrive25e Aut.
136 PS
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150 PS
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150 PS
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X1 sDrive18d Aut.
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150 PS
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150 PS
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150 PS
51.550 €
X1 sDrive18d Aut., M Sportpaket
150 PS
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X1 sDrive20d Aut., M Sportpaket
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X1 xDrive20d Aut., xLine
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X1 xDrive20d Aut., M Sportpaket
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54.800 €
X1 xDrive23d Aut.
197 PS
54.800 €
X1 xDrive23d Aut., xLine
197 PS
57.550 €
X1 xDrive23d Aut., M Sportpaket
197 PS
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- Test
Kaufberatung
Kaufberatung
Welchen BMW X1 wir Ihnen empfehlen würden
Schon bei der Wahl des Motors kann man beim X1 überfordert sein: Neun Versionen gibt es. Plus den elektrischen iX1. In der Kaufberatung klären wir, welcher X1 zu wem passt.
Vorab: Selbst die Grundausstattung ist ordentlich, als Upgrade empfehlen wir die regulären Sportsitze, ab dem M Sportpaket sind die sowieso Serie. Die M-Sportsitze dagegen sind ein verzichtbares Extra.
Bei den Benzinern reicht die Basis zwar, wir würden uns jedoch das Upgrade auf den stärkeren 20i genehmigen. Neben dem Leistungsplus erleichtert sein Mildhybridsystem den Stadtverkehr und drückt den Verbrauch. Anders bei den Dieseln, hier reicht der kleine 18d für Vielfahrer. Bei den Plug-in-Hybriden reicht für die meisten wahrscheinlich ebenfalls die kleinere Version 25e. Die ist, laut Schwacke, auch wertstabiler.
Aktuelle Listenpreise
Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.
Stand: 23. April 2026
Aufbauart: SUV
Benzin
Benzin/Elektro-PlugIn
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
X1 sDrive18i Aut.
136 PS
45.100 €
X1 sDrive20i Aut.
156 PS
47.100 €
X1 sDrive18i Aut., xLine
136 PS
47.850 €
X1 sDrive18i Aut., M Sportpaket
136 PS
49.100 €
X1 sDrive20i Aut., xLine
156 PS
49.850 €
X1 sDrive20i Aut., M Sportpaket
156 PS
51.100 €
X1 xDrive23i Aut.
204 PS
54.000 €
X1 xDrive23i Aut., xLine
204 PS
56.750 €
X1 xDrive23i Aut., M Sportpaket
204 PS
58.000 €
X1 M35i xDrive
300 PS
65.600 €
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Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
X1 xDrive25e Aut.
136 PS
51.600 €
X1 xDrive30e Aut.
150 PS
54.100 €
X1 xDrive25e Aut., xLine
136 PS
54.350 €
X1 xDrive25e Aut., M Sportpaket
136 PS
55.600 €
X1 xDrive30e Aut., xLine
150 PS
56.850 €
X1 xDrive30e Aut., M Sportpaket
150 PS
58.100 €
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Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
X1 sDrive18d Aut.
150 PS
47.700 €
X1 sDrive20d Aut.
150 PS
48.800 €
X1 sDrive18d Aut., xLine
150 PS
50.450 €
X1 xDrive20d Aut.
150 PS
50.800 €
X1 sDrive20d Aut., xLine
150 PS
51.550 €
X1 sDrive18d Aut., M Sportpaket
150 PS
51.700 €
X1 sDrive20d Aut., M Sportpaket
150 PS
52.800 €
X1 xDrive20d Aut., xLine
150 PS
53.550 €
X1 xDrive20d Aut., M Sportpaket
150 PS
54.800 €
X1 xDrive23d Aut.
197 PS
54.800 €
X1 xDrive23d Aut., xLine
197 PS
57.550 €
X1 xDrive23d Aut., M Sportpaket
197 PS
58.800 €
7 weitere Varianten anzeigen
Alle Infos zum Modell
- Vorstellung
- Preis
- Design
- Antrieb
- Ausstattung
- Kaufberatung
- Test
Test
Test
Fahren: Die Abstimmung ist schön knackig
Zur ersten Fahrt haben wir uns den frontgetriebenen Einstiegsdiesel sDrive18d und den Benziner xDrive23i mit Allradantrieb ausgesucht. Bei beiden ist das Fahrverhalten knackig, die Lenkung direkt.
Das adaptive M-Sportfahrwerk wirkt bei keinem unangenehm hart, ist aber recht rückmeldungsintensiv. Zu richtig strammen Burschen werden die beiden Varianten, wenn sie mit 20-Zoll-Rädern besohlt sind.
Das Fahrverhalten der beiden von uns gefahrenen X1-Modelle ist knackig.
Bild: BMW Group
Unterschiede bemerken wir bei den Geräuschkulissen. Der Vierzylinder des X1 23i singt ein verhaltenes, aber im hohen Drehzahlbereich deutlich zu vernehmendes Lied. Der Vierzylinder-Diesel brummt unter Last arttypisch. Seine 150 PS sind vollkommen ausreichend, mit 6,3 Liter Diesel gegen acht Liter Super präsentiert er den geringeren Verbrauch.
Zugfahrzeugtest: Der X1 ist tauglich und angenehm
Für den Zugfahrzeugtest hat AUTO BILD sich den X1 als Mildhybrid xDrive23i ausgesucht. Er ist der günstigste Benziner mit Allradantrieb. Bei Steigungen jenseits der üblichen Zwölf-Prozent-Norm wirkt er bemüht, die Gespann-Fahrleistungen dafür beachtlich. Der Erzrivale Mercedes GLB kommt da nicht ran. Das Fahrverhalten ist sicher, das Gespann bleibt auch bei plötzlichen Ausweichmanövern stabil, ohne dass das Anhänger-ESP eingreifen müsste. Insgesamt ist der X1 so ein taugliches und angenehmes Zugfahrzeug.
Vergleichstests: X1 schlägt Q3, GLA und Formentor
Der BMW verweist den GLA zweimal auf Platz zwei
AUTO BILD hat im Test die Diesel-SUV BMW X1 und Mercedes GLA miteinander verglichen. Der X1 fährt sich BMW-typisch mit sensibel ansprechender, aber kurzhubiger und wenig nachgiebiger Federung und einem ESP, das im Slalom leichtes Übersteuern zulässt. Nur die etwas zu spitz ansprechende Lenkung stört den Eindruck von Geschmeidigkeit. Antriebsseitig zeigt er sich aber besonders kultiviert und sparsam.
Zuvor haben wir die beiden Modelle bereits mit Benziner gegeneinander antreten lassen. Das Ergebnis war das gleiche, der X1 fuhr als Gewinner aus dem Test. Die Kritikpunkte bei Federung und Lenkung waren dieselben, dafür überzeugt sein Vierzylindermotor. Er startet sehr sanft, hat Kraft und Lebensfreude, klingt kernig, ist aber durchweg gut gedämmt und sparsamer als der des GLA.
Bei Lenkung und Federung verliert der X1 gegen den Q3 ein paar Pünktchen. Ansonsten liegt er durchweg vorn.
Bild: Olaf Itrich / AUTO BILD
BMW X1 gewinnt gegen Audi Q3
Diese Paarung ist ein Muss: Wir haben den BMW X1 gegen den Audi Q3 antreten lassen. Der Sieger heißt X1, denn er ist im Test immer ein bisschen besser. Das SUV sprintet beherzter, rennt schneller in die Höchstgeschwindigkeit, fühlt sich besonders fahrstabil an. Die Lenkung stört das geschmeidige Fahrgefühl allerdings mit übertrieben spitzer Auslegung und wenig Rückstellkraft. Auch die Federung gefällt uns nicht immer. Dafür liegt der BMW wieder bei der Ausstattung vorn.
Gegen den Cupra Formentor setzt er sich durch
Jeweils mit Basis-Benziner haben wir den BMW X1 und den Cupra Formentor in den Ring geschickt. Beim X1 glänzen Sitzposition und Platzangebot, das Infotainment lässt sich gut bedienen. Sein Motor wirkt leiser und solider als der des Formentor. Dazu wirkt beim BMW die Karosserie extrem steif, die Dämmung ist überaus effektiv. Beim Preis müssen wir dem BMW allerdings ein paar Punkte abziehen, der Cupra ist deutlich günstiger. Trotzdem gewinnt der X1 diesen Vergleich.
Aktuelle Listenpreise
Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.
Stand: 23. April 2026
Aufbauart: SUV
Benzin
Benzin/Elektro-PlugIn
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
X1 sDrive18i Aut.
136 PS
45.100 €
X1 sDrive20i Aut.
156 PS
47.100 €
X1 sDrive18i Aut., xLine
136 PS
47.850 €
X1 sDrive18i Aut., M Sportpaket
136 PS
49.100 €
X1 sDrive20i Aut., xLine
156 PS
49.850 €
X1 sDrive20i Aut., M Sportpaket
156 PS
51.100 €
X1 xDrive23i Aut.
204 PS
54.000 €
X1 xDrive23i Aut., xLine
204 PS
56.750 €
X1 xDrive23i Aut., M Sportpaket
204 PS
58.000 €
X1 M35i xDrive
300 PS
65.600 €
5 weitere Varianten anzeigen
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
X1 xDrive25e Aut.
136 PS
51.600 €
X1 xDrive30e Aut.
150 PS
54.100 €
X1 xDrive25e Aut., xLine
136 PS
54.350 €
X1 xDrive25e Aut., M Sportpaket
136 PS
55.600 €
X1 xDrive30e Aut., xLine
150 PS
56.850 €
X1 xDrive30e Aut., M Sportpaket
150 PS
58.100 €
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Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
X1 sDrive18d Aut.
150 PS
47.700 €
X1 sDrive20d Aut.
150 PS
48.800 €
X1 sDrive18d Aut., xLine
150 PS
50.450 €
X1 xDrive20d Aut.
150 PS
50.800 €
X1 sDrive20d Aut., xLine
150 PS
51.550 €
X1 sDrive18d Aut., M Sportpaket
150 PS
51.700 €
X1 sDrive20d Aut., M Sportpaket
150 PS
52.800 €
X1 xDrive20d Aut., xLine
150 PS
53.550 €
X1 xDrive20d Aut., M Sportpaket
150 PS
54.800 €
X1 xDrive23d Aut.
197 PS
54.800 €
X1 xDrive23d Aut., xLine
197 PS
57.550 €
X1 xDrive23d Aut., M Sportpaket
197 PS
58.800 €
7 weitere Varianten anzeigen
Alle Infos zum Modell
- Vorstellung
- Preis
- Design
- Antrieb
- Ausstattung
- Kaufberatung
- Test
Volle Familientauglichkeit, ausreichendes Kraxel-Talent und dazu noch sportliche Fahrleistungen, die sich im Alltag nicht verstecken müssen. Der neue X1 M35i erfüllt gleich drei Wünsche auf einmal!
Fazit
von
AUTO BILD
Der X1 gefällt uns richtig gut! Gute Sitze und Sitzposition, ausreichend Platz für seine Größe, ein vielfältiges Motorenangebot und auch der BMW-typische Fahrspaß zeichnen ihn aus. Kein Wunder, dass seine Konkurrenten ihm in den bisherigen Vergleichen nichts anhaben konnten. Wermutstropfen: der hohe Preis.
Technische Daten im Überblick
Listenpreis- 45.100 – 65.600 €
Leistung- 136 – 300 PS
Höchstgeschwindigkeit- 208 – 250 km/h
Hubraum- 1.499 – 1.998 cm3
Verbrauch (kombiniert)- 4,5 – 7,7 l/100 km
0 – 100 km/h- 5,4 – 9,2 s
Kofferraumvolumen- 500 – 1.600 l
Anhängelast- 750 – 2.000 kg
Technische Daten & Varianten
BMW X1 U11, SUV
Bauzeitraum: seit 06/2022
3 Kraftstoffarten
Benzin
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Verbrauch
Listenpreis
X1 M35i xDrive seit 11/2023
300 PS
5,4 s
7,7 l/100km
65.600 €
X1 sDrive18i Aut. seit 06/2022
136 PS
9,2 s
6,4 l/100km
45.100 €
X1 sDrive18i Aut., M Sportpaket seit 06/2022
136 PS
9,2 s
6,4 l/100km
49.100 €
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Benzin/Elektro-PlugIn
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Verbrauch
Listenpreis
X1 xDrive25e Aut. seit 11/2022
136 PS
6,8 s
2,4 l/100km
51.600 €
X1 xDrive25e Aut., M Sportpaket seit 11/2022
136 PS
6,8 s
2,4 l/100km
55.600 €
X1 xDrive25e Aut., xLine seit 11/2022
136 PS
6,8 s
2,4 l/100km
54.350 €
3 weitere Varianten anzeigen
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Verbrauch
Listenpreis
X1 sDrive18d Aut. seit 06/2022
150 PS
8,9 s
5 l/100km
47.700 €
X1 sDrive18d Aut., M Sportpaket seit 06/2022
150 PS
8,9 s
5 l/100km
51.700 €
X1 sDrive18d Aut., xLine seit 06/2022
150 PS
8,9 s
5 l/100km
50.450 €
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BMW X1 Bilder
BMW X1 Generationen
BMW X1 Alternativen
BMW X1
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Der SUV-Markt wächst stetig. Und mit über 25.000 verkauften Exemplaren 2021 ist der X1 das meistverkaufte X-Modell von BMW. 2022 ging nach rund acht Jahren Bauzeit die dritte Generation des kleinen SUV an den Start, erstmals auch in der rein elektrischen Variante iX1 – und jetzt als sportlicherer X1 M35i.
Bild: BMW Group
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Optisch haben sich die Designer Mühe gegeben, den neuen X1 bulliger wirken zu lassen.
Bild: BMW Group
3/13
An der Front prangt die deutlich gewachsene, nahezu quadratische Doppelniere mit vertikalen Lamellen, zumindest beim Standard-X1. Der M35i (Bild) bekommt die Doppelniere mit horizontalen Lamellen.
Bild: BMW Group
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Grundsätzlich fügt sie sich harmonisch ins Bild und wirkt nicht übertrieben. Dazu gibt's klassische SUV-Elemente, etwa den angedeuteten Unterfahrschutz. Die Leuchtengrafik der neuen, flachen LED-Scheinwerfer erinnert etwas an das 3er-Facelift.
Bild: BMW Group
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Die Frontschürze zieren Design-Elemente, die je nach Ausstattung in gebürsteter Alu-Optik oder in Schwarz gehalten sind. Eine Powerdome-ähnliche Erhöhung an der Motorhaube verleiht dem X1 noch etwas mehr Präsenz.
Bild: BMW Group
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Für etwas mehr Platz im Innenraum und einen besseren Einstieg sollte auch der um 22 Millimeter gewachsene Radstand sorgen. Apropos Platz: Der hat auch im Gepäckabteil zugelegt. Mit bis zu 1600 Litern schluckt das kleine SUV recht ordentlich.
Bild: BMW Group
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Im Innenraum haben die Bayern einen gewaltigen Schritt in Richtung Zukunft gemacht. Klar, dass bei einem modernen BMW natürlich das Curved Display nicht fehlen darf. Zwei Bildschirme umschmeicheln den Fahrer, für das Digital-Cockpit sind es 10,25 Zoll, das Infotainment wird über ein 10,7-Zoll-Display bedient.
Bild: BMW Group
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Mit dem neuen Bedienkonzept geht natürlich einher, dass fast alles über Touch- oder Sprachbefehle gesteuert wird. Herkömmliche Knöpfe, wie sie noch in der Vorgänger-Generation zum Einsatz kamen, sucht man im neuen X1 vergeblich. Lediglich ein paar Tasten sind geblieben, die sich gut ins cleane Design einfügen.
Bild: BMW Group
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Die frei schwebend gestaltete Mittelkonsole bietet eine gute Armauflage und ausreichend Stauraum. Induktives Laden und eine serienmäßige Bluetooth-Schnittstelle gehören genauso zur Ausstattung wie das bereits in der Basis eingebaute Sport-Lederlenkrad.
Bild: BMW Group
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Für angemessenen Komfort sollen die neuen Sitze im X1 sorgen, die optionale Bestuhlung bietet bereits im Stand einen guten Seitenhalt.
Bild: BMW Group
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Die Rücksitzbank ist variabel einstellbar und lässt sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen, um den Laderaum zu vergrößern. Auch die Platzverhältnisse sind angenehm, selbst größer gewachsene Personen haben ausreichend Kopf- und Beinfreiheit.
Bild: BMW Group
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Sportliche Ambitionen verfolgt die M-Version natürlich nicht nur außen, sondern auch im Innenraum. Neben einer mit Alcantara bezogenen Instrumententafel, Interieurleisten in der Ausführung "Aluminium Hexacube dunkel", einem anthrazitfarbenen Dachhimmel, M-Einstiegsleisten, einer M-Pedalerie und den M-spezifischen Grafiken, die auf dem BMW Curved Display und optional auch auf dem BMW Head-up-Display angezeigt werden, beinhaltet sie auch ein M Lederlenkrad mit Schaltwippen.
Bild: BMW Group
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Darüber hinaus umfasst die Serienausstattung des neuen BMW X1 M35i xDrive Sportsitze in der Ausführung "Sensatec/Alcantara" in Schwarz mit blauen Kontrastnähten. Sie sind optional in der Variante "Leder Vernasca" mit spezifischer Rautensteppung erhältlich. Als weitere Option werden M Sportsitze angeboten.
Bild: BMW Group
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