BYD kündigt neue Generation von Blade-Batterie an

Derzeit kommen viele Innovationen für neue E-Autos aus dem Fernen Osten. Regelmäßig kündigt neben dem Batteriehersteller CATL auch der maßgebliche chinesische E-Auto-Hersteller BYD neue Batterietechniken an, wie nun erneut beim Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP). Laut dem chinesischen Staats-Medium "CGTN" sagte Cao Shuang, General Manager von BYD Central Asia, auf der jüngst zu Ende gegangenen Klimakonferenz COP29 in Aserbaidschan: "Ich denke, 2025 wird BYD eine neue Generation der Blade-Battery vorstellen."

Schon seit 2020 arbeitet der chinesische Elektroauto-Gigant an Blade-Batterien, die wegen ihrer länglichen, flachen Bauart mit Klingen verglichen werden. Weil sich die Batteriezellen aneinandergelegt dichter anordnen lassen, ermöglichen sie eine höhere Batteriedichte im Akku und damit eine vergrößerte Speicherkapazität. Auch ist es leichter möglich, überschüssige Wärme abzuleiten.

Bereits jetzt setzen BYD-Wettbewerber Blade-Akkus ein, etwa Tesla beim Einstiegs-Model-3, das in China hergestellt wird wie auch beim Model Y. Im Gespräch ist auch, dass Toyota etwa beim bZ3c auf Blade-Akkus von BYD setzt, auch Ford soll sich für die Akkutechnik interessieren. Aber noch ist nicht einmal bekannt, welches BYD-Fahrzeug als Erstes mit den neuen Akkus ausgestattet werden soll.

Durch das Etablieren des sogenannten 6C-Ladens könnten die Batterien sechsmal schneller aufgeladen werden, als ihre Kapazität in Kilowattstunden umfasst. Konkret könnte das Laden auf 80 Prozent der Kapazität nur noch 10 Minuten dauern. Die derzeit noch zu geringe Energiedichte und begrenzte Schnellladefähigkeit gehören – wie auch die Sorge um die Lebensdauer – zu den Kernherausforderungen bei der Entwicklung der Batterietechnik. Mit dem nächsten Schritt bei der Blade-Batterie könnte BYD der Lösung dieser Probleme einen großen Schritt näherkommen.