Cadillac CTS-V

BMW M5 und Mercedes E63 AMG können sich auf eine kraftvolle Konkurrenz aus dem Hause General Motors freuen: Auf der NAIAS 2008 (13. bis 27. Januar 2008) in Detroit feiert der neue Cadillac CTS-V Weltpremiere. Das Hochleistungsmodell soll im vierten Quartal 2008 auf den Markt kommen und will dann mit einem neu entwickelten 6,2-Liter-LSA-V8 mit rund 550 PS und 745 Newtonmeter Drehmoment Jagd auf die deutschen Super-Limousinen aus Bayern und Schwaben machen. Das neu entwickelte Triebwerk macht sich auch unter der Haube der neuen Corvette ZR1 breit. "Der CTS-V repräsentiert die Fortführung unserer Fähigkeiten in Sachen Design, Technik und Leistung", erklärt Jim Taylor, Cadillac General Manager. An technischen Verbesserungen wurde nicht gespart: Die magnetische Dämpferregelung "Magnetic Control Ride" soll durch elektromagnetisch gesteuerte Stoßdämpfer – anstelle von mechanischen Ventilen – eine erhöhte Reaktionszeit bei der Beschleunigung garantieren. Zudem soll das aus dem Rennsport bekannte "Performance Traction Management"-System das Motordrehmoment bei der Beschleunigung für einen optimalen Antrieb einsetzen.

Kraftvolles Aggregat: Der 6,2-Liter-V8 mit rund 550 PS und 745 Newtonmeter Drehmoment soll BMW M5 und Mercedes E63 AMG ärgern.

Bild: Werk

Damit der Bolide nach einem Temporausch ebenso schnell wieder zum Stehen kommt, haben die Ingenieure dem CTS-V an allen vier 19-Zoll-Rädern Brembo-Bremsen verpasst. Die Getriebeauswahl umfasst ein Sechsgang-Schaltgetriebe sowie eine Sechsgang-Automatik mit Lenkrad-Schaltwippen. Im Innenraum geht es ebenso sportlich zu: Die V-Serie ist mit Recaro-Sitzen ausgestattet, die 14-fach verstellbar sind. Die Verkleidungen des Instrumentenbretts, der Türverzierungen und der Mittelkonsole sind handgenäht. Ein Infotainment-Paket mit einer 40-Gigabyte-Festplatte, einem moderen Navigationssystem mit Pop-up-Bildschirm, einem Digital-Sorround-System von Bose sowie eine Bluetooth-Einrichtung sorgen für angemessene Unterhaltung.