Cadillac CTS-V Sport Wagon: Fahrbericht

Wer braucht so einen brachialen Kombi? Antwort: Eigentlich niemand. Die gegenwärtigen Bestseller in diesem Segment vermitteln bereits mit ihren aufgeladenen Zweiliterdieseln oder 1.8-Turbobenzinern genug Freude am flotten Fahren – ohne obligatorische Rennlizenz. Für den Sport Wagon hingegen braucht man einen Waffenschein: Die 747 Newtonmeter verursachen beim sportlichen Anfahren heiße Gummi-Bläschen auf den 19-Zoll-Rädern, als säße Luzifer höchstselbst hinterm Steuer. In 4,1 Sekunden durchbricht der Ami die 100-km/h-Schallmauer. Mit seinem Heckantrieb schiebt der Kraft-Kombi vorwärts wie ein wilder Stier in der Arena. In der Stadt kommt man sich maßlos übermotorisiert vor. Zudem liegt sein Durst hier mit fast 25 Litern auf 100 Kilometern (laut Bordcomputer während der Fahrt durch Berlin) bei den derzeitigen Spritpreisen weit über Vernunftsniveau.

Innen gibt es Leder satt, aber auch etwas billig wirkendes Plastik.

Bild: Werk / Walter Tillmann

Verlässt man aber urbane Gefilde und biegt auf die Landstraße oder die Autobahn ab, zeigt der CTS-V, für welches Terrain er gebaut ist. Mit seiner schön direkten Lenkung (fast schon gespenstisch direkt für ein Auto made in USA), einem nicht enden wollenden Vorwärtsdrang und krachend zubeißenden Brembo-Bremsen versprüht er die Potenz eines Supersportwagens. Da bekommen im direkten Datenvergleich selbst Fahrer der deutschen Premium-Kandidaten Mercedes E 63 AMG T-Modell, BMW M5 Touring und Audi RS 6 Avant (die beiden Letztgenannten sind derzeit nicht im aktuellen Modellprogramm) kalte Füße und feuchte Augen. In Sachen Innenraum-Verarbeitung und Fahrwerks-Präzision kommt der CTS-V Sport Wagon jedoch nicht ganz an die deutsche Konkurrenz heran. Ein klein wenig zu viel GM-Plastik und die trotz extrem kurzer Wege leicht hakelige Schaltung verursachen geringe Punktabzüge.

Dafür schlägt der Cadillac beim Preis zu. Während Audi, BMW und Mercedes für Ihre großen Power-Frachter rund 100.000 Euro verlangen, gibt es den Cadillac CTS-V ab 82.570 Euro. Der Frachtraum ist nicht überwältigend groß, das Urlaubsgepäck einer vierköpfigen Familie schluckt er aber allemal: 412 Liter Gepäck passen hinter die zweite Sitzreihe, bei umgeklappter Rückbank sind es 1484 Liter. Dazu gibt es einen doppelten Laderaumboden mit darunter liegendem Staufach, die Rücklehnen können im Verhältnis 60/40 geteilt werden. Da kommt manch solventer Kombi-Freund, der regelmäßig weite Strecken möglichst schnell zurücklegen muss, ab Herbst eventuell ins Grübeln. Doch Vorsicht – auf keinen Fall vergessen: Kinder immer besonders fest anschnallen und vorsorglich ein paar Spucktüten einpacken.

Technische Daten Cadillac CTS-V Sport Wagon • 6,2-Liter-V8 (Kompressor) • Leistung 564 PS • max. Drehmoment: 747 Nm bei 3800 U/min • V-max: 308 km/h • 0-100 km/h in 4,1 Sekunden • Brembo-Hochleistungsbremsanlage • Preis ab 82.570 Euro.