Campervan Antilope Van Flex 5 Millenium im Test

Nach dem Start im Jahr 2022 und einem kometenhaften Aufstieg gibt es die Renault-Trafic-Vans mit Aufstelldach seit Anfang dieses Jahres nun auch in Deutschland. Das Geheimnis ihres Erfolges sieht Deutschland-Geschäftsführer Christian Gudorf in der Vollausstattung der Fahrzeuge.

"Bei uns gibt es nur zwei Optionen: die Lackierung und die Frage, ob Schalt- oder Automatikgetriebe." Dadurch gibt es bei Antilope Van zwar keine Rabatte, aber auch keine versteckten Kosten, betont der Chef der deutschen Niederlassung in Erftstadt bei Köln.

Ein klassischer Campervan auf Renault-Trafic-Basis mit Aufstelldach. Kunden haben im Grunde genommen die Wahl zwischen zwei verschiedenen Grundrissen: dem Flex 5 für bis zu fünf Reisende und dem Flex Plus für bis zu vier Personen. Wobei dieses Modell campingtechnisch für zwei Personen ausgelegt ist, weil die beiden zusätzlichen Sitzplätze im Raum den Ausbau des unteren Bettes blockieren.

Testen durften wir den Flex 5 in der Millenium-Sonderedition, die zur Feier des 1000. Vans, der die bretonische Produktionshalle verlassen hat, in "Silber-Metallic" herausgebracht wurde.

Von A wie Anhängerkupplung bis Z wie (Heck-)Zelt ist alles dabei! So gibt es unter anderem einen Fahrradträger, eine Solaranlage und App-Steuerung der Elektronik genauso dazu wie einen Tisch, bis zu fünf Stühle, einen Regenschirm, eine Taschenlampe am Heck, eine Außendusche und sogar ein Porta Potti. Hinzu kommen hochwertige Ausbaupartner wie SCA, die das Aufstelldach stellen, oder Froli, die mit Tellerfedern und Matratzen für Schlafkomfort sorgen.

Zu den Basics gehören außerdem ein Zweiflammen-Gaskocher, Spüle mit 65-Liter-Frischwassertank und ein Kompressorkühlschrank mit 42 Liter Fassungsvermögen. Für kalte Nächte gibt es eine Webasto-Standheizung, für ausreichend Energie sorgt die 100-Ah-Lithium-Batterie. Smartphone und Tablet können über mehrere USB- und USB-C-Steckdosen geladen werden.

Das gesamte Interieur wirkt robust, an der ein oder anderen Stelle aber auch etwas improvisiert. Der Fokus liegt bei Antilope Van definitiv auf der Nachtruhe. So fallen zum einen die Maße der beiden Liegeflächen positiv auf: unten 1,20 Meter und oben sogar 1,30 Meter in der Breite. Zum anderen kann der Klappmechanismus der gepolsterten Dreierrücksitzbank vollends überzeugen. Der zusätzliche Froli-Topper verstärkt den guten Eindruck in Bezug auf den Schlafkomfort.

Eine Markise gibt es zwar nicht, dafür stellen die Bretonen aber Heckzelt und Tarp zur Verfügung. Auch hier entsteht im Vergleich zu den deutschen Campervan-Klassikern ein etwas improvisierter Eindruck.

Punkten kann der Trafic als Basisauto hingegen mit seinen großzügigen Maßen. In Zeiten, in denen viele Campervans schmaler werden, worunter der Komfort leidet, ist der Renault eine willkommene Abwechslung. Cool ist auch die eigens entwickelte App zur Steuerung von Licht und Überwachung der Füllstände.

Die Variante mit dem Automatikgetriebe fährt sich äußerst komfortabel. Kostet allerdings auch 2000 Euro extra. Die 150 PS gibt's standardmäßig, sie sorgen für ausreichend Beschleunigung und Power auf der Autobahn. Da muss sich der Renault Trafic nicht verstecken und kann mit den restlichen Konkurrenten am Markt mithalten. Wer Alufelgen und Metalliclackierung haben möchte, muss noch einmal 2000 Euro auf den Tisch legen.

Andernfalls gibt's das afrikanische Savannentier in Standard-Weiß mit Stahlfelgen samt Radkappen. Das war es dann aber auch mit Zusatzoptionen und Kosten. Ein interessantes Konzept, welches auf Hersteller- und Kundenseite sicherlich für Entspannung sorgen kann. Wer das Fahrzeug allerdings passgenau auf die eigenen Bedürfnisse ausrichten will, muss in der Campervan-Welt weiter auf Safari gehen.