Cupra Formentor VZ5: Test, Audi-Fünfzylinder, Preis, Crossover, SUV

Quertreiber: Auch im Formentor VZ5 gibt es den Driftmodus aus dem Audi RS 3.

Bild: Seat GmbH

Das durften wir beim ersten Fahrtermin auf der Berg-und-Tal-Bahn Castellolí herausfinden. Mittelschnelle Ecken, nach außen hängende Kurven – eigentlich Gift für Sportwagen mit quer eingebautem Motor. Trotz seines hohen Gewichts und des ungünstigen Schwerpunkts schlägt sich der neue VZ5 aber mehr als achtbar. Mehr noch: Er macht sogar erstaunlich viel Spaß. Die Vorderachse packt gut zu, auch wenn uns die Lenkrückmeldung ein wenig zu lasch ist. Im Cupra-Modus und mit ESP auf "Sport" lässt der Formentor ein schickes Leistungsübersteuern zu, bevor der Rettungsanker ESP eingreift. Eben falls neu ist der Driftmodus über den vom RS 3 bekannten Torque-Splitter. Dabei verteilt der Cupra bis zu 100 Prozent der nach hinten geleiteten Kraft an das kurvenäußere Rad.

Damit sind zwar schöne Quersteher möglich, doch auf der Rennstrecke kostet das Zeit, und auf öffentlichen Straßen ist so was kreuzgefährlich. Daher: schön zu haben, aber reifenmordend und nicht wirklich nützlich. Der Rest des 390 PS starken und auf 7000 Stück limitierten VZ5 überzeugt jedoch auf ganzer Linie. (Unterhaltskosten berechnen? Zum Kfz-Versicherungsvergleich)

Das Fazit: Wohl über 60.000 Euro teuer, wird der Formentor VZ5 dennoch seine Fans finden – und er untermauert den Hype sogar mit Leistung. Selbst Trackdays sind mit den optionalen Sportreifen drin. AUTO BILD-Testurteil: 2

Technische Daten Cupra Formentor VZ5 • Motor: Fünfzylinder, Turbo, vorn quer • Hubraum: 2480 cm³ • Leistung: 287 kW (390 PS) bei 5700-7000/min • max. Drehmoment: 480 Nm bei 2250-5700/min • Antrieb: Allradantrieb, Siebengang-DKG • Länge/Breite/Höhe: 4450/1839/1518 mm • Kofferraum: 420-1475 l • 0–100 km/h: 4,2 s • Vmax: 250 km/h • Verbrauch/Abgas: k. A. • Preis ab ca. 60.000 Euro.