Dauertest Mercedes C 180
—Mercedes C-Klasse im Härtetest
Baut Mercedes wieder wahre Dauerläufer? Die Frage soll ein Mercedes C 180 Kompressor beantworten – die ersten 100.000 km meisterte er souverän. Doch es geht weiter: AUTO BILD möchte wissen, wie lang ein neuer Mercedes hält.
Schmeichelhaft sind die ersten Einträge im grünen Dauertestbuch nicht. Weiß mit Stahlrädern – wie piefig! Oder: billige Kunststoffe. Und: Der ganze Innenraum ist eine traurige Veranstaltung. Alles schwarz. Brightonschwarz, Stoff 001, um genau zu sein. Die Kritik gilt nicht etwa einem Billig-Kleinwagen aus Korea. Ein nagelneuer Mercedes ist gemeint. Am 4. September 2007 tritt er seinen Dienst bei AUTO BILD an. C 180 Kompressor Classic, Farbe 650 – Calcitweiß. Ein Basismodell mit nur einem Extra an Bord: dem Radio "Audio 50 APS" mit kleiner Navigation ohne Ausklapp-Bildschirm – den in den zwei Jahren übrigens keiner vermisst. Auf Rezept gibt es den Kassen-Daimler nicht. Sein Listenpreis 2007: 31.844 Euro. Nach etwas Feilschen stehen 29.900 Euro auf dem Zettel – viel Geld. Zu viel? Auf den ersten Blick schon. Denn: Gewohnte Mercedes-Qualität ist das nicht, notiert ein Kollege.
Der C 180 tritt an zum lebenslangen Test
So sieht es im Basis-Benz aus: schwarzer Stoff, robuste Kunststoffe, kinderleichte Bedienung.
| Technische Daten Mercedes-Benz C 180 Kompressor | |
|---|---|
| Motor | Vierzylinder-Benziner, mit Kompressor-Aufladung, vorn längs eingebaut |
| Ventile/Nockenwellen | 4 pro Zylinder/2 |
| Hubraum/Ventilsteuerung | 1796 ccm/Steuerkette |
| kW (PS) bei U/min | 115(156)/5200 |
| Nm bei U/min | 230/2500 |
| Höchstgeschwindigkeit | 223 km/h |
| Abgasnorm - Abgas CO2 | Euro 4 - 182 g/km |
| Getriebe/Antrieb | 6-Gang/Hinterradantrieb |
| Tankinhalt/Kraftstoffsorte | 66 l/Super |
| Kofferrauminhalt | 475 l |
| Leergewicht/Zuladung | 1555/415 kg |
| Anhängelast gebremst/ungebremst | 1700/740 kg |
| Länge/Breite/Höhe | 4581/1770/1447 mm |
Die C-Klasse passt wie ein Maßanzug
Basis-Benz ohne Extras: Mehr Auto braucht kein Mensch. 156 PS reichen vollkommen, mehr ist purer Luxus.
| Preise Mercedes-Benz C 180 Kompressor | |
|---|---|
| Grundpreis | 33.302,15 Euro |
| Sitzheizung vorn | 369 Euro |
| Durchlademöglichkeit | 309 Euro |
| Fünfstufen-Automatikgetriebe | 2178 Euro |
| Audio 50 APS | 1856 Euro |
| Schiebe-Hebedach elektrisch in Glasausführung | 1214 Euro |
Topfit nach 100.000 km
Mit den Pirelli-Winterreifen federt die C-Klasse besonders elegant, weil die weichere Gummimischung kurze Stöße besser pariert. Nachteil: Die Lenkpräzision leidet, der Geradeauslauf wirkt nicht mehr, als würde der Benz am Schnürchen gezogen. Die 100.000 Kilometer spult unser Mager-Modell mühelos ab. Nur einmal bremst ihn ein Nagel im Reifen. Nicht erwähnenswert, wenn der 180er einen Ersatzreifen dabeihätte. Stattdessen liegt in der Reserveradmulde ein Fläschchen Tirefit. Spart Platz, wenn man es nicht braucht, kostet aber Nerven, wenn der Reifen platt ist: Ventil rauspulen, Schlauch auf die Pulle drehen, Pampe in den Reifen quetschen. Und am Ende der Prozedur ist das Loch doch zu groß, ein Abschlepper muss die gestrandete C-Klasse an den Haken nehmen.
| AUTO BILD Testwerte | ||
|---|---|---|
| Messung bei... | Testbeginn | Testende |
| Beschleunigung 0-50 km/h | 3,0 s | 2,9 s |
| 0-100 km/h | 9,1s | 8,9 s |
| 0-130 km/h | 14,4 s | 14,2 s |
| Elastizität 60-100 km/h | 8,5 s (4. Gang) | 8,6 s (4. Gang) |
| 80-120 km/h | 11,3 s (5. Gang) | 12,0 s (5. Gang) |
| Bremsweg aus 100 km/h kalt | 39,0 m | 38,9 m |
| Bremsweg aus 100 km/h warm | 39,8 m | 39,5 m |
| Testverbrauch/100 km (Teststrecke) | 8,0 l Super | 8,2 l Super |
| Innengeräusch bei 50/100/130 km/h | 60/66/70 db (A) | 58/66/70 db (A) |
| Leistungsmessung (Testende) | 113,1 kW/153,8 PS) | |
| Abgasmessung (Testende)* | NOx 0,025/CH 0,076/CO 0,645/CO2 195g** | |
| * Messungen erfolgten auf dem Prüfstand des DEKRA Technology Center Klettwitz; ** alle Angaben in g/km | ||
Die Traumnote 1 verfehlt der C 180 haarscharf
Der Blick in die Hohlräume beweist: absolut rostfrei, perfekte Konservierung.
| Reparaturen | ||
|---|---|---|
| Kilometerstand | Reparatur | Kosten |
| 55130 | Neue Bremsklötze an der Vorderachse eingesetzt | 182,12 Euro |
| 79171 | Abdichtung vom Kofferraum ersetzt | Garantie |
| 102605 | Eingerissene Bremsankerbleche an der Vorderachse gewechselt | Garantie |
| Neue Bremsscheiben und -klötze an der Vorderachse montiert | 408,46 Euro | |
Neuer Basis-Benziner seit 2008
Downsizing ist der Trend im Motorenbau. Auch der Mercedes C 180 Kompressor hat seit April 2008 keine 1,8 Liter Hubraum mehr, sondern kommt mit 1,6 Litern aus. Nur noch in Verbindung mit Automatikgetriebe kommt weiterhin der 1,8-Liter-Vierzylinder zum Einsatz. Beide Varianten des intern M271 genannten Aggregats leisten 156 PS. Dank Kompressoraufladung schiebt der neue 1,6-Liter-Motor bereits ab 1500 Touren schwungvoll an, mit dem lang übersetzten sechsten Gang schafft er sogar 230 statt zuvor 223 km/h Spitze. Dass sein maximales Drehmoment – unverändert 230 Nm – jetzt erst bei 3000 Touren statt bei 2500 anliegt, merkt der Fahrer nicht.
| Zuverlässigkeitswertung | |
|---|---|
| Fahrzeug nicht fahrbereit | 0 x 10 Punkte |
| Unplanmäßiger Werkstattaufenthalt | 0 x 5 Punkte |
| Defekte Funktionsteile | 0 x 3 Punkte |
| Geringfügige Defekte | 11 x 1 Punkte |
| NOTE | 2 |
| Für jeden Defekt sammelt der Dauertest-Wagen Punkte. Je weniger Fehler-Punkte am Ende auf dem Konto stehen, desto besser ist die Platzierung. | |
Modellpflege im Früjahr 2011
Anfang 2011 kommt die C-Klasse unters Messer. Ihr Blick wird mit hochgezogenen Augenbrauen wacher, LED-Tagfahrlicht-Streifen folgen der aktuellen Mode. Viel wichtiger: Im Innenraum gibt es das edlere Cockpit aus dem neuen E-Coupé, außerdem finden fünf neue Motoren den Weg ins Modellprogramm. Darunter sind zwei Vierzylinder-Benziner mit Turbolader. Sie lösen die Kompressor-Triebwerke ab, die den neuen Abgasnormen nicht mehr genügen. Neu sind der 1,6-Liter (180 CGI, 156 PS) und ein 2,0-Liter (200 CGI, 184 PS).
Das Mercedes-Benz C-Klasse-Dossier enthält viele Versionen, Ausstattungen, Motoren und alle Erfahrungen und Testergebnisse, die wir mit dem Benz in den vergangenen Jahren gesammelt haben. Jetzt als PDF downloaden.
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| Kosten | |
|---|---|
| Betriebskosten/Garantien | |
| Fixkosten pro Jahr | |
| Haftpflicht 15 (100%, R11)* | 747 Euro |
| Vollkasko 21 (500 € SB, R9)* | 1169 Euro |
| Teilkasko 17 (153 €, R10)* | 92 Euro |
| Kfz-Steuer | 121 Euro |
| Kraftstoffkosten für 102.685 km | |
| 10.107,12 Liter Super (=9,9 l/100 km) | 12.836,04 Euro |
| Motoröl-Nachfüllbedarf 13,0 Liter | 260 Euro |
| Inspektionskosten (inklusive Ölwechsel) | |
| nach Anzeige bei 26.160 km | 241,43 Euro |
| nach Anzeige bei 53.130 km | 375,40 Euro |
| nach Anzeige bei 79.171 km | 405,83 Euro |
| nach Anzeige bei 102.605 km | 424,06 Euro |
| Reifenkosten (inklusive Montage) | |
| 2 Satz Sommerreifen Michelin Energy Saver 195/60 R 16 V | 1014 Euro |
| 1 Satz Winterreifen Pirelli W 210 Sottozero 195/60 R 16 H | 422 Euro |
| Preise/Wertverlust | |
| Testwagenpreis 09/2007 (inklusive Extras) | 31.844,40 Euro |
| Neupreis 10/2009 | 33.302,15 Euro |
| Schätzpreis 10/2009 | 15.270 Euro |
| Wertverlust des Testwagens | 16.574,40 Euro |
| Gesamtkosten für zwei Jahre | |
| auf 102.685 km | 20.871,13 Euro |
| Kosten pro km | 0,20 Euro |
| Kosten pro km mit Wertverlust | 0,36 Euro |
| * Neue Typklasseneinteilung seit Oktober 2009 HPF 18, VK 23, TK 19 | |
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Andreas Borchmann
Fazit
Was macht ein Auto zum qualitativ hochwertigen Produkt? Der schöne Schein, ein glanzvoller Auftritt mit edlen Materialien? Wem das am Herzen liegt, der wird mit dem C 180 Kompressor Classic nicht glücklich. Denn ein Kritikpunkt bleibt auch nach 100.000 Kilometern bestehen: Die Oberflächen im Innenraum wirken billig und passen nicht zu einem 30.000-Euro-Auto. Nein, die wahren Qualitäten der C-Klasse liegen woanders. Sie ist ein uneitles Auto, das in fast jeden Alltag und zu vielen unterschiedlichen Fahrertypen passt. Zuverlässig, wertbeständig und preiswert im Betrieb ist der C 180 noch dazu. Nur die defekten Glühlampen verhinderten die Note 1 und eine bessere Platzierung in der Dauertest-Bestenliste. Wir sind gespannt, ob der Basis-Benz die nächsten 100.000 Kilometer genauso locker und zuverlässig wegsteckt.
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