Die schlimmsten Autos der Monterey Car Week: Hier wird Rost gefeiert

Die Kuriositätenschau im schmuddeligen Vorzimmer der Milliardärsenklave ist das traditionelle Trash-Treffen der PS-Fans, bei dem es ausnahmsweise einmal nicht um Glanz und Gloria, perfekt poliertes Blech und originalgetreue Restaurationen geht.

Hier treffen sich die abgerocktesten Rostlauben, die größten Flops der Automobilgeschichte und die heruntergekommensten Typen der Car Week. Und wenn man so ins Publikum schaut, mehren sich die Zweifel, ob damit nur die Autos oder auch deren Besitzer gemeint sind.

Natürlich stellt Detroit den größten Anteil unter den Lemons. In drei langen Reihen steht deshalb der Junk aus dem American Rustbelt, sortiert nach den großen drei Marken: Ford Edsel neben Ford Fiesta, Chrysler New Yorker neben Jeep Wrangler, eine Corvette mit dem Heck des Ferrari Breadvan und natürlich endlos lange Cadillacs als Limousine, Pick-up oder sogar als Leichenwagen – in mehr oder minder erbärmlichem Zustand. Manche davon sehen mit Fell auf dem Blech und Schaukelpferd auf dem Dach aus, als taugten sie nur noch als Klettergerüst im Kindergarten, nur um danach doch wieder aus eigener Kraft vom Platz zu rollen.

Aber auch der Rest der Welt hat genügend Flops hervorgebracht, die hier gemeinsam vor sich hin rosten. Den Lotus Elise zum Beispiel, den Subaru 360 oder den Volvo 212. Und dann gibt es hier auch noch ein paar Autos, die einfach in Würde gealtert sind, wie der Käfer oder der Bulli bei den Self Satisfied Karuttenwagen aus Deutschland oder der Defender in der Abteilung Rueful Britannia.

Und wenn du glaubst, du hast dann irgendwann einmal alles gesehen, stolperst du über einen zum Dakar-Renner aufgebauten Porsche 928, um den die Besitzer in aufblasbaren Dinosaurierkostümen herumtanzen. Nur um danach einen Datsun Z auf Stelzen zu sehen, wie er für Wüstenrennen an der Baja California genutzt wird, oder einen Mazda RX-7 im Hardcore-Tuning mit perforierter Motorhaube und Ansaugstutzen, so hoch wie Schornsteinrohre.

Selbst Autos, denen man nun wirklich keinen Rost gönnen würde, haben es zu den Zitronen geschafft – ein bemitleidenswerter Schneewittchensarg von Volvo zum Beispiel, ein Karmann Ghia und ein Porsche 911, den selbst Gebrauchtwagen-Gott Dodi um die Ecke nicht mehr in Zahlung nehmen würde.

Es stehen aber nicht nur Wracks vor der Seaside City Hall und Autos, die allenfalls noch von Rost, Moos oder Klebeband zusammengehalten werden. Sondern auch ein paar erstaunlich gut erhaltene Sonderlinge, denen sonst nur irgendwo genügend Liebe zuteilwürde: Ein Wolseley Hornet zum Beispiel, mit dem der Mini zur Limousine wurde, ein Trabi, der einem englischen Exoten erstaunlich ähnlich sieht, oder ein Hyundai Ioniq 6, den sein Besitzer mit vier Wortwitzen oder orthografischen Schwächen zum "Ironiq 6" gemacht hat.

Zwar geht es im Grunde zu wie bei jedem Concours: Es wird gefachsimpelt und die Autos werden mehr oder minder gründlich inspiziert. Doch anders als auf The Quail und erst recht natürlich am Sonntag in Pebble Beach nimmt sich hier keiner wirklich ernst. Die Besitzer nicht in ihren Trash-Klamotten vor ihren Schrottautos und die Juroren erst recht nicht, wenn sie nach meist eher fragwürdigen kulinarischen Bestechungsversuchen bereitwillig noch weniger Punkte vergeben.

Und doch haben sie eines gemeinsam mit denjenigen, die für 2000 Dollar ein Ticket für The Quail kaufen oder ihren millionenschweren Hochglanz-Oldtimer am Sonntag auf den Rasen von Pebble Beach fahren – sie alle eint die Liebe zum Auto. Und hier lässt sie sich nicht einmal von Rost aufhalten.