(dpa/AUTO BILD/KI) Im aktuellen Automobilmarkt ist ein Trend zu beobachten, der insbesondere Leasing-Kunden betrifft: Elektroautos sind beim Neuwagenkauf oftmals zu deutlich reduzierten Preisen erhältlich, während die Leasingraten für diese Fahrzeuge im Vergleich zu Modellen mit Verbrennungsmotor höher ausfallen. Diese Entwicklung geht aus einer Studie des Center Automotive Research unter der Leitung von Ferdinand Dudenhöffer hervor.
Die Studie zeigt auf, dass Käufer von Elektro-Neuwagen durchschnittlich mit einem Rabatt von nahezu 16 Prozent rechnen können. In diese Untersuchung flossen die Preise von 53 verschiedenen Modellen ein. Ein herausstechendes Beispiel für die Preisnachlässe ist der vollelektrische Dacia Spring, der aktuell mit einem Rabatt von 44 Prozent angeboten wird. Auch chinesische Automobilhersteller, die auf den europäischen Markt drängen, bieten Elektrofahrzeuge mit Rabatten zwischen 20 und 30 Prozent an. Bei Volkswagen sind für die ID-Modelle Nachlässe von bis zu 19 Prozent möglich. Als Grund für diese Rabattaktionen nennt Dudenhöffer das sinkende Interesse an Elektroautos, das durch das Auslaufen staatlicher Kaufanreize bedingt ist.
Im Gegensatz dazu werden beim Leasing höhere Kosten sichtbar. Dies illustriert das Center Automotive Research anhand von Modellen von Volkswagen und Opel. Die Untersuchung basiert auf den Raten konzernunabhängiger Leasinganbieter. So wird berichtet, dass ein Volkswagen ID.3 im Barkauf nach allen Preisnachlässen etwa zwölf Prozent mehr kostet als ein vergleichbarer VW Tiguan mit Benzinmotor. Im 48-monatigen Leasing liegt der Preisunterschied demnach bei circa 23 Prozent. Ähnlich verhält es sich beim Opel Corsa: Hier ist der Barkauf der Elektroversion rund 70 Prozent teurer als das Benzinermodell, während beim Leasing der Aufpreis auf 142 Prozent ansteigt.
Diese Preisdifferenzen beim Leasing erklärt Dudenhöffer mit den unsicheren Restwerten der Elektrofahrzeuge. Leasingunternehmen kalkulieren offenbar mit einem signifikanten Wertverlust der Fahrzeuge, was insbesondere bei längeren Laufzeiten in höheren Raten resultiert.
Zusammenfassend konstatiert Dudenhöffer, dass Elektroautos für Leasinggesellschaften, Vermieter und Firmenkunden seit der Reduzierung der staatlichen Prämien zu einem Problem geworden sind. Der Wertverlust beim Wiederverkauf als Gebrauchtwagen sei teilweise dramatisch und die hohen Rabatte beim Neuwagenverkauf würden das Vertrauen sowie die Befürchtungen hinsichtlich des Wertverlustes zusätzlich beeinträchtigen.