Etrusco V 6.8 SCF im Test

Allzu oft bekommen die Bewohner dieser landschaftlich unterschätzten Region einen Reisemobilisten aus der Toskana eben nicht zu Gesicht. Die Verwirrung ist perfekt, wenn dann ein blonder junger Mann aussteigt und sich vor dem Fahrzeug in Pose schmeißt. Diese Testfahrten sind manchmal einfach herrlich amüsant! Besonders viel Spaß machen sie dann, wenn das Testmobil auch noch richtig gelungen ist, so wie der Etrusco V 6.8 SCF auf Basis des Ford Transit.

Ein klassisches teilintegriertes Wohnmobil mit gutem Basisfahrzeug, modernem Interieur und einem mehr als fairen Preis. Kommt er optisch für den ein oder anderen vielleicht wie jedes andere Reisemobil dieser Art daher, hat er doch ein paar kleine Details zu bieten, die aus ihm einen wirklich schicken Wagen machen. In seiner toskanischen Heimat würde man ihn wohl mit "Ciao bello!" (Hallo Schöner) ansprechen.

So fallen vor allem die flachen Rahmenfenster positiv auf und verändern die Optik des Vans, wie er auf Herstellerseite genannt wird, deutlich. Bucht man dann das Complete-Selection-Paket dazu, kommen schwarze Alufelgen, die schwarze Thule-Markise und die Typ-X-Beklebung hinzu. Im Kühlergrill wird außerdem das Ford-Logo durch den Italian Stallion von Etrusco ersetzt und verleiht dem Wagen einen echt coolen Look.

Zunächst einmal einen hohen Wohnkomfort für zwei Reisende, denen ein Kastenwagen zu eng ist. Die große Face-to-Face-Sitzgruppe bietet mit gedrehten Vordersitzen Platz für bis zu sechs Personen. Der Tisch ist ausklapp- und verschiebbar. Für Stauraum sorgen große Hängeschränke, für Tageslicht das schöne Panoramafenster über dem Cockpit. Sind die (Enkel-)Kinder dabei, lässt sich die Dinette zu einem weiteren Schlafplatz mit 1,75 Meter Länge und 83 Zentimeter Breite umbauen.

Der Küchenbereich bietet zwei Gasflammen, eine große Spüle, viele Schubladen und einen sehr großen Kühlschrank (135 Liter Volumen). Gegenüber befindet sich die Aufbautür zum Betreten des Wohnraums. Hier besteht der wohl größte Vorteil im Vergleich zu einem Kastenwagen: Man steht in einer kleinen Diele. Kleiderhaken und ein großer Spiegel laden zum Ankommen ein, ohne dass die Mitreisenden im Weg stehen und Platz machen müssen. Das Schwenkbad ist ebenfalls großzügig und dient entweder als große Duschkabine oder bietet Toilette und Waschbecken.

Die fast sieben Meter Länge des Reisemobils werden im Heck deutlich. Dort befinden sich die beiden Längsbetten mit fast zwei Meter Länge. Schiebt man das mittlere Matratzenteil dazwischen, hat die gesamte Liegefläche dann sogar eine Breite von 1,92 Metern. Unter den Matratzen können die Anziehsachen in zwei großen Kleiderschränken verstaut werden. Hängeschränke über dem Bett bieten zusätzlichen Stauraum.

Von außen gelangt man an die großzügige Heckgarage sowie an die Serviceklappen für den 100 Liter fassenden Frischwassertank, die beiden Elf-Kilogramm-Gasflaschen, Landstrom und die Toilettenkassette. Die Truma-Combi-Heizung kann bequem auf die Wunschtemperatur eingestellt werden und ermöglicht auch das Camping bei kühlen Außentemperaturen.

Sehr komfortabel und angenehm. Die 130 PS sind völlig ausreichend, um das knapp sieben Meter lange Wohnmobil auf der Autobahn zu bewegen und durch die Stadt zu manövrieren.

Richtig cool ist das moderne Cockpit des neuen Transit. Der Schaltknauf musste einem Schaltrad weichen, was sich beim Rangieren als echter Fortschritt herausstellt. Das große Touchdisplay des Infotainmentsystems erlaubt eine schnelle Übersicht und eine Smartphone-Verbindung, über das Multifunktionslenkrad lassen sich sämtliche Füllstände und Reichweiten des Fahrzeugs einsehen. Der Ford als Basiswagen macht richtig Spaß und unterstreicht den guten Gesamteindruck des Etrusco V 6.8 SCF. Vor allem mit Blick auf den Preis!