EU-Strafzölle zeigen schon Wirkung

Dataforce erklärt diesen auffällig starken Einbruch mit mehreren Einflüssen: Offenbar hätten viele Hersteller noch in letzter Minute versucht, Importe auf den Juni vorzuziehen, um die Strafzölle von bis zu 36,3 Prozent zu umgehen. Vor dem 5. Juli galten noch die seit Jahren unveränderten Einfuhrzölle von zehn Prozent. Auch könnte die seit dem Jahreswechsel sinkende Nachfrage nach Elektroautos einen Einfluss haben.

Für die Analyse hat Dataforce die Importzahlen von 16 EU-Staaten analysiert. Da die größten Märkte in dieser Berechnung bereits enthalten sind, dürfte sich das Endergebnis bei neuen Daten nur unwesentlich verändern. In Deutschland ist demnach der Marktanteil chinesischer Marken an den Elektroauto-Neuzulassungen um fünf Prozent gesunken – von 13 im Juni auf 8 Prozent im Juli. In Frankreich ging der Marktanteil chinesischer E-Autos bei den Neuzulassungen von acht auf fünf Prozent zurück. Im Großbritannien hingegen, dass nicht mehr zur EU gehört, stiegen sie an.

Unterdessen hat die EU-Kommission ihre Absicht, die Zölle zu erheben, bekräftigt. Einzelne Gebührensätze wurden nach Reklamationen der betreffenden Hersteller nach unten korrigiert. So ist der Einfuhrzoll für Tesla-Autos aus China nun auf zusätzliche 9 Prozent (vorher: 20,8) gesunken. Der Einfuhrzoll auf Elektroautos der Marke BYD sank von 17,4 auf 17 Prozent, der von Geely von 19,9 auf 19,3 und der von SAIC von 37,6 auf 36,3 Prozent. Sämtliche Gebühren werden auf die bereits bestehenden zehn Prozent Einfuhrzoll aufgeschlagen.