Ford Fiesta: Gebrauchtwagen-Test

Fünftürige Ford Fiesta sind beliebter als Dreitürer und auf dem Gebrauchtmarkt etwas teurer.

Für unseren Gebrauchtwagentest haben wir uns entsprechend für einen Basisbenziner mit 60 PS, Jahrgang 2011, entschieden. Hohe Ansprüche an die Leistung sollten die Jungen hier nicht mitbringen. Abgesehen davon ist der 1,25 Liter große Vierzylinder aber ein angenehmer, weil laufruhiger Zeitgenosse, der seine spärliche Power gleichmäßig abzugeben weiß. Moderne Downsizing-Motoren mit Aufladung kriegen das oft nicht so gut hin. Von unten betrachtet, zeigen sich Motor und Getriebe trocken. Die stärkere Version des Motors (82 PS) kennen wir aus dem AUTO BILD-Dauertest. Der Antrieb zeigte sich auch hier über 100.000 Kilometer vollkommen problemlos. Ebenfalls wenig auszusetzen haben wir an Fahrwerk und Bremsen. Da macht der Fiesta einen soliden Eindruck. Und trotz der etwas strafferen Federung überbrückt der Kölner auch mal längere Strecken, ohne dass die für den Fahrer zur Qual würden.

Überblick: Alles zum Ford Fiesta

Viele gebrauchte Fiesta sind – wie auch unser fünftüriges Modell – ziemlich karg ausgestattet. In Anbetracht der bekannten Elektronikmacken ist das allerdings eher ein Vorteil. Doofer Zufall: Während der Testfahrt kocht das Kühlwasser im Stop-and-go-Verkehr über. Der Lüftermotor will nicht mehr anspringen, was vermutlich an einem defekten Schalter liegt. Besonders ärgerlich dabei ist, dass die digitale Kühlmittel-Temperaturanzeige nicht ausgeschlagen hat. Erst weißer Rauch, der vorne rechts dem Motorraum entwich, signalisierte uns, dass es ein Temperaturproblem gibt.

Wartungsstau: Die Bremsscheiben werden die nächste HU nicht überleben.

Der Testwagen stammt aus zweiter Hand und wird vom Fähnchenhändler mit einem Jahr Gebrauchtwagengarantie angeboten. Super Sache, doch dafür ist der Preis mit 5000 Euro vergleichsweise hoch angesetzt. Dazu besteht ein leichter Wartungsstau. Die Bremsscheiben werden die nächste HU nicht überleben. Und der letzte Ölwechsel ist zwar "nur" zwei Jahre her, doch in den vergangenen 24 Monaten hat der Fiesta mehr als 40.000 Kilometer abgespult. Spätestens nach 20.000 hätte der Wechsel erfolgen müssen. In diesem Punkt ist das hier gezeigte Modell keine Ausnahme. Bei zwei weiteren Fiesta, die wir uns zuvor angesehen haben, war der Service ebenfalls überfällig und der Ölstand auf dem Peilstab schon unter die Minimum-Marke gerutscht. An mangelnder Wertschätzung im Alter leiden Kleinwagen generell ein bisschen. Daher bei der Suche immer das Serviceheft studieren. Das bekommen ja auch Anfänger hin.