Ford Focus gebraucht: TÜV-Report 2026
Die Mängelliste des Focus hat es in sich
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Der kompakte Ford hat sich mit den Jahren zum echten Golf-Gegner gemausert. Doch die HU zeigt: Die Langzeitqualität konnte auf diesem Weg nicht mithalten. Hier kommt der Überblick aus dem aktuellen TÜV-Report!
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Der Ford Focus gilt als einer der fahraktivsten Kandidaten seiner Klasse. Das Angebot auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist riesig. Der aktuelle TÜV-Report macht deutlich: Vor dem Kauf ist ein Gebrauchtwagencheck zu empfehlen.
Ford Focus IV
- Bauzeit: 2018 bis heute
- Motoren: 85 PS (1.0 Ecoboost) bis 280 PS (2.3 ST)
- Preis: ab 7500 Euro
Das ist er: Nochmals gewachsen. Zehn Zentimeter länger als der VW Golf 8, bietet der Focus im Fond spürbar mehr Beinfreiheit. Der Kofferaum wuchs auf gute 375 Liter Volumen, im Turnier auf bis zu 1653 Liter. Dank günstiger Flottenpolitik macht der Kombi zwei Drittel des Bestandes aus, der Focus Active (auf Basis des Schräghecks) folgt der SUV-Mode mit Outdoor-Look. Viel wird über den Touchscreen gesteuert. Erstmals gibt es ein Head-up-Display. Erhältliche Assistenten: Einparkhilfe für Längs- und Querparken, Totwinkelwarner und adaptives Fernlicht. Das Facelift 2021 brachte LED-Licht, größeres Display mit Sync4-Infotainment.
Der Focus IV bietet im Fond mehr Platz als der VW Golf 8.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Das kann er: Eine schöne Bandbreite bieten, bis hin zum Sportler ST mit 280 PS. Die Ecoboost-Motoren (85 bis 182 PS) haben statt der anfälligen Zahnriemen nun wartungsarme Steuerketten. Die Diesel leisten 95 bis 190 PS, sie sind auf dem Gebrauchtmarkt eher selten. Tipp: Der 150-PS-Diesel verbraucht real 5,7 Liter und bietet bis zu 1,8 Tonnen Anhängelast.
Das macht Ärger: Das Sync3-Infotainment, entladene Starterbatterien. Ein Turnier mit besagtem Zweiliter-Diesel erhielt im AUTO BILD-Dauertest die Note 1–. Rückrufe: Schraubenbruch am Bremspedal, defekte Kindersicherung und morscher Motorkabelstrang.
Ford Focus III
- Bauzeit: 2011 bis 2018
- Motoren: 85 PS (1.6) bis 350 PS (RS)
- Preis: ab 2500 Euro
Das ist er: Der dynamische Herausforderer der Platzhirsche Golf und Astra – der Ford fährt sich knackiger. Platz hat er wie der Klassenprimus, in den Kombi Turnier passen bis zu 1516 Liter Gepäck hinein. Dreitürer und Cabrio fielen aus dem Programm. Die neue Sicherheitstechnik hatte Ford zügig an Bord: Spurhalteassistent mit Stau-Abstandshalter, Müdigkeits- und Kollisionswarner. Facelift 2014 mit neuem Interieur und neuer Front.
Nur ein Sechstel aller Focus III sind mit einem Diesel ausgestattet.
Bild: Roman Raetzke
Das kann er: Sparen mit Benzinern statt Diesel: Ab 2012 kamen die EcoBoost-Dreizylinder. Der kleinste (101 PS) verbraucht im Alltag nur rund 6,5 Liter, der 1.5-Vierzylinder (150 PS) etwa 7,5 Liter. Der Kompaktsportler RS bot mit vier statt früher fünf Zylindern und 350 PS dem GTI die Stirn. Im AUTO BILD-Dauertest erhielt ein Focus 1.0 (125 PS) die Note 1–. Mehr als die Hälfte aller Focus III sind Kombis – oft als Dienstwagen, selten als Diesel.
Das macht Ärger: Defekte Katalysatoren am Ecoboost 1.0, Motorblockrisse am großen 1.6 und 2.0. Rückrufe wegen Brandgefahr und Kupplungsbruch. Überhitzende Diesel, lockere Kraftstoffsensoren, Airbags öffneten sich nicht.
Ford Focus: Mängeleinteilung*
Alter | Ohne Mängel | Geringe Mängel | Erhebliche Mängel | Verkehrsunsicher |
|---|---|---|---|---|
2-3 Jahre | 86,5 (Ø 89,4) | 4,1 (Ø 4,0) | 9,4 (Ø 6,5) | 0,0 (Ø 0,0) |
4-5 Jahre | 81,6 (Ø 84,7) | 5,8 (Ø 5,3) | 12,6 (Ø 10,0) | 0,0 (Ø 0,0) |
6-7 Jahre | 71,9 (Ø 78,8) | 8,5 (Ø 7,6) | 19,5 (Ø 13,6) | 0,0 (Ø 0,0) |
8-9 Jahre | 64,7 (Ø 71,7) | 9,1 (Ø 10,0) | 26,1 (Ø 18,3) | 0,0 (Ø 0,0) |
10-11 Jahre | 59,0 (Ø 64,7) | 11,8 (Ø 12,4) | 29,2 (Ø 22,9) | 0,0 (Ø 0,0) |
12-13 Jahre | 52,6 (Ø 56,0) | 12,5 (Ø 15,5) | 34,9 (Ø 28,4) | 0,0 (Ø 0,1) |
Das TÜV-Urteil
Fahrwerk
Die aktuelle Focus-Generation zeigt bislang kaum Mängel. Bei den Achsaufhängungen liegt die Mängelquote unterm Durchschnitt. Schlechter sieht es beim Vorgänger aus. Achsfedern und Dämpfung ab der fünften HU haben recht häufig Macken, auch Achsaufhängungen sind zu checken. Rost und Rissbildung gibt es bisher kaum.
Licht
Ein dunkles Kapitel: Insbesondere die vordere Beleuchtung beider Focus-Baureihen wird überdurchschnittlich oft moniert. Blinkanlage und Abblendlicht zeigen nur beim älteren Modell häufiger Defekte. Abblendlicht und hintere Beleuchtung liegen beim jüngeren Ford im Klassenschnitt.
Bremsen
Die Bremsscheiben des aktuellen Focus sind erstaunlich oft rillig oder verschlissen, die des Focus III liegen dagegen im Gesamtschnitt. Das gilt auch für alle anderen Bremsbauteile. Ganz mängelfrei über beide Generationen zeigen sich nur die Bremsschläuche.
Umwelt
Beide Ford-Modelle fallen bei der AU überdurchschnittlich häufig durch. Die ältere Generation leidet oft an Auspuffschäden.
Fazit
Ein Kompakter im Golf-Format zum Preis eines Kleinwagens – das klingt verlockend. Vor allem die praktischen Kombis packen was weg. Aber die Folgekosten machen einen Strich durch die Rechnung, denn die potenzielle Mängelliste bei der HU hat es in sich. Wer Besichtigung und Probefahrt mit einem gründlichen Gebrauchtwagencheck ergänzt, kann mit einem Ford Focus dennoch glücklich werden.
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