Ford Kuga gebraucht: TÜV-Report 2026
TÜV-Check: Der Ford Kuga fordert Extra-Budget
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In der dritten Generation ist der kompakte Kuga endgültig ausgewachsen. Alte Schwächen scheinen passé, dafür droht an anderer Stelle Ärger bei der HU. Hier kommt der Überblick aus dem aktuellen TÜV-Report!
Bild: Roman Raetzke / AUTO BILD
Der Ford Kuga ist ein europaweiter Bestseller, zeigt beim TÜV aber ein gemischtes Bild. Überdurchschnittlich viele Fahrzeuge haben Mängel. Drei Kuga-Generationen im Check!
Ford Kuga III
- Bauzeit: 2019 bis heute
- Motoren: 120 PS (1.5 EcoBoost/EcoBlue) bis 243 PS (2.5 PHEV)
- Preis: ab 13.000 Euro
Das ist er: Noch immer auf Ford-Focus-Plattform (C2), mit klar gezeichneten, dynamischen Proportionen. Das Raumangebot ist auf allen Plätzen gut, die verschiebbare Fondbank macht das Kompakt-SUV zum variablen Transporter.
Nach dem letzten Facelift sind die Diesel beim Kuga III weggefallen.
Bild: Roman Raetzke / AUTO BILD
Das kann er: Fahrdynamisch überzeugen, ohne dass der Komfort auf der Strecke bleibt. Mit dem 2024er-Facelift ist der Diesel Geschichte, geblieben sind Dreizylinder-Benziner sowie ein Vollhybrid (FHEV) und ein Plug-in (PHEV).
Das macht Ärger: Tiefentladene Starterbatterien, Elektronikprobleme. Diverse Rückrufe, u. a. wegen defekter Lenkgetriebe, mangelhafter Software und Brandgefahr.
Ford Kuga II
- Bauzeit: 2013 bis 2019
- Motoren: 120 PS (1.5 EcoBoost/2.0 TDCi) bis 242 PS (2.0 Ecoboost 4x4)
- Preis: ab 6900 Euro
Das ist er: Ein gelungener Mix aus Komfort, Platz und Agilität zeichnet den zweiten Kuga aus. Vor allem die EcoBoost-Benziner sind bei den Käufern beliebt, die technische Basis lieferte der Ford Focus.
Die Verarbeitungsqualität des Kuga II könnte besser sein.
Bild: Toni Bader
Das kann er: Mehr Platz im Fond bieten, was dem Längenwachstum von acht Zentimetern zu verdanken ist. Plus: Geräuschkomfort, breite Motorenpalette, gute Variabilität. Die Verarbeitungsqualität ist allerdings nur mäßig.
Das macht Ärger: Gebrochene Schraubverbindungen des Verteilergetriebes fielen im AUTO BILD-Dauertest von 2016 auf. Rückrufe betrafen die Kupplung und den Partikelfilter.
Ford Kuga I
- Bauzeit: 2008 bis 2013
- Motoren: 136 PS (TDCi) bis 200 PS (2.5)
- Preis: ab 4500 Euro
Das ist er: Eine Technikmixtur aus Ford C-Max und Focus – für kühle Rechner eine günstige Alternative zum VW Tiguan. Den 136-PS-Diesel (ab 2010: 140/163 PS) ergänzte ab Ende 2008 ein Fünfzylinder-Benziner aus dem Volvo-Regal.
Im Dauertest konnte der Kuga I durchgehend glänzen.
Bild: Toni Bader
Das kann er: Vierköpfige Familien flink und komfortabel durchs Leben fahren – mit den Einschränkungen eines etwas zu knapp bemessenen Kofferraums.
Das macht Ärger: Verstopfte Partikelfilter und defekte Luftmassenmesser beim Diesel, schadhafte Radlager und defekte Generatoren beim Benziner. Im Dauertest (AUTO BILD ALLRAD) glänzte ein 2.0 TDCi 4×4: topfit bis zum Schluss.
Ford Kuga: Mängeleinteilung*
Ohne Mängel | Geringe Mängel | Erhebliche Mängel | Verkehrsunsicher | |
|---|---|---|---|---|
Alter | ||||
2-3 Jahre | 87,8 (Ø 89,4) | 3,9 (Ø 4,0) | 8,3 (Ø 6,5) | 0,0 (Ø 0,0) |
4-5 Jahre | 83,5 (Ø 84,7) | 5,8 (Ø 5,3) | 10,6 (Ø 10,0) | 0,0 (Ø 0,0) |
6-7 Jahre | 77,8 (Ø 78,8) | 7,8 (Ø 7,6) | 14,3 (Ø 13,6) | 0,0 (Ø 0,0) |
8-9 Jahre | 70,3 (Ø 71,7) | 12,7 (Ø 10,0) | 17,0 (Ø 18,3) | 0,0 (Ø 0,0) |
10-11 Jahre | 63,5 (Ø 64,7) | 15,6 (Ø 12,4) | 20,9 (Ø 22,9) | 0,0 (Ø 0,0) |
12-13 Jahre | 50,8 (Ø 56,0) | 17,8 (Ø 15,5) | 31,3 (Ø 28,4) | 0,1 (Ø 0,1) |
Das TÜV-Urteil
Fahrwerk
Die Lenkung ist eine Schwäche des ersten Kuga, ab dann wird es besser. Die Achsaufhängungen zeigen ab der zweiten Prüfung häufiger Mängel, im Alter sieht es dann relativ gesehen wieder besser aus. Federn und Dämpfung sind beim IIer am stabilsten. Vor allem beim Kuga I sind Federbrüche und undichte Dämpfer keine Seltenheit.
Licht
Das Abblendlicht ist durchgängig solider als im Schnitt, die übrige Beleuchtung vorn dagegen schlechter. Hinten bleibt nur die erste Generation zu oft dunkel, während Warnblinker sowie die Blinkanlage insgesamt mittelmäßig zuverlässig sind.
Bremsen
Ford hat seine Hausaufgaben gemacht: Feststell- und Fußbremse bereiten kaum Sorgen, ebenso wenig Bremsschläuche und -leitungen. Häufiger als im Durchschnitt fährt allerdings Kuga II mit verschlissenen Bremsscheiben zur HU vor.
Umwelt
Ölverlust ist ein Mangel der beiden älteren Baureihen, die AU eines der aktuellen. Die Abgasanlagen sind mäßig (Kuga I) bis übermäßig (Kuga II und III) oft defekt (Wärmeschutzbefestigung mangelhaft).
Fazit
Der Kuga hinterlässt ein unklares Bild. Im Alter von acht bis elf Jahren sind erhebliche Mängel insgesamt seltener, in allen anderen Altersklassen aber häufiger als im Mittel. Kaufinteressenten sollten etwas Budget für die Behebung der generationstypischen Mängel (Kuga I: Ölverlust, Federn/Dämpfer; Kuga II: Abgasanlage, Bremsscheiben; Kuga III: Federn/Dämpfer, Bremsscheiben) einplanen.
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