Ford Kuga gegen Ford Puma: SUV-Vergleich

Ford zeigt auf der IAA 2019 in Frankfurt zwei neue SUVs! Der beliebte Kuga geht in die dritte Runde, während der kleinere Puma komplett neu ist. Beide sind ab sofort mit einer Vielzahl an Motorisierungen bestellbar – darunter auch Mildhybride. Bleibt nur die Frage: Ist der Kuga den Aufpreis wert, oder reicht der kleinere Puma aus?

Jan Götze würde den Ford Kuga nehmen: "2018 war das beste Verkaufsjahr in Europa für den Ford Kuga, und schon legen die Kölner nach! Die dritte Generation basiert, wie die Vorgänger, auf dem Focus – und der ist einer der besten Kompakten auf dem Markt. In der ST-Line ...

... sieht der neue Kuga jetzt noch sportlicher aus und gefällt mir richtig gut. Deshalb meine Frage an dich, Peter: Wieso sollte ich zum kleineren Puma greifen?"

Peter R. Fischer favorisiert den Ford Puma: "Lieber Jan, so klein ist der Puma gar nicht. Denn mit 4,20 Meter Länge und 1,80 Meter Breite ist der Crossover  ...

... deutlich größer als der Fiesta. Dazu gibt es ein eigenständiges, ziemlich sportlich geratenes Design mit Macan-Anleihen. Bieder sieht der Puma jedenfalls nicht aus. So viel steht für mich fest.

Innen punktet der Puma auf den vorderen Sitzen mit viel Platz, auch für große Menschen und einer ergonomischen Sitzposition. Mehr brauche ich bei einem Alltagsauto im Prinzip nicht.

Wer möchte, der kann den Puma zudem mit digitalem Cockpit ordern und ist dann in Kombination mit dem serienmäßigen SYNC 3 connectivitymäßig auf dem neuesten Stand. Jan, was zeichnet den Kuga in der ersten Sitzreihe aus?"

Jan Götze: "Das Cockpit des neuen Kuga entspricht zu 90 Prozent dem des Focus – und das ist kein Nachteil, sondern ein Pluspunkt. Die Sitzposition ist super, die Materialien sind gut, die Bedienung gibt keine Rätsel auf. Neu ist ...

... der aus dem Focus bekannte Drehregler zur Fahrstufenauswahl. Ein altmodischer Gangwahlhebel hat ausgedient. Außerdem ist der Kuga das erste europäische SUV-Modell von Ford mit einem Head-up-Display. Wirklich luxuriös ...

... wird es allerdings in der zweiten Reihe. Mit 4,62 Metern ist der Kuga rund neun Zentimeter länger als bisher – und das kommt vor allem den Fondpassagieren zugute. Das Raumgefühl ist wirklich top, und dann ...

... hat der Kuga ja noch einen Partytrick auf Lager: Auf Wunsch lässt sich die Rückbank um bis zu 15 Zentimeter verschieben, was mal eben 67 Liter mehr Kofferaum bedeutet. Na, kann das der Puma auch, Peter?"

Peter R. Fischer: "Ich gebe zu, der Puma bietet mir hinten nicht wirklich viel Platz. Aber schließlich ist nicht jeder so langgewachsen wie ich. Für den Großteil der Menschheit sollten die Platzverhältnisse hier ...

... hinten für kurze und mittlere Strecken absolut ausreichen – oder einer dreiköpfigen Familie den Urlaub ermöglichen. Das optionale Panoramadach sorgt im sportlich gestylten Puma für eine etwas luftigere Atmosphäre. Mein Highlight im Puma befindet sich ...

... aber hinter der Rücksitzbank: Der Kofferraum bietet mit 523 Litern (nach Angabe von Ford bis unters Dach gestapelt) anständig Stauraum. Grandios finde ich die auswaschbare "Ford MegaBox", die sich unter dem Ladeboden des normalen Gepäckfachs befindet. Sie fasst ...

... bis zu 81 Liter und verfügt über einen Abfluss, sodass man sie hervorragend zur Lagerung schmutziger Gummistiefel, eisgekühlter Getränke oder einfach für den stehenden Transport langer Gegenstände (bis zu 1,15 Meter) im Kofferraum verwenden kann. Das ist wirklich clever!"

Jan Götze: "Okay, den auswaschbaren doppelten Ladeboden hat der Kuga nicht. Aber über 40 Zentimeter mehr Länge bedeuten auch mehr Kofferraumvolumen. Wie viel genau, verrät Ford noch nicht. Klar ist aber, dass das Volumen des neuen Kuga mindestens auf dem Niveau des Vorgängers (456 Liter bis Oberkante Rücksitzbank) und definitiv über dem des Puma liegt. Weiterer Vorteil für den Kuga: Das SUV ...

... wird mit drei elektrifizierten Motorisierungen angeboten. Die Topversion mit 225 PS Systemleistung soll 50 Kilometer rein elektrisch schaffen. Der Startpreis des neuen Kuga liegt bei 31.900 Euro mit 150-PS-Benziner in der Ausstattungslinie Titanium. Das sind natürlich über 8000 Euro mehr als der Puma, aber in Anbetracht der Größe und Ausstattung lohnt sich der Aufpreis auf alle Fälle! Zumal der Wertverlust beim Kuga geringer ausfallen dürfte."

Peter R. Fischer: "Klar, beim Preis kann der kleinere Puma natürlich auftrumpfen. Ab 23.150 Euro geht es los. Klingt zunächst nach viel Geld, aber bereits in der Basis (Titanium-Ausstattung) ist der Puma gut für den Alltag gerüstet: Achtzoll-Touchscreen fürs SYNC 3, induktive Ladeschale, Verkehrsschilderkennung, Spurhalteassistent, Tempomat und ...

... Sitze mit Massagefunktion – alles schon drin. Und auch das kleine Ford-SUV gibt es gegen Aufpreis mit Hybridantrieben. Allerdings nur mit Mildhybriden (125 PS und 155 PS), die beim Benzinsparen helfen sollen und stets per Hand geschaltet werden. Das dürfte gut passen, denn ich vermute mal, dass sich der kompakte Puma ähnlich agil fährt wie der Fiesta."