Da fehlt doch was! Beim Druck auf den Startknopf erzittert kein Quadratzentimeter Blech vor Ehrfurcht, brabbelt kein vollmundiger Fünfliter­-Sound aus den Endrohren. Und es stellt sich beim Fahrer auch nicht mal der Hauch einer Gänsehaut ein. Es fehlt ganz einfach die zweite Zylinderbank mit weiteren vier Zylindern. Der EcoBoost-­Vierzylinder des Ford Mustang leistet zwar dank Turbo (und hier noch ohne Partikelfilter) nicht zu verachtende 317 PS und 432 Newtonmeter Drehmoment. Die schöne Achtzylinder­-Melodie des großen Bruders kann das aber nicht kompensieren. Die bitteren Konsequenzen begleiten den 2.3er auf Schritt und Tritt. Als wir beim Benzingespräch an der Waschanlage die Motorisierung unseres vermeintlichen Boliden enthüllen, winkt der zuvor noch hochinteressierte Audi A8­-Fahrer ab und meint, dass der Vierzylinder ja gerade beim Cabrio eine Enttäuschung sei.
Gebrauchte Ford Mustang mit Garantie
Image Ford Mustang 2.3 l EcoBoost - Navi RFK SHZ SKL Klima, Jahr 2015, Benzin
26.405
Ford Mustang 2.3 l EcoBoost - Navi RFK SHZ SKL Klima, Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand52.762 km
Leistung233 KW (312 PS)
Erstzulassung04/2015
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Benzin, 9,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 225 g/km*
Image Ford Mustang Basis 2.3 EcoBoost Elektrische Sitze Premium-Paket I, Jahr 2017, Benzin
31.690
Ford Mustang Basis 2.3 EcoBoost Elektrische Sitze Premium-Paket I, Jahr 2017, Benzin
Kilometerstand39.477 km
Leistung233 KW (312 PS)
Erstzulassung08/2017
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Benzin, 8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 190 g/km*
Image Ford Mustang 2.3 EcoBoost Convertible Leder 19 Zoll, Jahr 2018, Benzin
32.490
Ford Mustang 2.3 EcoBoost Convertible Leder 19 Zoll, Jahr 2018, Benzin
Kilometerstand32.855 km
Leistung231 KW (310 PS)
Erstzulassung07/2018
Zum Inserat
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Benzin, 6,2 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 265 g/km*
Image Ford Mustang GT Fastback 5.0l Ti-VCT V8 6-Gang, Jahr 2015, Benzin
32.900
Ford Mustang GT Fastback 5.0l Ti-VCT V8 6-Gang, Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand81.500 km
Leistung310 KW (416 PS)
Erstzulassung11/2015
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Benzin, 13,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 320 g/km*
Image Ford Mustang, Jahr 2016, Benzin
33.990
Ford Mustang, Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand65.000 km
Leistung310 KW (416 PS)
Erstzulassung11/2016
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Benzin, 12 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 281 g/km*
Image Ford Mustang 5.0 Ti-VCT V8 Aut. GT DAB Xenon RFK PDC, Jahr 2017, Benzin
36.990
Ford Mustang 5.0 Ti-VCT V8 Aut. GT DAB Xenon RFK PDC, Jahr 2017, Benzin
Kilometerstand75.000 km
Leistung310 KW (416 PS)
Erstzulassung11/2017
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Benzin, 12 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 281 g/km*
Image Ford Mustang GT 5.0V8 Leder Xenon Navi Keyless Klima, Jahr 2016, Benzin
38.630
Ford Mustang GT 5.0V8 Leder Xenon Navi Keyless Klima, Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand56.191 km
Leistung310 KW (416 PS)
Erstzulassung08/2016
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Benzin, 12 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 281 g/km*
Image Ford Mustang GT 5.0 V8 Cabrio +Navi +Sitzklima, Jahr 2017, Benzin
39.395
Ford Mustang GT 5.0 V8 Cabrio +Navi +Sitzklima, Jahr 2017, Benzin
Kilometerstand34.200 km
Leistung310 KW (416 PS)
Erstzulassung06/2017
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CO2 Ausstoß 284 g/km*
Image Ford Mustang 5.0 Ti-VCT V8 Aut. GT*NAVI*XENON*DAB*ALU*, Jahr 2016, Benzin
39.480
Ford Mustang 5.0 Ti-VCT V8 Aut. GT*NAVI*XENON*DAB*ALU*, Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand28.070 km
Leistung310 KW (416 PS)
Erstzulassung02/2017
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Benzin, 12 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 281 g/km*
Image Ford Mustang GT 5.0 V8 Black Shadow Xenon Leder Sitzklima, Jahr 2017, Benzin
39.990
Ford Mustang GT 5.0 V8 Black Shadow Xenon Leder Sitzklima, Jahr 2017, Benzin
Kilometerstand21.500 km
Leistung310 KW (416 PS)
Erstzulassung09/2017
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Benzin, 13,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 320 g/km*
In Kooperation mit
Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Der Verbrauch des Vierzylinder-Mustang pendelt sich bei rund 10 Litern ein

Ford Mustang Cabrio
Der akustisch zurückhaltende 2.3 EcoBoost kommt ohne elektronische Klangoptimierung – gut so, alles andere wäre eher peinlich.
Stimmt irgendwie, aber der fistelstimmige Vierzylinder hat auch Vorteile, allen voran den Preis. Für gebrauchte Achtzylinder­-Cabrios der sechsten Generation werden mindestens 33.000 Euro fällig. Zugutehalten können wir dem EcoBoost zudem sein spürbar flinkeres Einlenkverhalten. Knappe 100 Kilogramm leichter ist der Vierzylinder nämlich. Masse, die vor allem auf der Vorderachse fehlt. Der Verbrauch pendelt sich bei der Testfahrt bei rund zehn Litern ein. Bei stetem Leistungsabruf geht aber auch deutlich mehr. Aus Erfahrung wissen wir: Den V8 fährt man in der Regel etwas gelassener. Und dann ist der Achtzylinder ebenfalls recht genügsam, schafft mit Sparfuß problemlos einstellige Verbrauchswerte. Der geringere Durst ist also kein schlagendes Argument für den Vierzylinder.

Gravierende Schwachstellen sind beim Basis-Mustang bisher nicht aufgetaucht

Ford Mustang Cabrio
Die blanken Schweller beginnen bereits nach wenigen Jahren zu rosten.
Ana Schropp von Schropp Tuning, 20 Minuten südlich von Tübingen, kennt den Mustang gut. Von der mangelnden Rostvorsorge seien nicht nur die Import­-Modelle betroffen. Den Vierzylinder fuhr sie selbst, allerdings als Coupé. Gravierende Schwachstellen habe der Mustang der sechsten Generation bisher nicht offenbart. Vierzylinder­-Besitzern mit dem Wunsch nach mehr Leistung könne man relativ schnell helfen. Etwa 360 PS sind mittels Softwareoptimierung und größerer Downpipe möglich – und für den Turbo­-Vierzylinder gut zu verkraften.
Kein Wunder, in etwa so viel leistet das fast baugleiche Aggregat im Focus RS. Davor sollte man sich aber mit dem weichen Fahrwerk befassen. Gemeinsam mit Eibach hat Schropp Tuning ein Handling-Kit entwickelt. Neben kürzeren Federn (-25 mm vorn und -20 mm hinten) kommen an Vorder-­ und Hinterachse auch massivere Stabis zum Einsatz. Danach hat der Mustang nicht nur weniger Luft in den Radhäusern, sondern vermittelt in schnellen Kurven und jenseits der 200 km/h auch ein sichereres Fahrgefühl. Reicht dann sogar für ein bisschen mehr Halleluja! (Mehr Infos, Tests und Videos vom Ford Mustang)

Bildergalerie

Ford Mustang Cabrio
Ford Mustang Cabrio
Ford Mustang Cabrio
Kamera
Gebrauchtwagen-Test Ford Mustang Cabrio

Fazit

Die sehr einfache Verarbeitung muss man hinnehmen, bei der mangelnden Rostvorsorge – nicht nur bei Import-Autos – sollte man nachbessern. Der leise, aber kräftige Vierzylinder ist keine Schande. Urteil: 3,5 von fünf Punkten.