Ford Tourneo Custom: Fahrbericht

In der Türkei gebaut, gibt es wie immer eine breite Palette – vom klassischen Transit Custom, der als Kastenwagen bei 42.305 Euro startet, bis zum familienfreundlichen Tourneo Custom, der ab 50.992 Euro zu haben ist.

Beim Generationswechsel wurden beide schicker und schnittiger. Das drücke den cw-Wert um bis zu 13 Prozent – und damit den Verbrauch auf bestenfalls 7,3 Liter, prahlen die Kölner. Prüfen wir später, jetzt erst mal rein in das gute Stück.

Am Arbeitsplatz beeindrucken feinfühlige Klimaregelung samt Sitz- und Lenkradheizung, mehr als ein halbes Dutzend Lademöglichkeiten (mal mit und mal ohne Kabel), ein digitales Display und ein riesiger Touchscreen daneben, auf dem Alexa die Übersicht behält. 5G sorgt für schnelle Online-Inhalte und regelmäßige Updates.

Ergänzt wird das Ganze durch Ablagen, die von Flaschen bis zum DIN-A4-Ordner fast alles schlucken. Echter Clou: Das Lenkrad klappt auf Knopfdruck hoch, natürlich nur im Stand, und dient als Tablethalter oder Tisch.

Noch vor dem Jahreswechsel geht es mit drei Versionen des Kölner 2,0-Liter-Diesels los (136, 150 oder 170 PS). Im Frühjahr 2024 folgt ein 233 PS starker Plug-in-Hybrid mit 12-kWh-Akku für 52 Kilometer elektrische Reichweite, ab dem Sommer rollt der 218 PS starke e-Transit mit 64-kWh-Akku für bis zu 325 Kilometer Reichweite an den Start. Automatik und Allrad sind Option, beim e-Transit gibt's Heckantrieb.

Die familienfreundliche Variante namens Tourneo Custom rollt mit neuer Plattform, weiter nach vorn gerückter Vorderachse und neuem Fahrwerk mit Einzelradaufhängung auch hinten komfortabler und leiser durchs Land als der Vorgänger – ohne ganz den Komfort der eingestellten Vans Galaxy/S-Max zu erreichen.

Und spätestens beim Kick-down, wenn die vollen 390 Nm des Topmodells anreißen, macht sich der Diesel akustisch deutlich bemerkbar. Beim Blick in den Rückspiegel blickt der Fahrer dennoch in bis zu sechs lachende Gesichter. Das liegt am enormen Platzangebot, an noch mehr Ablagen und Lademöglichkeiten, am Sound von B&O, und weil sie dank eines riesigen Glasdachs einen Platz an der Sonne genießen.

Sind alle Fahrgäste (und ihre Sitze) raus, schluckt der Tourneo fast 5,5 Kubikmeter Ladung. Womit er seinem Transporterbruder Transit ganz schön nahekommt. Family Affairs von Urlaub bis Umzug erledigt er ohnehin locker.