Ford hat richtig was vor mit seinen Nutzfahrzeugen: Der Absatz soll bis 2016 um 50 Prozent auf 400.000 Fahrzeuge steigen. Mit dem Transit Courier ist die Nutzfahrzeugpalette der Kölner komplett, er ist mit 4,16 Metern Länge das kompakteste Mitglied der Ford-Lasteselfamilie und feiert seine Premiere auf der Nutzfahrzeugschau Birmingham CV 2013. Der Transit Courier ist insbesondere für den innerstädtischen Liefer- und Verteilerverkehr gedacht und basiert auf der Grundarchitektur des Fiesta.
Ford Transit Courier
Das Cockpit wirkt aufgeräumt, Ähnlichkeiten zum Bruder Fiesta sind unübersehbar.
Bild: Hersteller
Der Transit Courier steht als Kombi mit zusätzlichen Rücksitzen, die sich mit einem Handgriff und im Verhältnis 60:40 geteilt umklappen lassen, sowie als geschlossener Van mit zwei Sitzen zur Wahl. In der Van-Variante mit Standard-Trennwand hat er ein Stauvolumen von 2,3 Kubikmetern. Die maximale Zuladung beträgt 660 Kilogramm, der Kofferaum schluckt auch eine Euro-Palette. Die Lädelänge beträgt 1,62 Meter, wird eine Gitter-Trennwand zwischen Cockpit und Laderaum bestellt, wächst die Ladelänge auf 2,59 Meter.
Ford schickt den neuen Transit Courier mit zwei Diesel- und einer Benzinervariante ins
Rennen. Alle haben ab Werk eine Start-Stopp-Automatik. Zur Wahl stehen zwei TDCi-Diesel mit 1,5 und 1,6 Liter Hubraum, die 75 PS beziehungsweise 95 PS leisten, sowie der 100 PS starke EcoBoost-Dreizylinder mit 1,0 Liter Hubraum. Innen hat Ford den Nutzfahrzeug-Mief vertrieben, der Armaturenträger erinnert an den Gen-Spender Fiesta. Mittig ist eine sogenannte "Mega-Center-Konsole" platziert, die Kleinkram oder auch ein Laptop aufnimmt. Ein Docking-Bereich im Armaturenträger ermöglicht es, elektronische Geräte wie Mobiltelefone, MP3-Player oder tragbare Navigationssysteme anzuschließen. Dank des optional erhältlichen Multimedia-Konnektivitätssystems Ford SYNC mit integriertem Notruf-Assistent und Ford SYNC AppLink können sie per Sprachsteuerung bedient werden. Marktstart ist im Frühjahr 2014.