Mit diesem Update waren die Silberpfeile zu spät dran! Mercedes musste seinen neuen Frontflügel für den China GP wieder korrigieren: Durch die verkürzten und geschwungenen Endplatten wurde das oberste Flügelelement an der Seite zu weit freigelegt - damit entsprach die Lösung nicht mehr Artikel 3.3.6 im technischen Reglement.
Pech für Mercedes: Ähnliche Flügeldesigns hatten bei den ersten beiden Saisonrennen auch Red Bull und Williams an den Start gebracht, damit eine Grauzone ausgelotet. Die FIA schaute sich die Sache daraufhin an und schickte Anfang der Woche eine Direktive an die Teams, dass sie Änderungen vornehmen müssen. Zu diesem Zeitpunkt hatte Mercedes die modifizierte Version, die die verwirbelte Luft besser um die Vorderräder herumleiten soll, natürlich längst in Produktion...
So lief das Training: Dreikampf um den 1000. Sieg
Nachdem die FIA das grüne Licht dafür aber verweigerte, musste Mercedes den Flügel erneut umbauen und entfernte die oberste Ecke, um den Überstand zu reduzieren - in beiden Trainings am Freitag traten die Silberpfeile bereits mit dieser überarbeiteten Version an. Nach wie vor gut sichtbar (s. Abbildung oben) ist aber der Unterschied zwischen dem altem Design aus Bahrain mit gerader Endplatte (unten) und der neuen Konfiguration mit geschwungener Endplatte in China (oben).
Fakt ist: Mercedes zieht auch technisch alle Register, um den vor allem auf den Geraden großen Speed-Rückstand auf Ferrari wettzumachen.
Mercedes
Um diesen Bereich des Mercedes-Frontflügels geht es
Die Scuderia hat bei der Verbesserung der Motoreffizienz über den Winter ganze Arbeit geleistet, kitzelt alles aus dem Paket raus (mehr Infos hier: Ferrari mit Wundersprit). Zuletzt in Bahrain knöpfte Ferrari der Konkurrenz beim Geradeausfahren im Schnitt vier Zehntelsekunden pro Runde ab. "Sollte dem so sein, wäre es verdammt hart, aufzuholen. Beim Motor machst du eigentlich keine großen Schritte unter der Saison", sorgt sich Lewis Hamilton.
Der Weltmeister erklärt: "Man hat nur eine begrenzte Anzahl an Komponenten für die Antriebseinheit. Große Risiken kann man da nicht eingehen, sonst gibt es eine Strafe. Diese begrenzte Anzahl schmälert natürlich das Entwicklungspotential."
WM-Spitzenreiter Valtteri Bottas will sich aber nicht nur auf eine Schwachstelle konzentrieren: "Wir dürfen nicht allein auf die Leistung schauen", sagt er und fordert auch bei der Balance weitere Verbesserungen. Diese verschiebt sich laut Bottas beim neuen Silberpfeil noch zu sehr zwischen langsamen und schnellen Kurven, was dem Finnen zuletzt in Bahrain größere Probleme bereitete.
Ergebnisse vom Freitag: Bottas hauchdünn vor Vettel
Immerhin: Im Training am Freitag in Shangahi kam Bottas wieder besser klar, setzte knapp vor Vettel die Bestzeit. Teamkollege Hamilton beklagte indes erneut das Fahrverhalten seines Autos. Nachdem der Frontflügel-Effekt durch das FIA-Verbot definitiv verpuffen wird, müssen die Silberpfeile nun hoffen, dass die weiteren für China vorgenommen Updates an den Luftleitblechen und der Vorderradaufhängung fruchten - sonst wird es schwer im Kampf gegen die schnellen Ferraris.>>> AUTO-BILD-Angebot: Die Formel 1 gibt's werbefrei jetzt für 9,99 Euro statt 29,99 Euro. Streame die ersten 4 Rennen mit Sky Ticket!
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