Gebrauchtes Alkoven-Wohnmobil im Test

So sollen kürzlich der Zahnriemen und die Bremsen erneuert, zwei Scheinwerfer ersetzt, zwei Ganzjahresreifen neu montiert (zum großen AUTO BILD-Sommerreifen-Test 2021) und das Lenkgetriebe ausgetauscht worden sein. Allein für diese Positionen hätte es in einer Werkstatt vermutlich eine mittlere vierstellige Rechnung gegeben. Machen wir uns also auf zu einer Besichtigung mit Probefahrt.

Klassische Dinette mit zwei Dreipunktgurten vor teilsaniertem Innenwandpaneel.

Bild: Christoph Börries / AUTO BILD

Das ist er: Ein kreuzbrav konstruiertes Mobil, das in einem gepflegten Wohngebiet vor den Toren Hamburgs als private Offerte auf uns wartet. Der Grundriss ist frei von negativen Überraschungen. Die Aufteilung mit einer Schlafkoje über dem Fahrerhaus und einer Dinette in der Fahrzeugmitte ist von unzähligen Herstellern zigtausendfach erprobt. Im Heck sind fahrerseitig das Bad mit im Boden integrierter Duschtasse und beifahrerseitig gegenüberliegend eine L-Winkel-Küche mit Kühlschrank, großem Spülbecken und Dreiflammen-Gaskochfeld verbaut. Die grau-bunt gemusterten Polsterstoffe treffen den Geschmack einer vergangenen Epoche – die der 90er. Dass die Staumöglichkeiten nicht allzu üppig sind, ist angesichts der kompakten Außenlänge von nur 5,35 Metern zu verschmerzen. Entscheidender bei einem älteren Gebrauchten ist der Pflegezustand. Und der veranlasst uns zu einer Mischung aus Kopfschütteln und Ekel-Schockstarre.

Im Alkoven sind theoretisch zwei Schlafplätze. Die Nutzung wäre jedoch gesundheitsgefährdend.

Bild: Christoph Börries / AUTO BILD

Das hat er: Einen enormen Sanierungsbedarf, der deutlich oberhalb des Zeitwerts liegt. Theoretisch gibt es Raum für bis zu vier Reisende, hier allerdings regiert der Frust. In den Ecken und an der Decke schimmelt es, auf der Alkovenmatratze möchte man aus Gründen der Hygiene besser nicht zur Probe liegen. Alle Einbauten wirken stark abgenutzt und tragen zahlreiche nicht originale Bohrlöcher, das Bad wirkt ungepflegt. Die Elektronachrüstungen sind ein Desaster und schlicht gefährlich. Wassereinbrüche wurden sowohl von innen als auch von außen äußerst unprofessionell bearbeitet. Besonders ärgerlich ist, dass offenkundig massiv an richtigen Reparaturteilen gespart wurde.

An der Bodengruppe finden sich grob aufgepunktete Blechflicken, auch die Achsen wirken sehr rostig. Einzelne Partien wurden mit Unterbodenschutzfarbe übergetüncht. Dass dieses Reisemobil solch eine Katastrophe ist, liegt definitiv nicht an der Erbauerfirma, sondern an einer individuell verpfuschten Servicegeschichte. Wie genau die letzte Hauptuntersuchung geklappt hat, bleibt für uns ein Rätsel. Dazu passt, dass die Zulassungsplakette seltsam ausgefranst wirkt.

90 PS reichen so gerade, um auf der rechten Spur hinter den Lkw herzufahren.

Bild: Christoph Börries / AUTO BILD

So fährt er: Der 1900er-Turbodiesel hatte bei Auslieferung mal 90 PS, laut Verkäufer soll eine Austauschmaschine mit rund 100.000 Kilometern verbaut worden sein. Diese Leistungsreserve ist die allerunterste Kante für einen 3,4-Tonnen-Alkoven, spätestens an der ersten längeren Autobahnsteigung fühlt es sich zwischen den Lkw unangenehm an. Die hohe Laufleistung steckt gut fühlbar in dem laut Tacho über 205.000 Kilometer zermürbten Aufbau: Bei jeder Bodenwelle verwindet sich der Wohnaufbau wie ein zitternder Aal, begleitet von einem fiesen Knarren und Knacken. Multiple, deutlich müffelnde Wassereinbrüche könn(t)en das Holzskelett geschwächt haben, diverse gelockerte Anbauteile durch Pfuschreparaturen tun ein Übriges. Wir ersparen uns die Detektivsuche, wo der Sicherungs- und Schraubenfundus aus dem Handschuhfach verbaut sein soll.