Honda stellt den Civic Type R ein
Jetzt heißt es Abschied nehmen vom Type R
Bild: Honda
Es gibt Momente im Leben, in denen man gezwungen ist, Entscheidungen zu treffen, die man eigentlich nicht treffen möchte oder die einem äußert schwerfallen. Gerade die Automobilbranche kann in letzter Zeit sicher ein Lied davon singen – immer mehr Regularien, veränderte Gesetzeslage und Ansprüche an die Mobilität.
Und so sieht sich auch Honda gezwungen, sein Modellportfolio anzupassen. Deshalb heißt es für 2026 in Europa: goodbye, Honda Civic Type R.
Ein leistungsstarker Kompaktsportler
Werfen wir einen kurzen Blick in die Vergangenheit. Der Civic Type R erblickte 1997 das Licht der Welt, als abgeleitete Sportversion der damaligen sechsten Civic-Generation. In Deutschland kam er erst 2001 auf den Markt. In seiner 28-jährigen Geschichte konnte sich der Type R weltweit eine richtige Fangemeinde aufbauen und einige Rennstreckenerfolge verbuchen, zum Beispiel auf dem Nürburgring.
Der Rennstrecken-Civic hat weltweit eine große Fanggemeinde.
Bild: Christian Bittman / AUTO BILD
Das "R" im Namen steht übrigens für Racing. In seiner aktuellen und damit auch letzten Generation bringt es der mit einem Zweiliter-Turbomotor ausgestattete Sportler auf 329 PS und ein maximales Drehmoment von 420 Nm. Damit stellte der Sport-Civic noch eine neue Rekordzeit für Fronttriebler auf der legendären 5,8 Kilometer langen Rennstrecke von Suzuka in Japan auf: zwei Minuten und 23 Sekunden.
Sondermodell zum Abschied des Honda Civic Type R
Um den Abschied gebührend zu feiern, haben sich die Japaner dazu entschieden, ein Sondermodell auf den europäischen Markt zu bringen. Die limitierte "Ultimate Edition" wird es nur 40 Mal geben. In Deutschland sind sogar nur fünf Exemplare erhältlich. Ist man also zu langsam, bleibt einem nur das noch verbleibende Serienmodell.
Ein Heckspoiler aus Carbon spendiert dem Heck mehr Sportlichkeit.
Bild: Honda
Außen zeigt sich der spezielle Type R im charakteristischen "Championship White" mit roten Aufklebern auf der Motorhaube und an den Fahrzeugseiten. Dazu kommen ein schwarz lackiertes Kontrastdach sowie Carbon-Details an Heckspoiler und Einstiegsleisten.
Die Vordertüren projizieren beim Öffnen ein Type-R-Logo auf den Boden.
Bild: Honda
Im Innenraum setzen Carbon-Details an der Mittelkonsole ebenfalls Akzente. Türverkleidungen, Getränkehalter, Mittelkonsole, Fußraum und der Bereich unter den Sitzen werden mit einer Zusatzbeleuchtung in Szene gesetzt. Um zu verdeutlichen, dass es sich nicht um einen gewöhnlichen Civic handelt, projizieren die Vordertüren beim Öffnen ein rot-weißes Type-R-Logo auf den Boden.
Exklusive Geschenkbox für Sondermodell-Käufer
Das i-Tüpfelchen für Käufer: eine Geschenkbox mit einem Carbon-Schlüsselanhänger und einem nummerierten Emblem von 1 bis 40 sowie spezielle Fußmatten und sogar eine Fahrzeugabdeckung.
Als besonderes Extra gibt es für die Kunden eine kleine Geschenkbox.
Bild: Honda
An den Fahrleistungen ändert sich nichts: Nach wie vor marschiert der Type R in 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Was die Sonderedition kostet, verrät Honda noch nicht. Ein saftiger Aufpreis zum 58.900 Euro teuren Serienmodell dürfte aber drin sein.
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